Аналіз маркетингової діяльності компанії «Mercedes-Benz»

У 1933 році з'явилися легковий Mercedes-Benz 200 і спортивний Mercedes-Benz 380 з 2,0 - і 3,8-літровими моторами, останній з них розвивав 140 к.с. з нагнітачем.

На базі спортивної моделі в 1934 році створили Mercedes-Benz 500K з 5-літровим двигуном, що став через 2 роки основою для більш відомого великого "компресорного" автомобіля Mercedes-Benz 540K.

У 1934-1936 роках фірма випустила легкий Mercedes-Benz 130 з 4-циліндровим 26-сильним двигуном заднього розташування робочим об'ємом всього 1308 см³, за яким пішли родстер 150 і седан 170H.

Під технічним керівництвом головного конструктора Макса Зайлера (Max Sailer), який змінив Нібеля в 1935 році, були створені популярна недорога модель 170V з 4-циліндровим мотором об'ємом 1697 см³, перший в світі серійний легковий автомобіль з дизельним двигуном 260D (1936 рік), а також новий «Великий» Mercedes-Benz 770 (1938 рік) з рамою з балок овального перетину і задньою пружинною підвіскою, що служив нацистським лідерам.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Аналіз ринку

Консалтингова компанія KPMG вивчила перспективи глобального  автомобільного ринку на найближчі  шість років. Дослідження побудовано на опитуванні двохсот топ-менеджерів світової автоіндустрії, на базі їх прогнозів можна говорити про основні глобальних трендах галузі.

Головним критерієм  при виборі автомобіля буде, як не банально, витрата палива (так вважають 92% опитаних). Разом з іншими трендами - зростаючою складністю володіння автомобілем  у великому місті і посиленням екологічного контролю - це призведе до широкого використання в автомобілебудуванні  легковагих матеріалів.

Що стосується двигунів, то хоч першість поки і залишиться за двигунами внутрішнього згоряння, найбільший потенціал - у машин-гібридів, які будуть поступово відвойовувати  собі ринок. А ось автомобілі, що працюють винятково на батарейках, на думку експертів, програли цю битву  і навряд чи будуть дуже помітні  на світовому ринку в найближчому  майбутньому.

Продовжує набирати темпи розвиток автоіндустрії в країнах БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай): експерти впевнені, що від них варто очікувати як зростання продажів автомобілів усередині блоку (41-50% від світового рівня), так і збільшення експорту з нього.

Що стосується перспектив зростання частки ринку, то тут європейців і американців щосили тіснить  Азія. З тих, хто може збільшити  ринкову частку до 2018 року, до першої десятки потрапили лише два виробника  з Європи - Volkswagen і BMW. Китайців ж серед лідерів одразу четверо, а виробники з США не піднялися вище 14-го місця.

Цікаво, що в цей  список потрапив і російський АвтоВАЗ. Опинившись не на останньому місці, він навіть примудрився випередити деяких японських гігантів, наприклад Mazda і Mitsubishi. Третина аналітиків вважає, що ВАЗ збільшить ринкову частку в найближчі роки (хоча 14% вважають, що станеться зворотне).

Швидше за все, сам  АвтоВАЗ зараз також налаштований оптимістично, адже за результатами 2012 заводові вдалося продати 608,2 тисячі автомобілів. Це на 7% нижче показників 2011 року, але зате більше, ніж те, що прогнозував минулого літа президент ВАЗу Ігор Комаров (він сподівався реалізувати 590 000 машин).

Дилери ВАЗу вважають, що таких результатів вдалося досягти завдяки зниженими акціям, проведеним наприкінці року. Однак деякі експерти зазначають, що перевиконання плану цілком могло стати наслідком зміни в системі обліку: з 2012 року АвтоВАЗ вважає реалізованими вже ті машини, що були передані дилерам. При цьому «фактично частина машин може залишатися в кінці року в якості стоку», тобто непроданими.

Говорячи саме про  компанію «Mercedes-Benz», то 15% відсотків опитуваних топ-менеджерів схиляються до падіння акцій компанії до 2018 року, а 41% - навпаки, до росту. Моя бачення щодо цього, то я на боці 41%, пояснюючи це перш за все орієнтованістю компанії на інноваційність та економічність. Порівнюючи с головним конкурентом, а саме с компанією БМВ, Мерседес поступається економічністю, а саме тому що БМВ випустила 9-ступеневу коробку передач, у Мерседес 7-ступенева.

Спираючись на данні  сайту interbrand.com то компанія Mercedes-Benz посідає 11 сходинку серед найкращих світових брендів. Приріст акцій компанії склав 10% за 2012 рік, що спричинило до зростання акціонерного капіталу компанії до 30 млн. доларів США.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Система збуту

Мета маркетингової стратегії  і політики розподілу компанії Mercedes-Benz - це повсюдність, доступність, тобто наявність продукції компанії на територія всіх краї світу.

Характерним для фірми  є єдність політики збуту у  всіх країнах, де б не діяла компанія. Mercedes-Benz використовує одні й ті ж методи, завдяки яким досягає успіху на будь-якому ринку. Основна політика компанії - змусити покупця постійно пам'ятати про її існування.

У процесі формування каналів збуту необхідно:

- Обрати збутового  посередника, який найкраще відповідає  конкретним умовам реалізації  продукції;

- Прийняти рішення  про використання в кожному  географічному районі ринку одного  збутового органу, декількох збутових  органів за вибором, або всіх  діючих на даному ринку торгових  посередників, які виявлять зацікавленість.

Почнемо з першого  пункту. На сьогоднішній день в Україні  вже існує досить розвинена дилерська  система. У більшості міст України  є салони і СТО, в яких обслуговуються, або можуть бути обслужені, споживачі  Mercedes-Benz E320. В основному це дилерська мережа «Дойче-Моторс» або «Соллі +». Дані дилери є офіційними дилерами і беруть на себе зобов'язання з продажу, гарантійному та після гарантійному обслуговуванню автомобілів марки Mercedes-Benz. В даний час ці два дилера зарекомендували себе як якісні, надійні, сучасні та пунктуальні партнери власників автомобілів. Вони так само прагнуть до постійного розширення своїх торговельних регіонів, що говорить про їх прагненні до процвітання марки авто. Виходячи з цього, автор пропонує зберегти цю ситуацію без особливих змін.

Тепер перейдемо  до другого пункту. Так як наш  товар за останні 2 роки не входив в  трійку лідерів за обсягами продажів в Україні, то раціональним буде використання декількох збутових органів за вибором. Це обумовлено тим, що один орган збуту не в змозі виконувати всі замовлення клієнтів, а занадто велика кількість збутових органів зашкодить іміджу марки. Це пов'язано з тим, що дана марка позиціонується на ринку як елітний продукт, а елітні продукти не можуть і не повинні продаватися на кожному розі. Виходячи з цього повинні бути встановлені дуже високі вимоги до збутових органам. До таких належать:

• Висока якість обслуговування клієнтів

• Своєчасне виконання  замовлень

• Належний рівень оснащення СТО

• Постійна підтримка  фірмового стилю компанії

• Своєчасне реагування на зміну ситуації на ринку авто.

Для виконання перерахованих  вище вимог необхідно так само виділити контролюючий орган. Він буде стежити за виконанням всіх вищеперелічених умов, а в разі не виконання таких, своєчасно повідомляти про це.

В якості каналів  збуту слід використовувати реалізацію безпосередньо із заводів і збут через агентів. Цей вибір був  зроблений виходячи з того, що клієнти  даної марки є дуже не стандартними особистостями, які прагнуть отримати за свої гроші максимум можливостей. З досвіду виробника відомо, що є клієнти, які люблять отримувати свій товар безпосередньо із заводу-виробника, а є клієнти, яких влаштовує варіант  замовлення автомобіля, і вони готові його чекати. Для підтримки іміджу марки необхідно враховувати  обидві ці можливості, що дозволить  більш повно задовольнити потребу  покупця.

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Асортиментна політика

Асортимент виробів  — важлива складова товарної політики. Що саме мається на увазі, коли йдеться про асортиментну політику? Це:

• визначення наборів товарних груп (видів, підвидів, марок);
• оптимальне співвідношення базових моделей та їх модифікацій;
• встановлення співвідношення присутності на ринку товарів, що знаходяться на різних стадіях життєвого циклу.

Серед завдань асортиментної  політики: задоволення попиту та завоювання нових покупців, оптимізація фінансових результатів фірми та використання її технологічного досвіду.

Стосовно асортиментної  політики компанії Mercedes-Benz, то слід зазначити, що компанії випускає такі товари, як:

• Легкові автомобілі
• Автобуси
• Вантажні автомобілі

Надає послуги:

• Тюнінг ательє
• Сервіс автомобілів

Додатково:

• Займається випуском журналів щодо своєї продукції
• Випускає на продаж автозапчастини своєї продукції
• Випускає сувенірну продукцію

Всі товари випускаються під торговою маркою «Mercedes-Benz».

 

 

 

5. Фінансові дані

Почну цей пункт  з вартості самого бренду Mercedes-Benz. Станом на кінець 2012 року його вартість складала близько 30 млн дол. США.

Далі ви можете спостерігати графік, який відображає вартість бренду в період з 2001 по 2012 рр. Червоним –  вартість самого бренду, чорним середня  вартість світових автомобільних брендів.

Фінансові данні  стосовно продажу легкових автомобілів:

Mercedes-Benz Cars
	2011	2010	11/10
Amounts in millions of euros			% change
EBIT	5,192	4,656	+12
Revenue	57,410	53,426	+7
Return on sales	9.0%	8.7%	.
Investment in property, plant and equipment	2,724	2,457	+11
Research and development expenditure	3,733	3,130	+19
thereof capitalized	1,051	940	+12
Production	1,392,083	1,312,456	+6
Unit sales	1,381,416	1,276,827	+8
Employees (December 31)	99,091	96,281	+3

 

Unit sales
	2011	2010	11/10
In thousands			% change
Mercedes-Benz	1,279	1,178	+9
thereof A/B-Class	192	222	-14
C/CLK/SLK-Class	412	342	+20
E/CLS-Class	340	331	+3
S/CL/SL-Class/SLR/SLS/Maybach	81	80	+0
M/R/GL/GLK/G-Class	254	203	+25
smart	100	94	+6
Mercedes-Benz Cars 1	1,381	1,277	+8
thereof Western Europe	625	636	-2
thereof Germany	291	293	-1
NAFTA	288	256	+13
thereof United States	250	220	+14
China	223	160	+39
Japan	32	31	+4

¹ Includes Mitsubishi vehicles manufactured and/or sold in South Africa.

 

Фінансові данні  стосовно продажу вантажівок:

Daimler Trucks
	2011	2010	11/10
Amounts in millions of euros			% change
EBIT	1,876	1,332	+41
Revenue	28,751	24,024	+20
Return on sales	6.5%	5.5%	.
Investment in property, plantand equipment	1,201	1,003	+20
Research and development expenditure	1,321	1,282	+3
thereof capitalized	251	373	-33
Production	435,918	360,896	+21
Unit sales	425,756	355,263	+20
Employees (December 31)	77,295	71,706	+8