Экономика железнодорожного предприятия

P_бр ^гр *å Pl_бр ^сб / ånS_гр,

    Расчеты тонно-километров брутто груженых вагонов  ведутся по направлениям  (туда и  обратно).

    Для получения тонно-километров порожних вагонов подсчитывают количество порожних вагонов всех типов, используемых для местной работы промежуточных станций, при этом величина порожняка берется по модулю, вне зависимости, избыток или недостаток данного типа порожних вагонов наблюдается на участке. Эту величину умножают на массу тары вагона и половину протяженности участка:

åPl_бр ^сб.пор. =  q_m * (/åU_{сух.пор../ij} /+ /åU_{нал.пор..ij} /)*0,5l_ij ,

    Тонно-километровая работа брутто порожних вагонов в  сборных поездах выполняется  только в обратном (порожнем) направлении.

    Расчеты по приведенным формулам выполняются  в таблице 2.1.2.4. 
 

Распределение тонно-километров брутто (млн.ткм) по категориям поездов отделения дороги.

Таблица 2.1.2.4.

 

2.1.4. Планирование пробега поездов и локомотивов 

    Пробег  поездов определяют исходя из работы вагонов на каждом участке, выраженный в тонно-километрах брутто, и норм массы поездов. Норму массы поездов различных категорий устанавливают при разработке графика движения по каждому направлению и каждому виду тяги. При этом учитывают мощность локомотива, профиль пути, полезную длину станционных приемоотправочный путей и ряд других факторов.

    В работе пробег поездов рассчитывается по каждому участку в грузовом и порожнем направлении раздельно  по следующим категориям:

• сквозные груженые;
• сквозные порожние;
• сборные.

    Сквозные  груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную  весовую норму.

    Пробеги сквозных груженых поездов (åNS ^cкв.гр ) определяют делением тонно-километров брутто (å Pl_бр ^скв.гр ), выполняемых в этих поездах, на норму массы поезда (Q_гр,^скв.гр:)

åNS ^cкв.гр = å Pl_бр ^скв.гр / Q_гр,^скв.гр

    Пробеги сквозных порожних поездов устанавливают, исходя из тонно-километров брутто порожних вагонов в сквозных поездах и массы порожнего поезда:

åNS ^cкв.пор = å Pl_бр ^{скв.пор} / Q_гр,^{скв.пор}

    Масса порожнего поезда (Q_гр,^{скв.пор} ) в свою очередь рассчитывается умножением числа вагонов в поезде (m ) на массу тары  вагона (q_m ) :

  Q_гр,^{скв.пор}   = q_m * m.

Q_гр,^{скв.пор}   = 23 * 63 = 1449 тн.

    Норма состава поезда в вагонах ( m) зависит от полезной длины станционных приемо-отправочных путей (l_ст), длины пути на установку локомотива (l_л) и длины вагона (l_в ):

m = (l_ст – l_л ) / l_в ,

m = (1050 – 50) *16 = 62,5 = 63 ваг.      

   В расчетах длину пути на установку  локомотива принимают равной 50 м, остальные  данные по приложению.

    При расчете пробегов сборных поездов  прежде всего устанавливают массу  сборного поезда. Она зависит от конкретных условий работы на участке. В проекте масса сборного поезда задана и равна 1500тн. Затем определяют количество сборных поездов на каждом участке отделения по условно максимальной тонно-километровой работы из направлений «туда» и «обратно»:

N_сб ^уч/ij. = å Pl_бр ^{сб.тех.(уч.ij )} /(365* l_учij * Q_бр,^сб). 

    Полученное  количество поездов округляют до целых в большую сторону, поскольку  фактическая масса сборного поезда может быть меньше допустимой нормы, Это число сборных поездов  будет одинаковым для направлений движения «туда» и «обратно» на каждом участке.

    На  следующем этапе    расчетов определяются поездо- километры сборных  поездов:

åNS ^cб = å N_сб ^учij* l_учij *365. 

    Общие поездо-километры по отделению находятся  суммированием поездо-километров, выполненных во всех категориях поездов:

åNS_общ = åNS ^cкв.гр +åNS ^cкв.пор + åNS ^cб; 

Результаты  расчетов заносятся в таблицу  2.1.2.5 
 
 
 
 
 

Определение величины поездо-километров по категориям поездов

отделения дороги

Таблица 2.1.2.5.

 

    Далее выполняется расчет линейного пробега  локомотивов (åМS_лин  ). Он определяется суммированием пробега во главе поездов (åМS_во.гл ) и вспомогательного линейного пробега (åМS_лин ^всп ):

åМS_лин  =åМS_во.гл    +∑ МS_лин ^всп  .

    Пробег  во главе поездов численно равен  пробегу поездов :

åМS_во.гл    =åNS_общ    .

    В курсовом проекте вспомогательный  пробег представлен только одиночным  следованием. Он определяется как разность поездо-километров по участку «туда2 и «обратно», при этом знак полученного результата не учитывается, так как говорит лишь о направлении одиночного пробега:

åМS_лин ^всп =/åNS_общ ^туда - åNS_общ^обр /.

    Результаты  расчетов приводят в таблице 2.1.2.6. 

Определение линейного пробега  локомотивов отделения дороги

Таблица 2.1.2.6.

 

    Поездная  работа характеризуется не только количеством  поездо-километров, но и размерами  движения поездов по участкам и направлениям.

    Среднесуточное  число поездов каждой категории  по каждому участку «туда» и «обратно»  определяется делением соответствующих поездо-километров (åNS ) и участку « « за сутки на его протяженность , например:

N_{скв пор.уч ij} =åNS^{скв.пор.уч.ij} /l_ij .

Результаты  расчетов приводят в таблице 2.1.2.7.

Определение суточных размеров движения на участках отделения дороги

Таблица 2.1.2.7.