Типы предприятий АТ (автомобильного транспорта)

Потребность обтирочных материалов =

 Среднесписочное    Норма расхода обтирочных

число автомобилей                материалов

 

Пример 4:

     План расхода бензина  установлен 1472169 л. Норма расхода  масла для двигателей установлено  3,5 л на 100 л бензина удельный  вес масла – 0,9. Среднесписочное  число автомобилей 88,7, норма расхода  обтирочных материалов 36 кг на 1 автомобиль. Цена за 1 кг масла для двигателей  – 26 руб., обтирочные материалы 80 руб.

Расчет потребности в смазочных  и других эксплуатационных материалов

Показатели	Расход
1. Потребность в топливе, т Масло для двигателей	1472169
2. Норма расхода на 100 л топлива  л.	3,5
3. Потребность, л	51526
4. То же в т (удельный вес  0,9)	46,4
5. Цена за 1 тонну, тыс. руб.	26,0
6. Сумма, тыс. руб.	1206
Обтирочные материалы
1. Норма расхода на один автомобиль, кг	36
2. Среднесписочное число автомобилей	88,7
3. Потребность, кг	3193
4. Цена за 1 кг, руб.	80,0
5. Сумма, тыс. руб.	255

 

3. Производственно - техническая база(ПТБ) автотранспортных предприятий.

Производственная  структура АТП

Автотранспортное  предприятие состоит из администрации и основных служб:

• эксплуатационной — организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями.
• технической — обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером.
• обслуживающей — обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.

Техническая служба включает следующие подразделения:

• производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, ремонта холодильных установок, шиномонтажный, кузнечно-рессорный, мойки и смазки, сварочный, медницкий, кузовной, малярный);
• зону текущего ремонта;
• зону первого технического обслуживания;
• зону второго технического обслуживания;
• зону ежедневного осмотра.

К обслуживающей службе относятся:

• гараж-стоянка,
• АЗС,
• контрольно-технический пункт.

Технологический процесс ТО и ремонта  автомобиля осуществляется на рабочих  постах.

Различают два метода организации  работ:

• на универсальных постах — все работы данного вида ТО или ремонта производится на одном посту группой рабочих-универсалов, либо рабочих разных специальностей,
• на специализированных постах — объем работ данного вида ТО или ремонта расчленён с учётом однородности работ или рациональной их совместимости.

Работы на постах могут быть организованы параллельно, либо образовывать поточную линию.

Производственно-техническая  база (ПТБ) автотранспортных предприятий (АТП) имеет в своём составе:

• производственные здания, сооружения, передаточные устройства; рабочие посты для ежедневного обслуживания, технического обслуживания № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2), текущего ремонта и диагностирования транспортных средств;
• производственные подразделения, цеха и участки, различные службы; механизированные конвейерные линии для выполнения ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1 и ТО-2;
• подъёмно-транспортные устройства и приспособления на рабочих местах и постах;
• технологическое оборудование (контрольно-диагностическое, смазочно-заправочное, разборочно-сборочное, шиномонтажное, моечное, сварочное, ремонтное и прочее).

Таким образом, ПТБ состоит из производственных площадей, различных машин, оборудования, приспособлений и устройств

 

 

 

 

 

 

Алгоритм расчета производственной программы технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта автомобилей⁶:

1. Корректировка норм пробега автобусов до технического обслуживания и капитального ремонта

• Приведение автомобилей к одной технологически совместимой группе

• Расчет годовой и суточной программ по видам ТО, Д и КГ

2. Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и Д и самообслуживание предприятия

• Выбор метода организации технологического процесса ТО, ТР, Д и корректировка нормативов трудоемкости ТО
• Годовые объемы работ по ТО, Д, ТР и самообслуживание

3. Распределение трудоемкости ТО, ТР и СО по видам работ

4. Расчет численности производственных рабочих и рабочих по СО АТП.
5. Расчет количества универсальных постов ТО, Д, ТР и ЕО

• Расчет количества универсальных постов ТО и Д

• Расчет количества постов ТР

6. Расчет площадей производственно-складских помещений

• Расчет площадей зон ТО, ТР и Д
• Расчет площадей производственных цехов и складов
• Расчет площадей цехов по СО АТП
• Расчет площадей зон ожидания и хранения (посты подпора)
• Расчет площади участка предприятия

 

 

 

 

 

Заключение

 

Эффективная работа общественного  пассажирского автомобильного транспорта (ПАТ) является важнейшим условием социальной и экономической стабильности государства.

Повышение уровня развития, организации  и обеспечения успешного функционирования ПАТ во многом может достигаться  благодаря поддержанию в работоспособном  состоянии подвижного состава за счет сбалансированного развития, эффективного использования и рационального  распределения ресурсов производственно-технической  базы.

В данной работе описаны виды автотранспортных предприятий, методы и примеры их планирования, а также описана материально-техническая база автотранспортных предприятий и алгоритм расчета ее производственной программы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

 

1. Техническая эксплуатация автомобилей. Под редакцией Г.В.Крамаренко-М: Транспорт,1983-488с.
2. Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М: Транспорт,1985-231с.
3. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств-К: Высшая школа. 1991-Кн. Организация и планирование /В.Е.Канарчук и др.-359с.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта-М: Транспорт,1986-72с.
5. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания.
6. Рекман А.А. Алгоритм годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. Томск:ТГАСУ, 1996-45с.

¹ Техническая эксплуатация автомобилей. Под редакцией Г.В.Крамаренко-М: Транспорт,1983-488с.

² Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М: Транспорт,1985-231с

³ Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств-К: Высшая школа. 1991-Кн. Организация и планирование /В.Е.Канарчук и др.-359с

⁴ Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта-М: Транспорт,1986-72с

⁵ Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания

⁶ Рекман А.А. Алгоритм годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. Томск:ТГАСУ, 1996-45с