2 Расчет характеристики снабжения 

 Для речных судов (за исключением толкаемых составов) характеристика снабжения  Nс рассчитывается по выражению:

Nс=L(B+H)+kΣlh, м²

где:

L, B, H – главные размерения судна, м;

        l, h - длина и высота отдельных надстроек и рубок, м;

 k - коэффициент, принимаемый k=1 для судов с суммарной длиной надстроек и рубок, превышающей половину длины судна; для судов с суммарной длиной надстроек в пределах 0,25-0,5 длины судна принимают k=0,5.

 Для судов перевозящих  грузы на палубе, в поправку Σlh следует включать и площадь боковой проекции груза, причем для судов, перевозящих только сыпучие грузы, эта площадь умножается на коэффициент k=0,5, а у судов для других грузов – на k=1. 

 Протяженность надстроек проектируемого судна, м:

  ют                                                   20        

 первый ярус                                         18,9          

 второй ярус                                         15,9                

 рубка                                                6,1

 бак                                                  14                        

 Суммарная длина  надстроек проектируемого судна  равна:

    n = 20 + 18,9 + 15,9 + 6,1 + 14 = 74,9 (м);

    что, превышает  половину длины судна, следовательно  принимаем k=0,5. 

 Определяем характеристику снабжения судна:

N_c = 120,65*(15,5 + 5,15) + 0,5*(20*2,5 + 18,9*2,5 + 15,9*2,5 + 6,1*2,5 + 14*2,5) = 2661,2 (м²). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    

    

    

      

 3 Комплектация судна  изделиями якорного и швартового устройства 

 3.1 Якорное устройство 

 Нормы снабжения  судов якорями и якорными канатами указаны в “Правилах классификации и постройки морских судов” Морского Регистра судоходства и в “Правилах классификации и постройки судов внутреннего плавания” Российского Речного Регистра.

 При полученном значении Nс из таблиц регистра выбираем:

 число становых якорей – 2;

 суммарная масса якорей – 3250 кг;

 суммарная длина  цепей – 300 м;

 Учитывая, что  якорное снабжение судов класса “М-СП” следует принимать как для судов класса “М”, но при этом массу носовых якорей увеличивать на 20%, а суммарную длину цепей – на 25%, получаем:

 суммарная масса  якорей – 3250 + 650 = 3900 (кг);

 суммарная длина  цепей – 300 + 75 = 375 (м);

 На судах  с характеристикой снабжения  N_c ≥ 1000 м² дополнительно оборудуется кормовое якорное устройство с якорем массой не менее 25% суммарной массы носовых якорей и канатом длиной не менее 75% длины наиболее короткого носового каната.

 масса кормового якоря - 1000 кг;

 длина кормового каната - 150 м; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

   

 3.1.1 Якоря 

 В связи с  невозможностью подбора стандартного якоря увеличиваем суммарную  массу до 4000 кг.

 Принимаем на судне два носовых якоря Холла (по ГОСТ 761-74) (рисунок 3.1) массами

 правого –  2000 кг;

 левого –  2000 кг. 

 

 

 Рисунок 3.1. Якорь Холла. 

 Основные размеры  носового якоря:

 модуль:

     (мм);

где Pя- масса якоря.

 L = 9,6*m = 9,6*233 = 2237 (мм);

 A = 4,8*m = 4,8*233 = 1118 (мм);

 B = 6,8*m = 6,8*233 = 1584 (мм);

 C = 3,14*m = 3,14*233 = 732 (мм);

 E = 1,57*m = 1,57*233 = 366 (мм);

 h = 1,05*m = 1,05*233 = 245 (мм);

 t = 0,81*m = 0,81*233 = 189 (мм);

 H = 12,3*m = 12,3*233 = 2866 (мм);

 D = 2,65*m = 2,65*233 = 618 (мм); 

 “Якорь Холла П1750 ГОСТ 761-74”. 

 Основные размеры  кормового якоря:

 модуль:

     (мм);

где Pя-масса якоря.

 Основные размеры  кормового якоря:

 L = 9,6*m = 9,6*185 = 1776 (мм);

 A = 4,8*m = 4,8*185 = 888 (мм); 

 

   

 B = 6,8*m = 6,8*185 = 1258 (мм);

 C = 3,14*m = 3,14*185 = 580,9 (мм);

 E = 1,57*m = 1,57*185 = 290,45 (мм);

 h = 1,05*m = 1,05*185 = 194,25 (мм);

 t = 0,81*m = 0,81*185 = 149,85 (мм);

 H = 12,3*m = 12,3*185 = 2275,5 (мм);

 D = 2,65*m = 2,65*185 = 490,25 (мм); 

 “Якорь Холла П1000 ГОСТ 761-74”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

3.1.2 Якорные канаты 

 Исходя из того, что количество смычек в якорном  канате - число целое, подбираем якорные канаты.

G=V/R;

 где:

 V - общая длина цепей (м);

 R - длина одной смычки.

 Принимаем R = 25 (м). 

