Статистический анализ грузовых и пассажирских перевозок по видам транспорта общего пользования в РФ

 

     По  данным таблицы 6 видно, что максимальный грузооборот был зафиксирован в 2006 году по трубопроводному транспорту  и составил 2499 миллиардов тонно-километров. А самый минимальный грузооборот – по  воздушному транспорту в 2001 году, численное значение которого равно 2,5 млрд. тонно-километров.

     Чтобы узнать долю каждого транспорта в  общем количестве грузооборота рассчитаем относительный показатель структуры. Данные по структуре отражает таблица 7 и диаграмма (рис.3).

       

     Структура грузооборота по видам транспорта общего пользования, в %.

Таблица 8

 

Рисунок 3. 

     По  имеющимся данным таблицы 7 и диаграммы (рис.3) можно утверждать, что наибольшую долю по грузообороту имеет трубопроводный транспорт. В 2004 она была самая высокая и составляла 52,94% от общего грузооборота. Наименьшую долю имеет воздушный транспорт. Самой низкой она была в 2003, 2005 и в 2006 годах – 0,06%. Второе и третье место занимают железнодорожный (максимальное значение в 2008 году – 42,76%) и автомобильный транспорт (2008 год – 4,37%) соответственно. В 2000 году доля морского транспорта по грузообороту была выше, чем  по внутреннему водному. Однако в 2004 году ситуация изменилась, и доля внутреннего водного транспорта стала выше, чем  доля морского. Такое положение доли внутреннего водного транспорта по грузообороту сохранилось до 2007 года.

     Рассмотрим отдельный вид транспорта – железнодорожный. Рассчитаем производительность трудав натуральном выражении:

       

где, Птр- производительность труда

       Расчетная таблица для определения производительности труда работников железнодорожного транспорта 2000-2009гг⁷.: 

Таблица 9

 

     График  производительности труда 

     в железнодорожном транспорте

Рисунок 4

     

 

     Из  таблицы 8 и рис.4 видно, что при увеличении грузооборота и снижении численности работников в железнодорожном транспорте,  произодительность труда с 2000 по 2008 повышется, только в 2009 году заметно небольшое снижение.

2.3.  Анализ  перевозок пассажиров по видам  транспорта общего пользования  

        Пассажирские перевозки — один из основных видов транспортной деятельности. Транспортный рынок пассажирских перевозок предоставляет пассажирам услуги различных видов транспорта, которые не равноценны по стоимости, скорости, регулярности и комфорту. 
 
 

Перевозки пассажиров по видам транспорта

 общего  пользования,  (миллионов человек)⁸.

Таблица 10

 

    По средней величине в таблице 9 видно, что автобусный транспорт составляет большую часть (17319,5 млн.чел.) всех транспортных перевозок. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются  в городских, пригородных, междугородных и международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени. Далее расположились – троллейбусный (5606.2 млн.чел.), трамвайный (4868.6 млн.чел.), метрополитен (3847,6 млн.чел.), железнодорожный (1302,8 млн.чел.) Эти виды транспорта используются пассажирами ежедневно, в основном в городских условиях. Поэтому стоят выше, чем воздушный (36,5 млн.чел.), внутренний водный (23,5 млн.чел.), таксомоторный (9,6 млн.чел.) и морской (1,19 млн.).

     Структура перевозок пассажиров по видам транспорта общего пользования, в %.

Таблица 11

 

      По данным таблицы 10 видно, что наибольший удельный вес по перевозкам пассажиров занимает автобусный транспорт.  В 2009 году  его доля была самой большой и составляла 55,21%. Наименьший удельный вес отводится таксомоторному транспорту – 0,003 %, на протяжении с 2001-2009 года.

           Рассмотрим отдельный вид транспорта - железнодорожный и рассчитаем уровень рентабельности от реализации  пассажирских перевозок:

Формула рентабельности от реализации услуг:    
 

 
 

Расчетная таблица для определения рентабельности пассажирских перевозок железнодорожным транспортом с 2003-2009 гг.⁹ 

Таблица 12