Взаємодія видів транспорту

• Необхідна кількість засобів укрупнення вантажних місць:

- к-ть контейнерів  у відправці  судном,

- к-ть суден, що мають відправлятися  за час оберту контейнерів.

Отже, вартість використання ЗУВМ за рік  становитиме:

4. Витрати на зберігання, у.о

5. Загальні витрати за рік, у. о.:

Таблиця 3.2

Витрати на перевезення за суховантажними суднами  різної вантажопідйомності

№ п/п	Статті витрат	Вантажопідйомність судна, тис. т
		12	6		3
1.	Витрати на формування ЗУВМ	2880000		2880000	2880000
2.	Витрати на вантажні роботи	179402,4		179402,4	179402,4
3.	Витрати на перевезення у  магістральному сполученні	6970413,213
4.	Витрати на перевезення у  міському сполученні	8069420		8069420	8069420
5.	Витрати на перевезення у  приміському сполученні	5631220		5631220	5631220
6.	Оформлення перевезень у  магістральному сполученні	7300
7.	Оформлення перевезень у  міському сполученні	73000		73000	73000
8.	Витрати, пов’язані з  користуванням ЗУВМ	715400
9.	Витрати на зберігання	25784,51
10.	Сумарні витрати	22166562,22

 

Таким чином, мінімальні витрати на доставку товару забезпечує транспортно-технологічна схема доставки вантажу з використанням  суховантажного судна вантажопідйомністю 3000 тонн, сумарна вартість доставки річного обсягу при такій поставки товару дорівнює у.о.                                               

 

 

ВИСНОВКИ

В результаті виконання даної  курсової роботи в першу чергу  було визначено, що економічно найвигіднішим  видом транспорту, яким доставляється  сировина з кар’єру, є підвісна канатна  дорога. За умовою кар’єр знаходиться  від заводу на відстані 22 км, але в процесі його розробки відстань збільшується до 24 км. За даних умов саме підвісна канатна дорога  (в порівнянні з автомобільним і конвеєрним транспортом) виявився найефективнішим з економічної точки зору, так як його використання забезпечує мінімальні витрати часу і коштів на доставку сировини до підприємства при заданих обсягах перевезень.

В зв’язку із будівництвом заводу поблизу міста, в ньому  збільшується населення, а, відповідно і потреба у пасажирських перевезеннях. Постає задача організації міських  перевезень пасажирів, тому що це необхідно  для нормальної роботи заводу.

Для перевезення пасажирів  по місту рекомендується використовувати  69 одиниць автобусів Богдан-А-095 загальною пасажиромісткістю 34 місць і 30 одиниць “ГАЗель”-32213  загальною пасажиромісткістю 12 місць. Можна обрати і інші марки автобусів або маршрутних транспортних засобів, який має кращу технічну характеристику.

При виборі транспортно-технологічної  схеми доставки вантажів різними  видами транспорту було розглянуто такі питання:

• засоби формування ЗУВМ;
• способи навантаження/розвантаження;
• види транспортного сполучення;
• обсяги однієї відправки.

Було також визначено  засобом укрупнення вантажного місця  контейнер УУК-30. При вирішенні цих задач обрано найефективнішим автомобільно-водний вид сполучення.

 

СПИСОК  ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

 

1. Правдин Н.В., Негрей  В.Я., Подкопаев В.А., Взаимодействие  различных видов транспорта. –  М.: Транспорт. 1989.-208 с.

2. Области эфективного  взаимодействия специальных и  универсальных видов транспорта./Под  ред.. Коновалова В.С./-М.:Транспорт. 1977.-344с.

3. Пассажирские автомобильные  перевозки./Под ред.. Островського  Н.Б./.- М.:Транспорт. 1986.-220с

4. Єфремов И.С., Кобозев  В.М., Юдин В.А., Теория городских  пассажирских перевозок – М.: Высшая школа. 1980,-535 с.

5. Краткий автомобильный  справ очник. - – М.: Транспорт. 1983.-220 с.