Транспортно-грузовые системы

     Техническая производительность машин циклического действия для насыпного груза песок определяем по справочнику [1]:

     - для ленточного конвейера с  шириной ленты 500 мм типа 5050-80 –  100 т/ч;

     - для ковшового конвейера с  шириной ковша 500 мм, длиной ковша  595 мм, объемом ковша 60 л – 90 т/ч.

     Эксплуатационная  производительность для машин периодического (циклического) действия определяется по формуле:

                             П_э = П_т * к_в * к_г , т/ч     (3.7)

     где к_в – коэффициент использования времени (0,8);

            к_г – коэффициент грузоподъемности:

                             к_г = m_г / G_м ,      (3.8)

     где m_г – масса груза;

           G_м – грузоподъемность ПРМ.

     Для ленточного и ковшового конвейеров к_г =1. Тогда:

     П_э^лент = 100 * 0,8 * 1 = 80 т/ч

     П_э^ковш = 90 * 0,8 * 1 = 72 т/ч  

     Выработка погрузочно-разгрузочной машины за смену  будет составлять:

                             П_см = П_э * (Т_см -1), т     (3.9)

     где – Т_см – часов в смену (1 час на обеденный перерыв) = 12.

       П_см^лент = 80 * (12-1) = 880 т

       П_см^ковш = 72 * (12-1) = 792 т

     Парк  погрузочно-разгрузочных машин или  число комплектов при достоверном грузопотоке и для выполнения одной определенной операции (выгрузка из вагона, автомобиля, судна в склад или погрузчика со склада, непосредственная перегрузка из одного вида подвижного состава в другой и т.п.) определяется по формуле:

                       М = К_н *Q_г / (m * П_см * (365 – Т_н)), маш   (3.10)

     где - Q_г – плановый годовой поток груза (для песка 9700т по заданию);

              Т_н – регламентный простой каждой машины в течение года (нерабочие дни, праздники, машины в техобслуживании и др.), принимаем 60 суток;

               m – число смен в течение суток, принимаем 2.

     М^лент = 1,2 * 9700 / (2 * 880 * (365 – 60)) = 0,02168 = 1 маш

     М^ковш = 1,2 * 9700 / (2 * 792 * (365 - 60)) =  0,02409 = 1 маш 
 
 
 

     3.4  Выбор типа и определение потребного  количества автотранспортных средств 

     При выборе автотранспортных средств необходимо определиться в выборе типа и марки  автомашины, учитывая физико-механические свойства и габариты груза. Для этого  следует учитывать:

- рациональность  использования грузоподъемности  при эксплуатации;

- обеспечение  механизированной загрузки;

- сохранность  перевозки груза.

      Также необходимо учитывать возможность  последовательно обеспечивать транспортировку  одного, а затем другого вида груза  в случае неравномерного прибытия их на станцию.

      Для транспортировки груза песок  принимаем автомобиль ЗИЛ-130В1 грузоподъемностью 7 т без прицепа (самосвал).

      Время, расходуемое автомашиной за 1 рейс:

                               t_тр = t_вп + t_пр + t_прр , ч     (3.11)

      где - t_вп – время в пути:

                              t_вп = 2 * l / V_ср , ч      (3.12)

      где l - расстояние от станции до места поставки = 3 км;

            V_ср – средняя скорость движения = 40 км/ч;

      t_вп = 2 * 3 / 40 = 0,15 ч

            t_пр – время на маневрирование и прочие оргмероприятия в среднем за один оборот, принимаем 0,15.

      Время на погрузочно-разгрузочные работы:

                              t_прр = Т_ц * n_ц , ч      (3.13)

      где - Т_ц – время цикла погрузочно-разгрузочных работ = 0,23ч;

               n_ц – число циклов (количество груза) = 7т.

      t_прр = 0,23 * 7 = 1,61 ч

     t_тр = 0,15 + 0,15 + 1,61 = 1,91 ч

     Время, затрачиваемое на один оборот с учетом рейса, погрузки и выгрузки выражается следующей формулой:

                             Т_об = (t_пр + t_прр) * К_н , ч     (3.14)

     где К_н – коэффициент неисправности машины = 0,8.

