Электрическая централизация на участковой станции и её увязка с автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией на перегоне

Министерство  транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта 

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ 

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 

Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

По дисциплине: «Автоматика, телемеханика и связь  на железнодорожном транспорте» 

На тему: «Электрическая централизация на участковой станции и её увязка с автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией на перегоне» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Подготовил: студент 4 курса

     шифр: 08-АТС-3241

Хантимиров  Радик Раифович

Проверил: доцент

Смирнова  Лариса Борисовна 
 
 

Самара 2011

 

Содержание 
 

 

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

№ зачётной книжки – 3241;

Схема станции (рис. 1) – Б;

Горловина станции – чётная;

Маршрут приёма – основной на II путь;

Состояние выходного светофора с заданного  пути – закрыт;

Состояние блок-участков – 2П-занят; 4П-занят; 6П-свободен. 
 

 

2. ОБОРУДОВАНИЕ СТАНЦИИ  УСТРОЙСТВАМИ БМРЦ
1. Осигнализование станции (схематический план)

     На  станции минимальная полезная длина приёмоотправочных путей 1100м; ширина междупутья: по главным путям – 6,5м, по боковым – 5,3м; тип стрелочных приводов СП-6М; тип рельсов Р65 – по главным, и Р50 – по боковым путям, с маркой крестовины стрелочных переводов 1/11 и 1/9. В четной горловине уложено 19 стрелок с нумерацией от 2 до 38 из которых 5 одиночных, 14 стрелочно-путевых секций и 2 бесстрелочные изолированные секции, 7 приемоотправочных путей: 6П; 7П; – пути обезличены, т.е. служат для приема и отправления поездов как в четном так и в нечетном направлениях; IП – специализирован по отправлению, а IIП по приёму. В четной горловине 22 светофора из которых 1 входной, 1 дополнительный входной, 5 выходных 3 из них карликовые, 1 мачтовый маневровый из грузового двора, 2 маневровых с бесстрелочных секций, 12 маневровых со стрелочно-путевых секций. Пост ЭЦ расположен со стороны четных путей.

     Участок пути двухпутный с автономной тягой, оборудованный трехзначной кодовой автоблокировкой.

     ЭЦ  включает в себя: аппарат управления; релейную аппаратуру, обеспечивающую безопасность движения поездов; источники питания; стрелочные электроприводы, светофоры, рельсовые цепи и кабельные сети.

     Время установки маршрута при маршрутном управлении стрелками и сигналами  составляет 5-8 секунд, а при раздельном управлении продолжается в среднем до 40 секунд.

     Однониточный  план чётной горловины станции приведен на рис. 1.

     Входной светофор Ч установлен на расстоянии не ближе 50 м от предельного столбика первого противошерстного стрелочного перевода. Установлен на мачте и имеет пятизначную сигнализацию, включающую: зеленый огонь – разрешает поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью (следующий светофор открыт); верхний желтый мигающий – разрешается поезду проследовать на станцию по главному пути с установленной скоростью (следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью); желтый огонь – разрешает поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться (следующий светофор закрыт); 2 желтых, из них верхний мигающий – разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь (следующий светофор открыт); 2 желтых огня – разрешается следовать поезду на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться (следующий светофор закрыт); красный – стой! Запрещается проезжать сигнал; лунно-белый мигающий – разрешает проследовать светофор с красным огнем и продолжить движение до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться.

     Дополнительный  входной светофор ЧД устанавливается на одной ординате с основным входным светофором. Четный дополнительный карликовый светофор имеет трехзначную сигнализацию. Служит для приема поездов в нечетном направлении по неправильному пути. Установлен с правой стороны при движении в неправильном направлении, обусловлено это тем, что ширина междупутья еще не снизилась до нормативной на перегоне и позволяет его установить ближе ко второму пути по отношению к первому, не нарушая габарита установки карликовых светофоров; 1920 мм от оси пути до наиболее выступающей части светофора.

     Выходные  светофоры устанавливаются с  каждого приемоотправочного пути, предназначенного для остановки локомотива или отправления его со станции, имеющие четырехзначную сигнализацию, включающая: зеленый огонь - разрешает отправление со станции, следование с установленной скоростью (впереди свободны 2 и более блок-участка); желтый – разрешает отправление со станции, следовать с готовностью остановиться (следующий светофор закрыт); красный – стой! Запрещается проезжать сигнал; лунно-белый мигающий – разрешает отправить поезд при запрещающем или потухшем светофоре по правильному пути двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой; один лунно-белый – разрешает производить маневры. На главном пути устанавливается мачтовый НI, а также мачтовый выходной светофор устанавливается на обочине Н3, на остальных путях устанавливаются карликовые выходные светофоры.

     Для выполнения маневровой работы в горловине станции устанавливаются маневровые карликовые светофоры с двухзначной сигнализацией (М2; М4; М6; М8; М10; М14; М16; М18; М20; М22; М24; М26; М28; М30). Маневровый светофор из тупика устанавливают мачтовый М12. Маневровые светофоры сигнализируют: лунно-белый – разрешает производить маневры; синий или красный, устанавливаемый с разрешения начальника железной дороги – запрещает производить маневры. 

 

      
 
 
 
 
 
 
 

     ПЛАН

     СТАНЦИИ 

     Рис. 1 

2. Маршрутизация передвижений на станции

Таблица 1 

     Перечень  основных поездных маршрутов 

 

Таблица 2 

Перечень  вариантных поездных маршрутов 

 

Таблица 3 

Перечень маневровых маршрутов 

 
 
 

Таблица 4 

Взаимосвязь показаний светофоров