Технологический расчет зоны ТО - ТР автобусов

Автор: Пользователь скрыл имя, 19 Января 2013 в 17:12, дипломная работа

Описание работы

В первом разделе пояснительной записки приведён анализ производственной деятельности предприятия.
Во втором разделе произведен технологический расчет зоны ТО - ТР автобусов, в рамках которого рассчитана численность персонала, подобрано необходимое технологическое оборудование.
Третий раздел включает описание предложенного приспособления – установка для заправки консистентными смазками.
В четвёртом разделе рассмотрены вопросы, касающиеся безопасности жизнедеятельности на производстве, а также разработано проектное решение по ее улучшению. Описаны экологические аспекты использования автотранспорта, а также даны рекомендации по снижению вредного влияния машин на атмосферу и человека.
Произведена технико-экономическая оценка проекта.

Содержание

Введение

1 Характеристика производственной деятельности ЗАО «Эльф» и обоснование темы дипломного проекта

1.1 Общая характеристика предприятия ЗАО «Эльф»

1.2 Организационно-производственная структура управления предприятием ЗАО «Эльф»

1.3 Анализ технико-экономических показателей организации

1.3.1 Анализ показателей использования автотранспорта

1.3.2 Показатели объёмов производства, оснащенности фондами и их использования

1.3.3 Показатели производительности труда и заработной платы

1.4 Анализ деятельности предприятия по работам ТО и ТР

1.5 Обоснование темы дипломного проекта

2 Организационно-технологический раздел

2.1 Выбор тактики обеспечения и поддержания работоспособности автобусов в условиях зоны ТО ЗАО «Эльф»

2.2Технологический расчёт зоны ТО-ТР ЗАО «Эльф»

2.2.1 Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей

2.2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

2.2.2.1 Расчёт годовых пробегов подвижного состава

2.2.2.2 Определение количества технических обслуживаний

2.2.3 Определение числа диагностических воздействий

2.3 Расчёт годовых объёмов работ по ТО, диагностированию ремонту подвижного состава

2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

2.3.2 Расчёт годовых объёмов работ по ТО, диагностированию и ремонту подвижного состава

2.4 Определение числа рабочих

2.5 Расчёт количества постов для зоны ТО-ТР

2.6 Расчёт и подбор технологического оборудования

2.7 Определение площадей помещений зоны ТО-ТР

2.8 Выбор метода организации технологического процесса ТО-ТР в условиях ЗАО «Эльф»

2.9 Технология текущего ремонта автобусов ПАЗ-3205

2.10 Разработка технологической карты замены ступицы переднего колеса автобуса ПАЗ-3205

3 Конструкторский раздел

3.1 Классификация оборудования для выполнения смазочно-заправочных работ

3.2 Описание конструкции приспособления

3.3 Силовой и прочностной расчёт приспособления

3.3.1 Расчёт возвратной пружины

4 Безопасность жизнедеятельности

4.1 Анализ производственных условий зоны ТО-ТР автобусов

4.2 Методы по улучшению условий труда

4.2.1 Методы по улучшению условий труда при ремонте автобусов

4.2.2 Расчет освещения в зоне ТО-ТР

4.2.3 Расчёт естественного освещения

4.2.4 Расчёт искусственного освещения

4.3 Расчёт средств пожаротушения

4.4 Расчёт выбросов отработавших газов подвижного состава ЗАО «Эльф»

4.5 Охрана окружающей среды

5 Организационно-экономический раздел

5.1 Оплата труда промышленно – производственного персонала участка

5.2 Расчет стоимости основных средств

5.3 Определение стоимости основных материалов

5.4 Определение расхода и стоимости всех видов энергии

5.5 Калькуляция себестоимости услуг

5.6 Расчет цены услуг

5.7 Финансовые результаты хозяйственной деятельности участка

5.8 Стратегия финансирования и расчёт инвестиций проекта участка

5.9 Технико-экономические показатели работы участка

Заключение

Список литературы

Приложение

Работа содержит 24 файла

1 раздел.doc

— 245.50 Кб (Открыть, Скачать)

2 Раздел.doc

— 770.50 Кб (Открыть, Скачать)

3 Раздел.doc

— 329.00 Кб (Открыть, Скачать)

4 Раздел.doc

— 405.50 Кб (Скачать)

где SП – площадь помещения, м2;

       h  - высота подвески светильника над рабочей поверхностью, м;

a и b – длина и ширина помещения, м.

Таблица 4.2 – Зависимость коэффициента h от показателя j

Значение j

0,5

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

Значение h

0,24

0,42

0,52

0,57

0,59

0,60


 

Методом интерполирования определяем h = 0,53.

 лк.

Количество ламп определяется по формуле:

                                                                                             (4.4)

где Fо –световой поток одной лампы, лк.

Для проектируемого участка предполагается принять светильники ОДОР с двумя лампами ЛД-100, имеющими Fо=5120 лк [1].

 ламп  

Принято 80 ламп мощностью 100 Вт.

Тогда фактическая норма освещённости будет равна:

                                              (4.5)

 лк

     Отклонение  расчетной освещенности от нормируемой:

                                      (4.6)

.

что меньше допустимой 0,5% < 20%.

 

Общая установленная мощность светильников:

, Вт                                   (4.7)

где РЛ  - мощность одной лампы, Вт.

 Вт.

Для освещения зоны ТО-ТР приняты 40 светильников ОДОР с 80 лампами  ЛД-100, с суммарной мощностью светильников 8000 Вт.

4.3 Расчёт средств пожаротушения

Ввиду того, что помещение  зоны ТО-ТР относиться к помещениям категории В по степени пожароопасности, то в данном помещении возможно возникновение  пожаров класса А и В

Установки пожаротушения  высокократной пеной применяются для объемного и локально-объемного тушения пожаров классов А, В.

Установки локального пожаротушения по объему используют для тушения пожара отдельных агрегатов или оборудования, когда применение установок пожаротушения высокократной пеной для защиты помещения в целом технически невозможно.

Расчетный объем V, защищаемого помещения или объем локального пожаротушения:

                                                                                                  (4.8)

где A – длина помещения, м;

       B – ширина помещения, м;

       H – высота помещения, м.

 м3

 

При применении установок  для локального пожаротушения по объему защищаемое оборудование ограждают  металлической сеткой, высота которой должна быть на 1 м больше высоты защищаемого агрегата и находится от него на расстоянии не менее 0,5 м.

Если установка используется в нескольких помещениях, в качестве расчетного применяется то помещение, для защиты которого необходимо наибольшее количество пенообразователя.

В соответствии с основными  техническими характеристиками выбираются тип и марка генератора высокократной  пены и устанавливается его производительность по пене g, дм3/мин. Для зоны ТО-ТР выбран пеногенератор ГВПС-2000

Расчетное количество генераторов  высокократной пены n:

                                                                                               (4.9)

где - коэффициент объемного разрушения пены. Для помещений высотой менее 7,5 м =3;

- максимальное время заполнения  пеной объема защищаемого помещения,  мин (принимается не более 10 мин);

K – кратность пены.

                                         

Производительность системы  по раствору пенообразователя Q, м3/c:

                                                                                              (4.10)

 м3/c.

Расчетный объем пенообразователя , м3:

                                                                               (4.11)

где c – объемная концентрация пенообразователя в растворе, %.

В дипломном проекте  принят пенообразователь ПО-3АИ с объёмной концентрацией рабочего раствора 3% [10].

 

 м3.

В одном помещении  должны применяться генераторы пены только одного типа и конструкции. для обеспечения пожарной безопасности в зоне ТО-ТР принят пенегенератор ГВПС-2000 и пенообразователь ПО-3АИ.

4.4 Расчёт выбросов отработавших газов подвижного состава ЗАО «Эльф»

Выбросы вредных веществ  в атмосферу при прогреве и  маневрировании автотранспортных средств (АТС) на территории предприятия, составляют более 95% всех валовых выбросов загрязняющих веществ от данного объекта.

Расчет выбросов загрязняющих веществ от подвижного состава проводится по пяти загрязняющим веществам: оксид углерода (СО), углеводород (СН), оксиды азота (в пересчете на диоксид азота NO2) и соединения свинца (Рb) и сажа (С). При этом соединения свинца принимаются для бензиновых двигателей, а сажа — для дизельных.

Выбросы включают в себя компоненты отработавших газов, образовавшиеся при пуске и прогреве автомобилей, а также при движении подвижного состава как вне производственного корпуса, так и внутри его. Объемы выбросов рассчитываются раздельно для теплого (температура воздуха от +5ºС и выше), переходного (температура воздуха от -5°С до + 5ºС) и холодного периодов года (температура воздуха ниже -5ºС).

При выполнении расчетов учитываются среднее время прогрева двигателя автомобилями, средний  путь движения автомобилей, удельные выбросы 1-го вещества при прогреве двигателя, работе на холостом ходу, движении в производственном корпусе АТП при выполнении ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта. Объемы выбросов осуществляются с учетом моделей подвижного состава.

Для расчёта весь парк автобусов ЗАО «Эльф» разбит на группы (таблица 4.3).

Таблица 4.3 – Распределение автобусного парка ЗАО «Эльф» на группы

Марк автобуса

Количество

Класс автобуса

Богдан-А092

3

Малый

ПАЗ – 3205

30

Малый

Икарус-260

4

Большой

ЛАЗ-4207

5

Большой


Расчёты будут выполняться  в виде таблиц (таблицы 4.4…4.6).

В расчётных таблицах приняты следующие обозначения:

  • - удельная масса выхода i-го вещества k-й моделью подвижного состава при прогреве, г/мин [20];
  • - удельная масса выхода i-го вещества k-й моделью подвижного состава при движении наТО-1 илиТО-2, г/км [20];
  • - удельная масса выхода i-го вещества k-й моделью подвижного состава при работе на холостом ходу, г/мин [20];
  • - время прогрева автомобилей, мин [20];
  • - средний пробег автомобилей от зоны хранения до зоны ТО-1, км;
  • - средний пробег автомобилей от зоны хранения до зоны ТО-2, км;
  • - время работы автомобилей на холостом ходу, мин [20];
  • - масса вещества, выделяемого одним автомобилем при заезде в    ТО-1 г.;
  • - масса вещества, выделяемого при заезде в ТО-2;
  • - дни работы соответственно в теплый, переходный и холодный период года;
  • - суммарная масса выделенного вещества за соответствующий

     период года, кг.

 

 

 

Таблица 4.4 – Выбросы в тёплый период года при маневрировании автобусов на ТО-1, ТО-2

Класс автобуса

Кол-во

Загрязняющее вещество

, г/мин

, г/км

, г/мин

, мин

, км

, км

, мин

, г

, г

, дн

, кг

Малый

33

СО

8,1

27,6

8,1

4

0,3

0,2

1

13,6

13,6

160

143,6

СН

1,6

4,9

1,6

0,3

0,2

2,6

2,6

27,5

NO2

0,1

0,6

0,1

0,3

0,2

0,2

0,2

2,1

C

-

-

-

0,3

0,2

-

-

-

Большой (диз.)

9

СО

2,9

5,1

2,9

4

0,3

0,2

1

16,0

3,9

160

9,6

СН

0,4

0,9

0,4

0,3

0,2

2,3

0,6

1,39

NO2

1,0

3,5

1,0

0,3

0,2

6,0

1,7

3,7

C

0,04

0,2

0,04

0,3

0,2

0,3

0,1

0,19


 

Таблица 4.5 – Выбросы в переходный период года при маневрировании автобусов на ТО-1, ТО-2

Класс автобуса

Кол-во

Загрязняющее вещество

, г/мин

, г/км

, г/мин

, мин

, км

, км

, мин

, г

, г

, дн

, кг

Малый

33

СО

19,62

30,96

8,1

6

0,3

0,2

1

135,1

14,3

115

566,9

СН

3,24

5,4

1,6

0,3

0,2

22,7

2,7

96,4

NO2

0,18

0,45

0,1

0,3

0,2

1,3

0,2

5,7

C

-

-

-

0,3

0,2

-

-

-

Большой (диз.)

9

СО

7,36

5,58

2,9

6

0,3

0,2

1

48,7

4,0

115

18,2

СН

0,99

0,99

0,4

0,3

0,2

6,6

0,6

2,5

NO2

1,8

2,43

1,0

0,3

0,2

12,5

1,4

4,8

C

0,32

0,27

0,04

0,3

0,2

2,0

0,1

0,72

5 раздел.doc

— 255.00 Кб (Открыть, Скачать)

АННОТАЦИЯ.doc

— 52.00 Кб (Открыть, Скачать)

Введение.doc

— 52.00 Кб (Открыть, Скачать)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.doc

— 54.50 Кб (Открыть, Скачать)

Содержание.doc

— 87.00 Кб (Открыть, Скачать)

Спецификация к СБ.doc

— 74.50 Кб (Открыть, Скачать)

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.doc

— 64.50 Кб (Открыть, Скачать)

2 Ген.план.cdw

— 151.85 Кб (Скачать)

4 Компоновочный план.cdw

— 176.31 Кб (Скачать)

5 Технологическая планировка.cdw

— 126.20 Кб (Скачать)

6 Схема организации.cdw

— 58.06 Кб (Скачать)

Деталировка 1.cdw

— 70.33 Кб (Скачать)

Деталировка 2.cdw

— 44.72 Кб (Скачать)

замена ступицы карта.cdw

— 483.40 Кб (Скачать)

Конус.cdw

— 56.45 Кб (Скачать)

Лист 1.cdw

— 833.81 Кб (Скачать)

Планка.cdw

— 52.01 Кб (Скачать)

Сборочный.cdw

— 76.95 Кб (Скачать)

Схема установки.cdw

— 89.61 Кб (Скачать)

Экономика.cdw

— 183.10 Кб (Скачать)

Информация о работе Технологический расчет зоны ТО - ТР автобусов