Контур «Путевой лист – Служба эксплуатации» – выписка и приём путевой документации, обработка информации по работе транспортных средств, отчёт водителя, топливо, масла и смазки. Сводная отчётность. Анализ деятельности автохозяйства.

      Контур  «ТЛ-РМА, ТО и ремонт»  учёт работы ремонтно-мexaнической службы, автомастерских. Учёт и анализ неисправностей транспортных средств. Учёт работы сотрудников РМА.

      Контур  «ТЛ-Документооборот» – полная и гибкая система документооборота. Все первичные документы, необходимые для ведения учёта на предприятии.

      Контур  «Бухгалтерский учёт» – мощная и интегрированная система бухучёта, отражение транспортной специфики.

3.2 Система управления логистической компанией «РroLOG»

        РroLOG – является полноценным программным комплексом, для автоматизации предприятий, работающих в сегменте «логистика – управление перевозками»²⁹. Программа позволяет автоматизировать все бизнес-процессы транспортной компании, деятельность которой связана с перевозкой грузов.

      Программа автоматизации транспортной логистики proLOG имеет несколько существенных отличий от подобных продуктов на рынке: поддержка филиальной сети и удалённых рабочих мест, бизнес-правила, документооборот, открытый документированный код (дизайн) и индивидуальные изменения.

      Исходя  из модели бизнес-процессов логистического предприятия, которая лежит в основе программы транспортной логистики proLOG, она имеет следующую структуру (рис.3.1): 

      Рис. 3.1 – Структура программы транспортной логистики proLOG 

      Программа транспортной логистики предназначена для автоматизации бизнес-процессов логистического предприятия или группы компаний.

      Модуль  Документооборота служит для организации  и обеспечения коллективной работы в компании, организует процесс создания и редактирования документов в соответствии с правами доступа пользователей. В едином информационном пространстве системы модуль осуществляет автоматизацию документооборота логистики как предприятия в целом, так и всех его подразделений вне зависимости от их территориального расположения.

      Функции модуля «Документооборот».

1. Защита документов от несанкционированного доступа, изменения или удаления.
2. Регистрация всех категорий документов, циркулирующих на предприятии: входящих, исходящих, внутренних.
3. Организация единой базы данных документов предприятия.
4. Автоматизация заполнения стандартных полей документов при их создании.
5. Настройка и использование шаблонов документов для компаний.
6. Настройка и использование шаблонов документов в зависимости от языка документов.
7. Прикрепление и формирование документов к карточкам контрагентов и сделок.
8. Сканирование документов в систему.
9. Отправка по e-mail и по факсу.

      Модуль  позволяет хранить и совместно  использовать важную информацию, реализуя полный цикл документооборота. Управление документами обеспечивает эффективное использование знаний и опыта организаций.

      Таким образом, в настоящее время всё  более развивается отрасль информационной поддержки транспортной логистики – создание и применение информационных транспортно-логистических систем для выполнения важных функций интеграции всех подсистем транспортной организации с целью повышения эффективности управления. Слаженная работа, своевременное предоставление необходимой информации, в частности, документов обеспечивают своевременное принятие решений, успешное взаимодействие с партнёрами, поставщиками, потребителями и, в конечном итоге, повышение конкурентоспособности транспортной организации на рынке. 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

      В заключение можно сделать следующие  выводы. Информационная интеграция необходима для построения единого информационного пространства логистической цепи, которое позволяет обеспечить необходимые в современных условиях скорость, полноту и точность получения нужных сведений для оказания логистических услуг. Особое значение качество информационного обеспечения приобретает при использовании точных технологий управления запасами и доставкой товаров. Сложность информационной интеграции в логистике определена множеством информационных каналов и взаимозависимостью информационных моделей звеньев цепи.

      Наряду с количественным наращиванием пропускных и провозных возможностей, от транспортной системы требуется реализация новых транспортных технологий, которые базируются на объединении технологических преимуществ разных типов транспорта, а также на комплексной информатизации всех транспортно-распределительных процессов.

      Логистика в её современной форме просто немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного оперативного обмена информацией, без возможностей быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений. Более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий, обеспечившему возможность автоматизации типовых технологических операций, логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на высококонкурентных рынках экономически развитых стран. Сама логистика как наука и как современный организационный инструмент быстро развивается благодаря активному применению информационных систем и технологий.

       Транспортная  документация, по сути представляющая собой транспортный документопоток, способна существенно влиять на успешность работы транспортно-логистических систем. Оптимизация этого документопотока может привести к повышению эффективности применения логистических систем вообще. Например, экономический эффект при применении логистики возникает и в том числе от снижения транспортных расходов, вызванного оптимизацией маршрутов движения транспорта, и согласования графиков³⁰, что исследуется не только на примере материальных логистических потоков, и не столько на них, сколько на анализе информационных потоков транспортной логистики.

      Таким образом, для интеграции всех подсистем  транспортно-логистической системы в единый комплекс необходимым условием является доступ её подсистем к нужным документам или их частям. Неважно, на каком производственном участке транспортного предприятия начинается работа с документом – он должен быть «прозрачен» для тех модулей транспортно-логистической системы, которым это необходимо для реализации своих производственных функций. Поэтому немаловажной является роль транспортной документации как основной части информационного потока в создании эффективной транспортно-логистической системы.