 Правый якорный  канат:

 калибр цепи – 43 мм;

 число смычек каната – 8;

 длина каната – 200 м; 

 “Цепь якорная 43–2/2б–1-200 ГОСТ 228-76” 

 Левый якорный  канат:

 калибр цепи – 43 мм;

 число смычек каната – 7;

 длина каната – 175 м; 

 “Цепь якорная 43–2/2б–1-175 ГОСТ 228-76” 

 Кормовой якорный  канат:

 калибр цепи – 34 мм;

 число смычек каната – 6;

 длина каната – 150 м; 

 “Цепь якорная 34–2/2б–1-150 ГОСТ 228-76” 

 В соответствии с ГОСТ 228-79 по первому исполнению цепи:

 Якорная смычка: СК+ЗК+ЗУ+В+ЗУ+ЗО

 Средняя часть  цепи: ЗС+ПС+ЗС+ПС+ЗС+…

 Коренная смычка: ЗО+ЗУ+ЗК

 Правый канат: СК+ЗК+ЗУ+В+ЗУ+ЗО+ЗС+ПС+ЗС+ПС+ЗС+ЗУ+ЗК

 Левый канат: СК+ЗК+ЗУ+В+ЗУ+ЗО+ЗС+ПС+ЗС+ПС+ЗУ+ЗК

 Кормовой канат: СК+ЗК+ЗУ+В+ЗУ+ЗО+ЗС+ПС+ЗС+ЗУ+ЗК,

где:

 СК- скоба концевая;

 ЗК – звено  концевое;

 ЗУ – звено  увеличенное;

 В – вертлюг;

 ЗО – звено  общее;         

 ЗС - звено соединительное;

 ПС - промежуточная смычка;

 ЗК - звено концевое. 
 
 
 

 3.1.3 Механизмы якорно-швартовные

   

 В качестве носового палубного механизма с учетом калибра носовых якорных канатов (43 мм), принимаем якорно-швартовный брашпиль “Б7” (ГОСТ 5875-77) (рисунок 3.2). 
 

 

 

 Рисунок 3.2. Брашпиль “Б7”. 

 Основные технические характеристики брашпиля:

расчетная глубина – 100 м;

 сила тяги звездочки - 81 кН;

 скорость цепи - 0,23 м/с;

 размеры капронового швартового каната – 175 мм;

 сила тяги барабана – 65 кН;

 скорость каната – 0,14-0,15 м/с; 
 
 
 
 
 
 

 электромотор переменного тока:

                     марка-МАП 622-4/8/16;

                     мощность - 28/30/10 кВт;

                     обороты в мин - 1445/690/315;

                     напряжение - 380 В;

 масса брашпиля – 11500 кг;

 Обозначение: “Брашпиль Б7-43  переменного тока 380В ГОСТ 5875-77”.

 Основные размеры  брашпиля:

 L = 3645 мм;            

 B = 3960 мм;             

 H = 1430 мм;           

 A = 1400 мм;      

 a = 1060 мм;         

 b = 2750 мм;     

 l = 3250 мм;            

 С = 1840 мм; 

 F = 580 мм;

 z = 920 мм.

 

        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 В качестве кормового  палубного механизма с учетом калибра носового якорного каната

(34 мм), принимаем  якорно-швартовный шпиль “ЯШ3Р” (ГОСТ 5875-77) (рисунок 3.3). 

 

 

 Рисунок 3.3. Шпиль “ЯШ3Р”. 

 Основные технические  характеристики шпиля:

 диаметр звездочки – 433 мм;

 сила тяги звездочки – 28,4 кН;

 скорость цепи -10,5 м/мин;

 размер капронового каната - 90 мм;

 сила тяги барабана - 20,8 кН;

 скорость каната - 10 м/мин;

 электромотор переменного тока:

          тип-МАП 421-4/8;

           мощность - 7,0/5,6 кВт;

           обороты в мин - 1400/650;

           напряжение - 220 или 380В;

 масса шпиля – 1250 (сДУ-1365) кг;

 Обозначение: «223-161.036».

 Основные размеры  шпиля:

 L = 1529 мм;              

 B = 1572 мм;                 

 H = 1090 мм;               

 D = 360 мм;

 D0 = 460 мм;            

 D1 = 1020 мм;               

 

 H1 = 496 мм;               

 b = 460 мм; 
 
 

 3.1.4 Устройство для  крепления и отдачи  коренного конца  якорной цепи 

 Выбираем устройство второго типа, предназначенное для цепей обыкновенной прочности.

 Условное обозначение устройства: «УКЦ 2-(38-40)-300 ОСТ 5.2272-87»;

где:

 УКЦ- сокращение слов «устройство для крепления  цепи»;

      2-тип  устройства;

      44-46-допускаемый калибр цепи (мм);

      300-длина  штока механизма отдачи.

 Общий вид устройства и его механизмов показан на рисунке 3.4. 

 

 

 Рисунок 3.4. Устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи. 

 Основные размеры  устройства: