Монтаж транспортеров

Смонтированные конвейеры устанавливают на фундаменте. Установку сопровождают тщательной выверкой по уровню.

Прежде чем приступить к монтажу  конвейера, поступившего в разобранном  виде, необходимо тщательно проверить  техническое состояние привода, желоба, цапф и вкладышей подвесных  подшипников.

При проверке следует убедиться  в том, что нет вмятин в желобе, искривления винта, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей.

Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ. Одновременно необходимо проверить состояние фундамента.

После проверки состояния узлов  машины и фундамента необходимо натянуть главную струну – ориентир и уточнить вертикальные отметки опор машины.

Целесообразно начинать монтаж машины с установки приводной секции. Закрепив приводную секцию, монтируют желоба. В том случае, если желоб состоит из отдельных секций, их необходимо состыковать, проверить по ориентиру в горизонтальной плоскости и по уровню в вертикальной плоскости.

Выполняя эту работу, надо следить  за тем, чтобы в желобе не было искривлений и ступеней на стыках его отдельных секций.

Для того чтобы избежать просыпания и пыления транспортируемого  материала, в стыках желоба необходимо поставить прокладки из картона  или асбеста.

После установки и выверки желоба следует перейти к монтажу подвесных подшипников и секций винта. Приступая к этой работе, следует иметь в виду, что взаимное положение винта и желоба определяется точностью расположения и крепления подвесных подшипников.

Подвесные подшипники выверяют, устанавливая прокладки. При выверке необходимо, чтобы оси винта и оси желоба конвейера совпадали.

После окончания выверки вала подвесные  подшипники окончательно закрепляют, вал конвейера проворачивают  вручную и выявляют все места  задевания спирали за кожух.

Выявленные дефекты устраняют, после чего конвейер обкатывают на холостом ходу в течение 1-2ч. В процессе холостой обкатки проверяют температуру нагрева подшипников.

В заключение монтажа отверстия  в трубе-желобе закрывают крышками и устанавливают приемный патрубок.

Смонтированный полностью конвейер обкатывают под нагрузкой. При этом конвейер периодически останавливают  и проверяют состояние крепления  и степень нагрева подшипников.

 Эксплуатация винтовых конвейеров. Перед эксплуатацией любой машины  непрерывного транспорта, в том числе и винтового конвейера, необходимо выполнить пробный пуск вхолостую, под нагрузкой и регулирование машины.

Обкатыванию машины предшествует опробование  вручную, талью или лебедкой за шкив отдельных узлов, при котором  не должно быть заедания, рывков и толчков.

Прежде чем приступить к пуску  конвейера, необходимо проверить, открыты  ли разгрузочные задвижки и подготовлен  ли к приему материала следующий  за конвейером агрегат.

Включать конвейер целесообразно  при пустом желобе, так как наличие материала при пуске значительно повышает величину крутящего момента и дополнительно нагружает рабочие органы машины.

После пуска медленно открывают  задвижку загрузочной воронки с  тем, чтобы постепенно увеличивать  количество поступающего материала.

Питание конвейера должно быть равномерным; подача в него материала в количестве, превышающем пропускную способность, не допускается, так как это может  привести к опрессовыванию транспортируемого  материала в желобе.

В процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за состоянием подвесных подшипников конвейера. Шейки вала, превращающиеся в подвесных подшипниках, относятся к наиболее изнашиваемым деталям.

Перегрев подвесных подшипников, который приводит к ускоренному  их износу, может произойти в результате смещения осей подшипников относительно оси конвейера; недостаточной или нерегулярной подачи смазки; попадания частиц транспортируемого материала в подвесные подшипники.

Таким образом, в первую очередь  необходимо следить за тем, чтобы  подшипники обладали достаточной жесткостью, были надежно закреплены и не вибрировали во время работы.

В процессе работы отдельные куски  транспортируемого материала застревают из-за недостаточного зазора между  винтом и желобом. Величину зазора можно  изменять, регулируя положение подшипника прокладками.

При транспортировании горячих  материалов и материалов повышенной влажности из конвейера необходимо удалять пары. Конденсация паров  приводит к образованию сцементированного  слоя материала на стенках желоба, винтах и вследствие этого к падению производительности и снижению коэффициента полезного действия конвейера.

Необходимо систематически проверять  состояние уплотнений и принимать  меры к герметизации соединений.

Транспортирование материалов, обладающих свойством спрессовываться и цементироваться, требует более тщательного наблюдения за конвейером. Из затворов шиберов следует систематически вычищать набивающиеся в пазы пылевидные материалы.

В процессе эксплуатации винтовых конвейеров необходимо соблюдать правила техники  безопасности. Наряду с общими правилами, характерными для всех машин, следует знать, что категорически запрещается снимать крышку конвейера во время его работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Литература

1. В. К. Дячков «Машины непрерывного  транспорта» Москва 1961

2. Батищев А. Н. и др «Монтаж эксплуатация и ремонт технологического оборудования» Йошкар-Ола: МагуПГСХА, 2001

1. http://www.mining-enc.ru/s/skrebkovyj-konvejer/

3. http://runa.dp.ua/

4. http://www.polmashz.ru/katalog_produkcii/konvejery/lentochnyj_konvejer