      В настоящее время список необходимых транспортных документов для перевозки грузов разными видами транспорта является довольно обширным. Несмотря на наличие специфических документов для некоторых видов перевозок, есть основной перечень типовой документации на перевозки, являющийся единым для всех типов транспорта. Для компаний, имеющих разветвлённую филиальную сеть, важно наличие корпоративной вычислительной сети предприятия, которая позволила бы в условиях комплексной автоматизации организовать транспортную информационную подсистему. Комплексная автоматизация и создание на её основе единого информационного пространства в рамках транспортно-технологической информационной системы позволяют организации с разветвлённой филиальной сетью повысить уровень управляемости и стать динамично развивающейся компанией с эффективно организованным управлением.

      Сейчас всё более развивается отрасль информационной поддержки транспортной логистики – создание и применение информационных транспортно-логистических систем для выполнения важных функций интеграции всех подсистем транспортной организации с целью повышения эффективности управления. Слаженная работа, своевременное предоставление необходимой информации, в частности, документов обеспечивают своевременное принятие решений, успешное взаимодействие с партнёрами, поставщиками, потребителями и, в конечном итоге, повышение конкурентоспособности транспортной организации на рынке. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Гражданский кодекс РФ, 30 ноября 1994, № 51 ФЗ.
2. Кодекс торгового мореплавания РФ, от 30.04.1999 № 81-ФЗ. (принят ГД ФС РФ 31.03.1999).
3. Конвенция ООН «О международных смешанных перевозках грузов», Женева 24 мая 1980.
4. Конвенция МДП от 14 ноября 1975 г.
5. Конвенция о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.
6. «О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей». Приказ от 30.06.2000 № 68.
7. Постановление Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте».
8. Устав внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ.
9. Устав железных дорог РФ от 8 января 1998 г. № 2 ФЗ.
10. Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
11. Федеральный закон «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 № 60-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.02.1997).
12. Балалаев А.С. Транспортное и складское обеспечение логистики: Учебное пособие / А. С. Балалаев, А. В. Кочемасова, С. Н. Третьяк. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 140 с.
13. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров / В. В. Волгин. – М.: Издательско-торговая компания «Дашков и Ко», 2007. – 460 с.
14. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. / А. М. Гаджинский – 2-е изд.— М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. – 228 с.
15. Гвилия Н.А. Корпоративная логистика: Учебное пособие. /Н.А. Гвилия, А.А. Ефремов. – СПб.: Изд. СПбГУЭФ, 2009. – 119 с.
16. Информационные технологии управления: Учебное пособие. / Под ред. Г.А. Титоренко. – 2- изд. доп. – М.: ЮНИТИ –ДАНА, 2003. – 439 с.
17. Корсаков А.А. Основы логистики. / А.А. Корсаков. – М.: Изд. МЭСИ, 2003. – 34 с.
18. Кочетов С.Н. Прогрессивные транспортно-тенологические системы на морском транспорте. – М.: Транспорт, 1981.
19. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: Учебное пособие. / В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 368 с.
20. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. /Ю.М. Неруш. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Проспект, 2006. – 520 с.
21. Никифоров В.В. Логистика: транспорт и склад в цепи поставок. /В.В. Никифоров. – М.: Гросс-Медиа, 2008. – 192 с.
22. Основы логистики: Учебное пособие. / Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Инфра-М, 2000. – 200 с.
23. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. / Под ред. Г.Я. Резго. – М.: Финансы и статистика, 2005. – 128 с.
24. Сергеев В.И. Логистика: информационные системы и технологии: Учебно-практическое пособие. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 608 с.
25. Ельдштейн Ю.М. Логистика. – [Электронный ресурс]: электронный учебно-методический комплекс, Центр дистанционного обучения: Красноярск, 2006. URL: http://www.kgau.ru/ (28.11.10).
26. Менеджмент организации: Учебное пособие. / Под ред. В.Е. Ланкина. – [Электронный ресурс]: электронный учебник, административно-управленческий портал, 2008. – URL: http://www.aup.ru (27.11.10).
27. Программа автоматизации транспортной логистики. – [Электронный ресурс]: статья, сайт компании ПроЛОГ, 2008. URL: http://www.pro-log.org/ (30.11.10).
28. Сербин В.Д. Основы логистики: Учебное пособие. – [Электронный ресурс]: электронный учебник, административно-управленческий портал, 2008. – URL: http://www.aup.ru (27.11.10).
29. Транспортная документация. – [Электронный ресурс]: статья, материалы сайта «Транс-портал», 2010. URL: http://www.transportall.ru (29.11.10).
30. Шаблоны и образцы документов, используемых при перевозке грузов автомобильным транспортом. – [Электронный ресурс]: статья, материалы сайта АвтоТрансИнфо, 2010. URL: http://www.ati.su/ (26.11.10).

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1 

Рис. П1 – Фрагмент товарно-транспортной накладной 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложение 2 

Рис. П2 – Фрагмент дорожной ведомости 
 
 
 
 
 

Приложение 3

Рис. П3 – Фрагмент корешка дорожной ведомости 
 
 
 
 
 

Приложение 4

Рис. П4 – Квитанция о приёме груза