Аналіз небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів

Автор: s****************@yandex.ru, 27 Ноября 2011 в 20:11, реферат

Описание работы

Охорона праці – система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів і засобів, спрямованих на збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці.

Работа содержит 1 файл

8 Охорона праці.doc

— 131.00 Кб (Скачать)

     8 Аналіз небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів 

     8.1 Обґрунтування необхідності проведення аналізу небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів

     Охорона праці – система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів і засобів, спрямованих на збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці.

     Задача  охорони праці – звести до мінімального імовірність поразки або захворювання з одноразовим забезпеченням комфорту при максимальній продуктивності праці. Різноманітні форми людської діяльності потенційно небезпечні. Потенційна небезпека полягає в схованому неявному характері проявів при визначених, нерідко важко передбачуваних умовах. Суть небезпеки полягає в тім, що можливий такий вплив на людину, що приводить до травм, захворювань, погіршення самопочуття й інших наслідків. Інтенсивний розвиток науки і техніки веде  до багаторазового збільшення ступеня цієї небезпеки. Тому на перший план виступають проблеми обліку небезпечних і шкідливих виробничих факторів, що впливають на людину в процесі трудової діяльності, розробка заходів, що зменшують ступінь їхнього впливу.

     Державне  управління охороною праці в Україні здійснюють:

     1. Кабінет Міністрів України.

     2. Державний комітет України по нагляду за охороною праці.

     3. Міністерства й інші центральні  органи виконавчої влади.

     4. Місцеві державні адміністрації,  рада народних депутатів.

     Державний нагляд за дотриманням законодавчих і інших нормативних актів по охороні праці здійснюють:

     1. Державний комітет України по  нагляду за охороною праці.

     2. Державний комітет України по  атомній і радіаційній безпеці.

     3. Органи державного пожежного  нагляду.

     4. Органи служби санітарно-епідеміологічної  служби.

     Вищий нагляд здійснюється Генеральним прокурором України і підлеглими йому прокурорами.

     Суспільний  контроль за дотриманням Законодавства  про охорону праці здійснюють:

     1.Трудові  колективи, через обраних або  уповноважених.

     2.Профспілки, в особі своїх обраних органів і представників.

     Питання охорони праці висвітлюються  в багатьох нормативних актах  і документах. У 1992 році прийнятий Закон України «Про охорону праці», у якому враховуються взаємини між роботодавцем і працівником, вказується, що поліпшення умов праці приводить до соціальних результатів, поліпшенню здоров'я трудящих.

     Для Морського транспорту правовими  нормами охорони праці є «Правила техніки безпеки на суднах морського  флоту», а так само «Санітарні правила  для морських суден».

     Дотримання  умов техніки безпеки, пожежобезпеки і санітарних правил є найважливішими вимогами по запобіганню виникнення травматизму, профзахворювань і збереження здоров'я і працездатності людини в процесі роботи на суднах. 

     8.2 Небезпечні та шкідливі факторів при експлуатації судна

     Двигун, компресор і інші механізми є  джерелами небезпечних і шкідливих  факторів, що впливають на організм людини. У процесі роботи двигуна  в навколишнє середовище виділяються  гази, пари палива й мастил, виникає  шум, теплове випромінювання. Ці фактори, як і всі разом, так і окремо, можуть зробити несприятливий вплив на людину. При роботі двигуна основними шкідливими факторами, що впливають на обслуговуючий персонал, є підвищені рівні шуму і вібрації, гази, що відводяться від двигуна. По цьому повинні прийматися міри, що багаторазово знижують вплив на обслуговуючий персонал. 

 

      8.2.1 Дія шуму і вібрації на людину

     Висока  енергооснащеність сучасних суден  їхня насиченість різними пристроями і механізмами створює умови  для виникнення інтенсивного шуму. Його джерелом може бути будь-яке коливальне тіло, виведене з рівноваги зовнішньою силою. У фізіологічному змісті під шумом розуміється будь-який звук, що порушує тишу і робить шкідливий вплив на людину. Шум впливає на людину, і слуховий аналізатор, центральну нервову систему, серцево-судинну і травну систему, а, також викликає зміна гормональної регуляції організму.

     Припустимі  рівні широкополосного шуму на робочих  місцях регламентується ГОСТ 12.1.003-83. Основні нормовані параметри  широкополосного шуму приведені  в таблиці.

     Таблиця 8.1

     Нормовані параметри широкополосного шуму

Робоче  місце      Рівні звукового тиску (дБ) в октавних смугах середньогеометричних частот, Гц Рівень  шуму, дБ
63,5 125 250 500 1000 2000 4000 8000
МКО суден з постійною вахтою 9 92 86 83 80 78 76 74 85
 

     Коливальні  процеси, що проходять у корпусних  конструкціях судна, і механізмах, називають  вібрацією. Головним джерелом вібрації на судні є гребні гвинти, двигуни, валопровод і допоміжні механізми. Вібрацію також може викликати хвилювання моря.

     В екіпажа судна, протягом тривалого часу підданим впливові вібрацій, можуть бути різні порушення у функціональному стані організму, такі як: виникнення професійної патології, вібраційної хвороби з появою підвищеної стомлюваності і загальних розладів.

     Вібрація є складним коливальним процесом і характеризується: віброзміщенням, мм; коливальної швидкості, м/с; коливальним прискоренням, м/с2; частотою, Гц; енергією, Дж; потужністю, Ут.

     Основним  нормативним документом, що встановлює гранично припустимі величини вібрації в місцях перебування екіпажа на судні, є санітарною нормою (СН) вібрації на суднах 1103-73, приведені в таблицях 8.2 – 8.4.

Таблиця 8.2

Припустимі  величини вібрації

Приміщення  машинно-котельного відділення Норма ПС (Lx) і ПС (La)
З постійною вахтою 3
З періодичним обслуговуванням (при  наявності в МКВ віброізолюючих посад і пультів керування, загальний  час перебування в МКВ одна вахтового не більш 120 хв/добу) 2
З безвахтовим обслуговуванням (загальний  час перебування одного вахтового  не більш 60 хв/добу) 1
Ізольовані  посади керування (ЦПУ) 3

     Граничні  спектри рівні вібрації по швидкості  ПС (дБ, відносно м/с.

     Таблиця 8.3

Номер ПС (L0)      Середньогеометричні частоти в октавних смугах, Гц
2 4 8 16 32 64
1 115 107 104 102 101 101
2 112 104 101 99 98 98
3 106 98 95 93 92 92

     Граничні  спектри рівнів вібрації по прискоренню  ПС (La), СБ, відносно м/с2.

 

      Таблиця 8.4

Номер ПС (Lа)      Середньогеометричні частоти в октавних смугах, Гц
2 4 8 16 32 64
1 61 60 62 66 71 77
2 58 57 59 63 68 74
3 52 51 53 58 62 68
 

     8.2.2 Освітленість

     По  своїй природі світло являє собою  електромагнітні хвилі, випромінювані  джерелом світла або предметом, від  якого відбиває світло. Потужність світлового випромінювання в межах  видимої частини спектра називається світловим потоком. Джерело світла випромінює світловий потік у різних напрямках нерівномірно, тобто створює неоднакову просторову щільність світлового потоку. Світловий потік, відбиваючи від поверхні предметів, на які він падає, висвітлює них. Освітленість Е визначається відношенням світлового потоку F, що падає на поверхню до площі цієї поверхні S. За одиницю освітленості прийнятий Люкс (Лк). Як джерела світла на судах використовують лампи накалювання і люмінесцентні лампи. Основні; вимоги, пропоновані до штучного висвітлення наступні: достатня і рівномірна освітленість робочих місць; відсутність різних тіней на робочих поверхнях; неприпустимість зміни напруги в мережі і пульсацій світлового потоку люмінесцентних ламп.

     Норма освітленості на судах регламентується Нормами штучного висвітлення на судах морського флоту 2506-81, приведеними в таблиці 8.5.

 

      Таблиця 8.5

     Норми штучного освітлення

Приміщення, робоче місце Робоча  поверхня Площина нормування освітленості Мінімальна  освітленість, Лк
При люмінесцентних лампах При лампах розжарювання
Машинне відділення, приміщення допоміжних механізмів, посад керування на палубі, шкали приладів двигунів Горизонтальна 100 50
Вертикальна 500 300
сходинки  трапів Горизонтальна 75 30
шкала приладів ГРЩ Вертикальна 300 200
пульт ГРЩ Вертикальна 200 150
Котельне  відділення на палубі, шкала приладів казана Горизонтальна 100 50
Вертикальна 300 200
Гирокомпасні, румпельні, агрегатні відділення, насосне  відділення на палубі шкала приладів Горизонтальна 75 30
Вертикальна 100 50
Акумуляторні шкала приладів Вертикальна 300 200

Информация о работе Аналіз небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів