Планирование и организация работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети на заданном железнодорожном участке

Таблица 2.2

Сводная ведомость потребности  материалов

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Определение потребности рабочей  силы 
 

При производстве работ на участке ст. Фоминск – ст. Пинюг необходимо принять поправочный коэффициент 15% - на транспортные работы и 10% трудозатрат на неучтенные и непредвиденные работы. Результаты подсчета сведены в ведомость потребности рабочей силы. 

Таблица 2.3

Ведомость  потребного  количества  рабочей  силы   для   восстановления   ВЛС   на   участке

ст. Фоминск – ст. Пинюг   протяженностью 15 км. 

 
 
 

С учетом поправочных  коэффициентов общее количество потребной рабочей силы составило 2302 человеко-часов. 
 
 
 

Потребное количество личного состава для восстановления линии связи в указанный срок рассчитывается по формуле: 

, где:

- потребное количество личного  состава (человек)

- общее количество трудозатрат  (чел. – час.)

- продолжительность смены (час.)

- срок восстановления (дней) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выбор и подсчет потребных  средств механизации 
 

Количество необходимых  машин и механизмов подсчитывается по формуле:           , где:

- количество потребных машин  и механизмов

- объем работ в соответствующих  измерителях (число ям, опор, проводокилометров)

- число смен работы машины

- сменная эксплуатационная производительность машины 

Размотка проводов, соединение и скрещивание будет  производиться при помощи линейной проводо-размоточной машины П-282М (база ГАЗ-66), производительность которой  составляет примерно 60 км. провода за смену:

 

понадобится 2 машины П-282М для работы на всем участке . 

Для бурения ям будет  производиться при помощи бурильно-крановой машиной П-278М, производительность которой  составляет 125 ям за смену.

                                         

понадобится машины П-278М для работы на всем участке . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Расчет  транспортных средств 
 

Количество  машин, необходимых для перевозки  монтажных материалов:

Исходя из объема необходимых перевозок, рассчитывается потребность в автотранспорте. Перевозка монтажных материалов будет осуществляться на машинах повышенной проходимости (Камаз). Плечо подвоза материалов, определенное по карте равно 40 км.

Продолжительность рейса:  , где:

 – дальность возки (км.)

 – средняя скорость движения  машины по грунтовой дороге  с грузом и без груза (км/ч)

 – время погрузки, разгрузки,  выгрузки и ожидания (на один  рейс принимается равным 1,5 часа)

Средняя производительность: , где:

 – количество часов работы  автомашины в смену (10 часов)

 – грузоподъемность автомашины (тонн)

 – коэффициент использования  автомашины (0,80 – 0,85)

 – продолжительность рейса  (час.)

Необходимое количество: , где:

 – объем перевозок (тонн)

 – количество смен работы  автомашины

При работе в одну десятичасовую смену для подвоза материалов необходимо 1 автомашина Камаз.

Для перевозке опор будем использовать Маз-500, грузоподъемность которого составляет 20 опор длиной 8,5м.

Плечо подвоза матерьялов от заготовительной площадке составляет

10 км.

Продолжительность рейса:  ,

Средняя производительность: ,

Необходимое количество:

Для перевозки опор необходимо 1 Маз-500 

Превозка личного  состава осуществляется на машинах  Зил-130, вместительность которого 24 человека.

На заготовительную  площадку и участок восстановления необходимо перевезти 72 человека. Таким  образом для перевозки личного состава необходимо 3 машины Зил-130

ВОСТАНОВЛЕНИЕ КАБИЛЬНОЙ ЛИНИИ  СВЯЗИ 
 

В результате технической разведки были представлены следующие характеристики участка: 

-    Протяженность  участка 16 км.

• Весь участок до разрушения был оснащен кабелем марки  ТЗК 4´4´1,2  (т.е. кабель низкочастотный, дальней связи, подводный, бронированный круглой стальной проволокой), который имеет 4 четверок диаметром жилы 1,2 мм.
• После разрушения: участок ст. Суздов – ст. Пинюг (длина 16 км) – имеет 1 подрыв длиной 100 метров на 1 км, итого: 1600 метров

 

Учитывая, что  длины участков не соизмеримы с размером подрыва, можно указать, что на протяжении всего участка  линия связи имеет небольшие повреждения.

• Запасы кабеля, муфт и т.д. находятся на базе материально – технических средств, расстояние подвоза мат. – тех. средств по дороге - 25 км (расстояние определено по карте).

 

На основании  анализа данных технической разведки решаю: 

• Восстанавливать разрушенный кабель кабельными вставками  в местах обрыва (для вставок использовать кабель ТЗК 4´4´1,2 ). Восстановить следующие виды связи по 1-й очереди работ:

 
 

• Земляные работы при восстановлении будут проводиться  механизированным способом на широком  фронте работ.

Поскольку восстановление будет проводиться вставками кабеля, то необходимо рассчитать точную потребность кабеля марки ТЗК 4´4´1,2 для вставок. Т.к. по заданию грунт 1-й категории и кабель пролежал немного часов со времени разрушения, то у него не будет особых повреждений от влаги и можно на коррозийные повреждения добавлять не более 2 м (по 1 м с каждой стороны).  

 

На рисунке  горизонтального сечения кабеля МКСБ: