Тяговые расчеты
Курсовая работа, 30 Апреля 2012
В единой транспортной системе страны, обеспечивающей потребности хозяйства и населения в перевозках, важная роль принадлежит железнодорожному транспорту. Часто железные дороги сравнивают с кровеносной системой, без которой невозможна жизнедеятельность нашей страны.
На железные дороги приходится около половины грузооборота и трети пассажирооборота всех видов транспорта.
Тяговый расчет зил 130
Курсовая работа, 12 Октября 2011
Наиболее интенсивный разгон (наибольшие ускорения) имеет место в случае переключения с низших передач на высшие при скоростях, соответствующих точкам пересечения кривых ускорений переключаемых передач. Для нашего примера точка пересечения кривых ускорений первой и второй передач (рис.5) соответствует скорости 12,5 км/ч, кривые же ускорений второй и третьей, третьей и четвёртой передач не пересекаются. Поэтому считаем, что переключения со второй на третью и с третьей на четвёртую осуществляются при скоростях, соответствующих максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, т.е. соответственно при Va = 30,24 и Va = 54,72 км/ч. Из графика ускорений следует, что разгоняться на пятой ускоряющей передаче нецелесообразно, так как ускорения на этой передаче ниже, чем на четвёртой (прямой).
Тяговый расчет автобуса
Курсовая работа, 04 Апреля 2013
Эксплуатационные свойства автобуса характеризуют возможность его эффективного использования в определенных условиях и дают возможность оценить степень соответствия конструкции требованиям эксплуатации.
В данной работе я анализирую тягово-скоростные свойства, которые определяют возможный диапазон скоростей движения, интенсивность и путь разгона в тяговом режиме, предельные дорожные условия, при которых автомобиль способен двигаться с заданными конструктивными параметрами. Чем лучше тягово-скоростные свойства, тем меньшие затраты времени на перевозку.
Тяговый расчет двигателя
Курсовая работа, 01 Декабря 2011
Эксплуатационные свойства автобуса характеризуют возможность его эффективного использования в определенных условиях и дают возможность оценить степень соответствия конструкции требованиям эксплуатации.
В курсовой работе я анализирую тягово-скоростные свойства, которые определяют возможный диапазон скоростей движения, интенсивность и путь разгона в тяговом режиме, предельные дорожные условия, при которых автомобиль способен двигаться с заданными конструктивными параметрами. Чем лучше тягово-скоростные свойства, тем меньшие затраты времени на перевозку. Что положительно сказывается на его продуктивности.
В данной работе я буду производить расчетно-графический анализ для автобуса ПАЗ-672, движущегося по дороге с коэффициентом суммарного дорожного сопротивления y = 0,019.
Для заданной модели в курсовой работе выполняю необходимые расчеты на основании конкретных технических данных автобуса. Строю графики и по ним анализирую тягово-скоростные свойства.
Произведенные расчеты свожу в таблицы, текст сопровождаю расчетными зависимостями с расшифровкой параметров.
Тяговый расчет автомобиля
Контрольная работа, 13 Декабря 2010
Расчёт машины по мощности и крутящему моменту.
Тяговый расчет автомобиля
Курсовая работа, 20 Марта 2012
Метою тягового розрахунку автомобіля є визначення параметрів автомобіля, що могли б забезпечити отримання тягових і динамічних показників, установлених для нього по типажу і задовольняли б умовам, у яких буде працювати автомобіль.
При проведенні тягового розрахунку автомобіля визначають масу проектованого авто, потужність двигуна , передаточні числа трансмісії і динамічний фактор.
По закінченні тягового розрахунку автомобіля будують його динамічну характеристику, за допомогою якою можна вирішувати інженерні задачі, що виникають у процесі експлуатації.
Тяговый расчет аварийноспасательной машины ЗИЛ 49061
Курсовая работа, 12 Декабря 2011
Аварийно-спасательные машины тяжелого класса на базе ЗиЛ предназначены для обеспечения действий спасателей в количестве 7-9 человек при наращивании усилий по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, катастроф и стихийных бедствий во втором эшелоне, а так же в тяжелых природных условиях или труднопроходимых местах.
Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 2114
Курсовая работа, 05 Марта 2013
Буксование возможно на первой передаче во всём диапазоне .
Максимально преодолеваемый подъем на первой передаче при полной нагрузке:
Максимально преодолеваемый подъем на пятой передаче при полной нагрузке:
Максимальная экономичность на первой передаче достигается при λ=0,5; на второй передаче при λ=0,4; на третьей, четвертой при λ=0,4 на пятой при λ=0,3. Самой экономичной и самой скоростной является пятая передача.
Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 21213
Курсовая работа, 06 Января 2012
Целью курсовой работы является определение основных параметров двигателя, трансмиссии и компоновки автомобиля. А так же закрепление знаний по лабораторным работам по курсу "Автотранспортные средства".
Делая оценку тягово-скоростных свойств автомобиля, определяется конструктивные параметры, которые могут обеспечить заданные значения скоростей и ускорений в заданных дорожных условиях движения, а также нахождение предельных дорожных условий, т.е. выполню проектировочный тяговый расчёт.
Расчет тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля Renault Megane
Курсовая работа, 24 Октября 2010
Расчет действительного цикла двигателя
Расчет тягово-динимаческих и топливно-экономических показателей автомобиля MAZDA 3 2.0 Sport
Курсовая работа, 23 Декабря 2012
Задачей курсового проекта является закрепление знаний по основным вопросам теории автомобиля, а также овладение методикой и навыками самостоятельного решения инженерных задач с использованием учебно-методической и научной литературы, а так же справочников, ГОСТ и других материалов.
В ходе выполнения курсового проекта будут решены следующие задачи:
произведен тяговый расчет, определены тягово-скоростные характеристики для автомобиля с учетом конкретных дорожных условий;
определена топливно-экономическая характеристика автомобиля.