Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень (калькуляція собівартості)

 

 

 

 

Логічно, що добуток витрати  палива та ціни за літр палива, дає значення грошових витрат на це паливо, проте, ця ціна, при здійсненні міжнародних  автомобільних перевезень, різна  у кожній з країн через які  пролягає маршрут перевезення, що розглядається. Звідси є необхідність розділити  витрати палива по кожній країні через  територію якої пролягає маршрут.

Наприклад, на території Польщі від  сплати ПДВ і акцизу звільняється паливо, що ввозиться в конструктивно встановлених паливних баках, але не більше 600 л для вантажних автомобілів, що використовуються в комерційних цілях. В Німеччину дозволяється ввозити не більше 200 л. А в Данію пальне в об'ємі повних заправлених баків, що конструктивно зв'язані з двигуном.

Визначаємо ціну на паливо згідно з цінами на пальне в різних країнах  та обмеження ввезення пального в країни транзиту (С_п)

 

де ціна пального в кожній країні маршруту;

               витрати палива в кожній країні маршруту.

Таблиця 3.1

Розрахунок витрат на паливо ( по країнах )

	Умовні позначення	Україна	Польща	Німеччина	Данія
В прямому напрямку
Відстань км		524	796	212	177
Вага вантажу, т		20,20	20,20	20,20	20,20
Транс. робот, ткм		10584,8	16079,2	428,4	3575,4
Норма витрат, л		350,13	531,88	141,66	118,27
З урах. обмеж.,л	⃰	850,13	231,88	176,61	–
В зворотньому напрямку
Відстань км		524	796	212	177
Вага вантажу, т		20,2	20,2	20,2	20,2
Транс. робот, ткм		10584,8	16079,2	428,4	3575,4
Норма витрат, л		350,13	531,88	141,66	118,27
З урах. обмеж.,л	⃰	350,13	531,88	141,66	118,27

 

 

 

 

3.4.Витрати на мастильні  матеріали (С_мас).

 

де відсоток витрат на мастильні та інші експлуатаційні матеріали від витрат на автомобільне паливо ()

 

3.5 Витрати на сервісне  технічне обслуговування (С_то).

Сервісне технічне обслуговування доцільно виконувати на спеціалізованих  станціях. Окрім цього, однією з умов фірм – постачальників автомобільної техніки є забезпечення власника автомобіля фірмовим технічним обслуговуванням на вказаних постачальником станціях. Тільки при дотриманні даної умови, а також при суворому виконанні правил експлуатації техніки, постачальник надає певні гарантії. Тому витрати на сервісне ТО європейського виробництва визначаються на основі розцінок спеціалізованих станцій.

 

де витрати на сервісне технічне обслуговування, грн.

      пробіг до ТО

 

3.6. Витрати на автомобільні  шини (С_ш).

 

де норматив відрахувань на відновлення шин, у відсотках від балансової вартості шин, ;

                 ціна одного комплекту шин;

                 кількість шин (без запасної), встановлених на одиниці рухомого складу.

 

3.7. Амортизація рухомого складу.

 

де сума амортизаційних відрахувань за період ;

               балансова вартість рухомого складу на початок періоду, що є попереднім до планового;

                ресурсний пробіг автомобіля, км.

 

3.8. Витрати на оплату  праці.

Відрахування на соціальні  заходи, грн.:

 

 

де норматив відрахувань на соціальні заходи, % ()

Розмір добових витрат, що виплачуються працівникам, направленим у відрядження  підприємствами, установами та організаціями  усіх форм власності (крім підприємств, установ та організацій, що повністю або частково утримуються (фінансуються) за рахунок бюджетних коштів), не може бути нижчим ніж норми добових витрат, установлених додатком до постанови Кабінету Міністрів України від 11 липня 2002 р. N 977.

Таблиця 3.1

Норми відшкодувань витрат на відрядження  в іноземній валюті.

Назва країни	Норма добових витрат
Україна	30 грн.
Польща	38 $
Німеччина	50 $
Данія	44 $

 

 

де кількість діб перебування у кожній країні слідування, враховуючи режим роботи водія;

                 норми відшкодування витрат на відрядження в кожній країні слідування.

 

 

де тривалість кругорейсу, діб

 

3.9. Витрати на оплату  доріг (С_дор, грн).

Так, наприклад в Польщі стягується плата за користування дорогами. Картонка оплати на 24 години коштує 46 PLN, вартість проїзду автобанами Німеччини - 0,124 €/км, а в Данії вартість карти оплати за користування дорогами на 1 добу складає 8 €.

 

3.10. Витрати на оплату стоянок (С_ст, грн.)

Так, наприклад, вартість стоянок в  Польщі – 10 PLN, в Німеччині – 10 €, в Данії – 10  €.

 

де кількість стоянок в кожній країні, враховуючи режим роботи водія.

               вартість стоянок в кожній країні слідування.

 

3.11. Витрати пов’язані  з оформленням оборотного рейу.

a) Книжка МДП

Книжка МДП — документ міжнародної  гарантії доставки вантажу в митницю  призначення та сплати митних зборів і податків. Для дійсних членів АсМАП 4-листова Карнет ТІR коштує 378 грн., 6-листова - 591,60 грн., 14- листова - 601,20 грн. (вартість з ПДВ). Після одержання книжка дійсна протягом 60 днів без права її продовження (плюс 1 день на одержання і 15 днів на повернення книжки).

b)Страхування

Страхування TIR складає С_{страх TIR} =104 грн.

