·  по количеству используемых транспортных средств:

-- перевозки  смешанного сообщения; 

·  в зависимости от предмета транспортной операции:

--перевозка грузов; 

·  в зависимости от периодичности транспортных операций:

--перевозки регулярные;

--перевозки чартерные  (нерегулярные);

·  с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:

--бесперегрузочные;

--перегрузочные. 

Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается своей спецификой.

На предприятии  товаросопроводительная документация в зависимости от вида транспорта различается. При смешанных перевозках (на нескольких видах транспорта) (в 2000 году предприятие осуществляло автомобильно-железнодорожные перевозки, теперь этот вид деятельности не применяется)  используется документ смешанной перевозки, он оформлен в соответствии с унифицированными правилами международных смешанных перевозок.

При международных  автомобильных перевозках используется документ - товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является страхованием груза. При международных автомобильных перевозках используется документ - книжка МДП (карнет TIR). Этот документ предназначен для упрощения пересечения таможенных границ, т. к. в соответствии с международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами. Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ).

Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей последовательности:

1 этап (до заключения  контракта):

-  анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е.  стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта);

-  расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.

2 этап (в процессе  реализации сделки заключается  договор с транспортно-экспедиционной  фирмой):

-  готовятся все необходимые документы;

-   готовится товар;

-  оформляется страхование груза;

-   выполняются таможенные, санитарные, ветеринарные формальности;

-  оформляется ГТД (грузовая таможенная декларация), паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы;

-  организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя до грузополучателя).

3 этап (после  завершения сделки):

-  производятся дополнительные взаиморасчеты, если они появились;

-  при необходимости предъявляется иск, претензии к транспортно-экспедиционным службам, если они появились. Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности. 

К  транспортно-экспедиционным операциям относятся:

--выбор рационального  вида транспорта с учетом стоимости  доставки и сроков перемещения;

-- организация  накопления груза, хранение на  складах;

-- упаковка, маркировка, комплектация;

-- обеспечение  контейнерных перевозок в оптимальном  режиме;

--подготовка  необходимых транспортных и грузосопроводительных  документов;

-- осуществление  расчетов с перевозчиком;

--оформление  коммерческих актов (порчи, недостачи,  повреждений и т.д.);

--подготовка транспорта к перевозке режимных грузов (огнеопасных, взрывоопасных).

11.   АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ  

Для более подробного рассмотрения финансово-экономического состояния предприятия произведем анализ финансового положения, которое характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормальной деятельности предприятия, целесообразностью и эффективностью их использования, финансовыми взаимоотношениями с другими субъектами хозяйствования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Способностью предприятия своевременно производить платежи свидетельствует о его хорошем положении. Устойчивость финансового положения предприятия в значительной степени зависит от целесообразности и правильности вложения финансовых ресурсов в активы.  Для общего преставления об изменении величины активов и их структуры проведем вертикальный и горизонтальный анализ отчетности.

Вертикальный  анализ структуры баланса производится с целью выявления значимости его статей. При данном анализа за 100% принимается итог баланса (при анализе себестоимости за 100% принимается выручка). Все компоненты баланса рассчитываются относительно 100% итога баланса актива или пассива.

Таблица 2   Вертикальный анализ

Из таблицы 2 видно, что в структуре баланса  произошли некоторые изменения  за анализируемый период (2002 год). Максимальная величина изменений составляет 24,14% (на эту величину увеличились поступления в фонд специального назначения). На конец 2002 года уменьшилась нераспределенная прибыль на 30,28%. Других значительных изменений в структуре баланса изменения в целом не повлияют на платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия.

Горизонтальный  анализ отчетности заключается в  построении одной или нескольких аналитических таблиц, в которые  абсолютные показатели дополняются  относительными тепами (снижения). В  частности, если производится горизонтальный анализ баланса, данные баланса на некоторую дату (база отчетности) берутся за 100%; далее строятся динамические ряды статей и разделов баланса в процентах к их базисным значениям. Как правило, берутся базисные темпы роста за ряд лет (смежных периодов), что позволяет анализировать не только изменение отдельных показателей, но и прогнозировать их значения. Ценность результатов горизонтального анализа существенно снижается в условиях инфляции.

Таблица 3.  Горизонтальный анализ

Анализируя данные таблицы 3 можно отметить, что наибольшие изменения произошли по следующим  статьям:

1.  увеличилась дебиторская задолженность на 74,18% на конец 2002 года;

2.  произошло сокращение нераспределенной прибыли 341,49%;

3.  уменьшилась кредиторская задолженность поставщикам и подрядчикам на 100% , а кредиторам на 87,8% увеличилась.

Однако, анализируя данные изменения, не следует забывать, что горизонтальный анализ не учитывает  коэффициент инфляции, следовательно, все статьи баланса увеличены. 

список  литературы

1.  А.А. Смехов «Введение в логистику» – М.: Транспорт, 1993. – 112 с.

2.  Российская Автотранспортная Энциклопедия, том 1, 2-е издание 1998 г.

3.  Российская Автотранспортная Энциклопедия, том 3, выпуск 1 2000 год

4.  Консультант плюс

5.  А.А. Комаров.«Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. Изд. «Знание», 1988 г.

6.  Ю.М. Неруш и др. «Грузовые перевозки и тарифы», Москва, изд. «Транспорт», 1988 г.

7.  Л.А. Александров и др. «Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок», изд. «Высшая школа», 1986 г.

8.  Б.Л. Геронимус «Совершенствование плнирования на автомобильном транспорте», изд. «Транспорт».

9.  А.П. Анисимов «Организация и планирование работы автотранспортного предприятия», изд. «Транспорт», 1982

10.  А.Н. Лохов «Организация управления на автомобильном транспорте», изд. «Транспорт» 1987 г.

11.  М.С. Ходош, Б.А. Дасковский «Организация и управление перевозками грузов  автомобильным транспортом», изд. «Транспорт», 1989г.