Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Определение 5-6 значений частоты вращения коленчатого вала двигателя 

=800 об/мин

=2000 об/мин

=4000 об/мин

=3000 об/мин

=5800 об/мин

=6380 об/мин

=5800·1,1=6380 об/мин 
 

2. Определение эффективной мощности и крутящего момента на коленчатом валу двигателя 

Эффективная мощность:

                                  =, кВт;                                          (2)

где - максимальная эффективная мощность на коленчатом валу двигателя;

     a, b, c – постоянные коэффициенты, зависящие от типа двигателя (a=b=c=1);

     - степень использования частоты вращения коленчатого вала двигателя

E= 

=0,138

=0,345

=0,517

=0,69

=1

=1,1 

=55,2·(0,138+-)=8,52 кВт

=55,2·(0,345+-)=23,35 кВт

=55,2·(0,517+-)=35,66 кВт

=55,2·(0,69+=46,2 кВт

=55,2·(1+1-1)=55,2 кВт

=55,2·(1,1+)=54,04 кВт

=55,2·(0,79+)=50,89 кВт – для 5000 об/мин 

Крутящий  момент:

                                                , Н·м,                                                         (3)

=101,71 Н·м

=111,5 Н·м

=113,52 Н·м

=110,3 Н·м

=90,89 Н·м

=80,89 Н·м

Таблица 1

       

3. Определение скорости автомобиля при включенной i-ой передаче в коробке передач 

Определяем  по формуле

                                                   , м/с,                                                       (4)

где - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;

      - кинематический радиус колеса, м;

                                       =(0,5+(0,8…0,9)м,                                                     (5)

где - диаметр посадочного обода, м

       – ширина профиля резины, м

       - 0,7

=(0,5*0,165)+0,70,85*0,330=0,28 м

      - передаточное число трансмиссии автомобиля при включенной i-ой передаче в коробке передач;

                                               =                                                            (6)

      - передаточные числа коробки передач при включенной i-ой передаче, дополнительной коробки и главной передачи соответственно;

      i – номер включенной передачи в коробке передач;

=3,493,9=13,61

=2,043,9=7,96

=1,333,9=5,19

=1,003,9=3,9 

при 800 об/мин                                 

=1,73 м/с

=2,95 м/с

=4,53 м/с

=6,03 м/с

И т. д., все результаты данных вычислений и  последующих расчетов заносим в  таблицы.

Таблица 2

       

4. Определение тяговой силы на каждой передаче 

                                               ,  Н                                                         (7)

где - коэффициент полезного действия трансмиссии автомобиля, 0,90 

при =101,71 Н·м

= 4449,45 Н

= 2602,33 Н

= 1698,74 Н

= 1275,01 Н 

Таблица 3

       

5. Определение тяговой мощности на ведущих колесах 

                                             , кВт                                                        (8)

при 800 об/мин 8,520,9=7,67 кВт

при 2000 об/мин 23,350,9=21,02 кВт

при 3000 об/мин 35,660,9=32,1 кВт

при 4000 об/мин 46,20,9=41,58 кВт

при 5800 об/мин 55,20,9=49,68 кВт

при 6380 об/мин 54,040,9=48,64 кВт 

6.Определение силы сопротивления воздуха на каждой передаче 

                                                  , H,                                                          (9)

где - коэффициент сопротивления воздуха Н/; = 0,3

      - площадь лобового сопротивления автомобиля,

                                                  , ,                                                     (10)

1,51,3=1,56

при 800 об/мин                                  при 2000 об/мин

0,31,56· = 1,4 Н                   0,31,56· = 8,74 Н

0,31,56· = 4,08 Н                 0,31,56· = 25,56 Н

0,31,56· = 9,61 Н                 0,31,56· = 62,22 Н

0,31,56· = 17,02 Н               0,31,56· = 106,43 Н…