Вартість «Зеленої Карти» становить: 936 грн./міс

c)Екологічний збір

Екологічні збори в країнах  Європи закладені в плату за дороги. В Україні у пункті пропуску сплачується  С_{еколог.}= 2$ = 15,84 грн.

d)Митний збір

Відповідно до [закон України  «Про єдиний збір, який справляється у  пунктах пропуску через державний  кордон України» від від 26.12.2002] для  вантажних автомобілів загальною  масою від 20 до 40 т. єдиний збір становить  С_мз= 10 € = 99 грн. Загальні витрати на оформлення:

 

 

3.12.Інші витрати (С_інш, грн).

Фірма надає кошти своїм співробітникам на покриття різних витрат, пов'язаних з роботою, з розрахунку 100 грн./день перевезення

 

 

3.13.Загальногосподарські  витрати.

Суму загальногосподарських витрат визначають як 15 % від прямих витрат:

 

 

3.14. Загальні витрати.

 

 

3.15. Собівартість

 

 

 

 

3.16. Розрахунковий тариф

 

 

 

 

3.16. Тривалість рейсу

Визначається враховуючи режим  роботи водія і час проходження  митного контролю.

 

 

 

Розрахунок часу поїздки за маршрутом:

Відповідно до Міжнародної  конвенції про робочий  час  та відпочинок водіїв – міжнародників, водій автомобіля має право рухатись 9 годин на добу, при цьому робити 45 – ти хвилинну перерву через 4,5 години руху.

1. Рух по Україні  - відстань 524 км

Швидкість руху – 60км /год

01.11.2010 виїзд з Києва о 8⁰⁰

• 8⁰⁰ – 12³⁰ проїжджаємо 270 км
• 12³⁰-13¹⁵ – перерва 45хв 
• 13¹⁵ – 17³⁰ – доїжджає 254 км до кордону з Польщею
• 17³⁰ – 04³⁰ – сон

Час оформлення документів 2 години 04³⁰–06³⁰

Час їздки по Україні – 22 години 30 хвилин.

2. Рух по Польщі  - відстань 796 км

Швидкість руху – 80км /год

• 06³⁰ – 09⁰⁰ – проїжджає 200 км
• 09⁰⁰ – 09⁴⁵ – перерва
• 09⁴⁵ – 14¹⁵ – проїжджає 360 км
• 14¹⁵ – 01¹⁵  – сон
• 01¹⁵ – 04¹⁵ – доїжджає 236 км до кордону з Німеччиною

Час оформлення документів 30 хв. 04¹⁵ – 04⁴⁵

Час їздки  по Польщі  становить – 22 години 15 хвилина

3. Рух по Німеччині – відстань 212 км

Швидкість руху – 80км /год

• 04⁴⁵ – 05⁴⁵ – проїжджає 80 км
• 05⁴⁵ – 06³⁰ – перерва
• 06³⁰ – 08¹⁰ – проїжджає 132 км до кордону з Данією

Час оформлення документів 30 хвилин 08¹⁰– 08⁴⁰

          Час їздки по Німеччині  – 3 години 55 хвилин.

4. Рух по Данії – відстань 177 км

Швидкість руху – 80км /год

• 08⁴⁰ – 10⁵⁵ – проїжджає 177 км до м.Копенгаген

Час їздки по Нідерландах  становить 2 години 15 хвилин

Загальний час їздки складає  50 годин та 55 хвилин , тобто 2 доби,  2години та 55хвилин.

Результати проведених розрахунків зводимо в таблицю 3.2

Таблиця 3.2.

Розрахункові значень витрат при  здійсненні перевезень автомобільним сполученням

Розрахункові параметри	Автомобільне сполучення
Відстань навантаженої їздки, км	3418
Транспортна робота, ткм	69043,6
Витрати на паливо, грн.	21176,27
Витрати на мастильні матеріали, грн.	2117,63
Витрати на ТО, грн.	4557,33
Витрати на автомобільні шини, грн.	2015,53
Амортизація рухомого складу, грн.	4660,62
Витрати на оплату праці, грн.	421,41
Витрати на оплату доріг, грн.	510,32
Стоянки, грн.	118,2
Витрати пов’язані з оформленням  рейсу, грн.	1746,44
Інші витрати	300
Загальногосподарські витрати, грн.	5191,31
Загальні витрати, грн.	43347,09
Собівартість, грн./км	12,68
Собівартість, грн./ткм	0,63
Тариф на грн./км	15,85
Тариф на грн./ткм	0,79
Тривалість рейсу, діб	2,12

РОЗДІЛ 4.

Критерії вибору перевізника

Задача вибору однієї з альтернатив ставиться наступним чином. Є декілька різних альтернатив а₁, а₂…а_n , наприклад перевізників. Необхідно розробити процедуру, яка б ставила у відповідність кожній з альтернатив числове значення r₁, r₂,…r_n (загальна оцінка, рейтинг). Тоді результатом задачі вибору є елемент а_і, і=1, n з найбільшим числовим значенням (найвищою оцінкою) r_max.

Існує два підходи до побудови такої процедури, а відповідно, і до вирішення даної задачі: експертний та аналітичний. Аналітичний підхід — один з класів математичного моделювання. Перевагою є те, що розв'язки можна аналізувати математичними методами. Недоліком  – спрощення реальних ситуацій з метою отримання аналітичних розв'язків.

В даній роботі ми розглядаємо  експертний метод, для цього:

1.Обираємо критерії оцінки  роботи перевізника, наведені  в таблиці 4.1.