Статистический анализ грузовых и пассажирских перевозок по видам транспорта общего пользования в РФ

 

         В целом наблюдаем, что абсолютные показатели прироста с 2000 по 2009 год снижаются, это особенно прослеживается с 2008 года . Если рассматривать отдельный вид транспорта, то в атомобильном снижение превозок достигло до  –638млн. тон – это самый низкий показатель, среди предсталенных. А самый высокий абсолюный прирост – трубопроводный (156 млн.тонн)

     Для выявления относительной скорости изменения ряда рассчитывается темп роста ряда динамики.В таблице 4 представлены темпы роста грузоперевозок по видам транспорта. 

Темп  роста находится по формуле:

          y₁

Тр =        · 100%.

          y₀ 
 

Темпы роста  грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе) 

Таблица 4 

     Данные  по темпу прироста представлены в  таблице 5.

     Темп прироста находится по формуле:

       Тпр =  Тр – 100%.

     Темпы прироста грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе)

Таблица 5

   В России транспортные компании ощутили на себе мировой экономический кризис лишь осенью 2008 года, как следствие снижения оборотов промышленности, строительства и спада на потребительском рынке России. Поскольку грузоперевозки относятся ко вторичному рынку – оказанию услуг, – то и пик спада пришелся как раз на середину 2009 года. Поэтому в целом наблюдается отрицательный прирост по всем видам транспорта. Если рассматривать каждый отдельно вид транспорта, то по данным табл.4 видно, среднегодовой положительный прирост в железнодорожном (0,85%), трубопроводном (2,03%), морском (1,37%) и воздушном (1,82), а автомобильном (-0,87%) и внутреннем водном(-0,94%) – отрицательный.

       По железнодорожному, также как  и по трубопроводному транспорту  наблюдается подъем с 2001 по 2003, далее идет на снижение всего наблюдаемого периода. Прирост грузоперевозок по автомобильному транспорту носит скачкообразный характер, прослеживается положительная тенденция темпа роста в 2005 и 2007 году. Тенденция в изменениях по грузоперевозкам внутренним водным транспортом непостоянна, замечается рост, особенно в 2001 году – 10,26% (12 млн.тонн). Темп прироста грузоперевозок воздушным транспортом также носит скачкообразный характер. Самое максимальное значение темпа прироста было зафиксировано по морскому виду транспорту в 2008 году и составило 25%(7млн.тонн). Самое минимальное значение темпа прироста наблюдается по грузоперевозкам внутреннего водного транспорта и составляет снижение на -35,76% (-54 млн.тонн) в 2009 году.

     Темпы роста можно представить наглядно на графике. _{На графике (рис.2)  прослеживается сходство в динамике темпов роста перевозок груза воздушного и внутреннего водного транспорта. В 2002 и 2005 году наблюдался спад темпа роста  грузоперевозок по этим двум видам транспорта. Очень хорошо видна тенденция роста грузоперевозок морского транспорта, с 2004 по 2008 году резко подскочило их число,  и прирост по этому виду транспорта составил 25% (7 миллиона тонн). Темп роста перевозок груза трубопроводного и железнодорожного транспорта, как видно на графике, снижается. Грузоперевозки автомобильного же транспорта относительно устойчивы в своем темпе роста. На графике хорошо видно, в 2009 году все линии направлены вниз, идет спад грузоперевозок во всех видах транспорта – это явление связано с кризисом не только в России, но и в мировой экономике}. 

Изменение цепных темпов роста грузоперевозок во времени по всем видам транспорта

Рисунок 2

       

       Мы рассмотрели и дали анализ  общим показателям грузоперевозок  по видам транспорта. Далее более  подробно рассмотрим отдельный  вид транспорта – автомобильный. И проведем статистическое исследование, задачей которого является оценка тесноты связи между признаками - корреляция.

     Выделим признаки, наличие связи с которыми будем проверять:

Число грузовых автомобилей (с 2000 по 2009 гг.), тыс. шт. (Х) и объем перевозок грузов автомобильным транспортом (с 2000 по 2009гг.), млн. тонн (Y). 

По  данным найдем линейный коэффициент корреляции: 

     

 

     Расчетные данные для определения коэффициента корреляции:

Таблица 6

     

     Используя формулу, получим:

     

     

     

     Коэффициент корреляции равен 0,18 – это показывает о слабой прямой зависимости между изучаемыми признаками. Сделаем вывод: грузовые перевозки автомобильным транспортом мало зависят от наличия грузового транспорта.

2.2.  Анализ грузооборота по видам транспорта  общего пользования  
 

     Вторым  из основных показателей работы грузового  транспорта является грузооборот. В  таблице 6 представлены данные грузооборота по видам транспорта общего пользования. Также рассчитано среднее значение грузооборота за 10 лет с помощью средней арифметической простой.  

Грузооборот по видам транспорта общего пользования,             (миллиардов тонно-километров)⁶

Таблица 7