     Т_об = (0,15 + 1,61) * 0,8 = 1,4 ч

     Число оборотов за смену определяется по формуле:

                             n_об^см = Т_см / Т_об , об     (3.15)

     где Т_см – продолжительность полезной работы за смену = 8ч.

     n_об^см = 8 / 1,4 = 5,71 = 6 оборотов

     Количество  груза, перевозимого одной автомашиной  в сутки, определяется по формуле:

                             Q_авт = q_авт * n_об^см , т     (3.16)

     где  q_авт – грузоподъемность автомобиля = 7т.

     Q_авт = 7 * 5,71 = 39,99 т

     Необходимое количество автомобилей для перевозки  груза определяется по формуле:

                             А = Q_с / Q_авт , авт      (3.17)

     где Q_с – суточный объем перевозок = 31,89 т.

     А = 31,89 / 39,99 = 0,797 = 1 автомашина 

     4  Выбор наиболее эффективного  варианта комплексной механизации  и 

автоматизации погрузочно-разгрузочных работ 

     Наиболее  эффективным вариантом комплексной  механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с грузом песок является оборудование открытой площадки ленточным конвейером типа 5050-80 производительностью 100 т/ч, так как из произведенных расчетов видно, что эксплуатационная производительность П_э^лент = 80 т/ч, а П_э^ковш = 72 т/ч; выработка погрузочно-разгрузочной машины за смену П_см^лент = 880 т, а П_см^ковш = 792 т. Поэтому следует принять ленточный конвейер. 
 
 

     4.1 Определение капиталовложений 

     Для каждого из сравниваемых вариантов  устанавливается весь комплекс сооружений и оборудования, который имеется в принятых конкретных условиях и обеспечивает наиболее полную комплексно-механизированную и автоматизированную переработку груза.

     При определении капиталовложений в  оборудование и сооружения к прейскурантной стоимости следует добавлять расходы на доставку погрузочно-разгрузочных машин с заводов-изготовителей к местам работы, в размере от 2 до 7% на хранение, монтаж; 7-15% - окраску, от их первоначальной стоимости. Соответствующие затраты определяются по формуле:

                       К_м = (1 + β) * М * С_м , руб     (4.1)

     где -  β – коэффициент начисления на транспортировку, хранение, монтаж, окраску = 0,15.

             С_м – стоимость одной машины (С_м^лент = 156000 руб, С_м^ковш = 163000 руб).

     К_м^лент = (1+0,15) * 1 * 156000 = 179400 руб

     К_м^ковш = (1+0,15) * 1 * 163000 = 187450 руб

     4.2 Определение эксплуатационных расходов 

     В эксплуатационные расходы входят: заработная плата, расходы на электроэнергию и топливо, на смазочные и обтирочные материалы, на текущий ремонт, амортизационные отчисления от погрузочно-разгрузочных машин, устройств и сооружений и прочие расходы, т.е.:

                 ΣС = ΣЗ + ΣЭ + ΣТ + ΣМ + ΣА + Р + ΣД, руб   (4.2)

     где  ΣЗ – расходы на заработную плату с учетом всех начислений;

            ΣЭ – расходы на электроэнергию;

                 ΣТ – расходы на топливо;

                 ΣМ – расходы на обтирочные  и смазочные материалы, тормозную  жидкость и т.п.;

                 ΣА – амортизационные отчисления;

             Р – расходы на текущие ремонты и техобслуживание;

             ΣД – дополнительные расходы,  не учтенные в предыдущих.

      ΣС^лент = 11880000+3921,23+78,42+25428+3120+2382509,53 = 14295057,18 руб

      ΣС^ковш = 11880000+3366,65+67,33+35534+3260+ 2384445,6 = 14306673,58 руб

      Размеры фонда заработной платы по производственным рабочим определяются в зависимости от трудовых затрат и сменных ставок рабочих различных профессий:

                        ΣЗ = С * К_пр * К_д * Ф * О_с , руб    (4.3)

      где С – средняя тарифная ставка одного рабочего (100 руб);

            К_пр – коэффициент, учитывающий средний размер приработка = 1,2;

            К_д – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату рабочих = 1,1;

            Ф – действительный годовой  фонд времени одного рабочего = 1800 ч;

            О_с – количество обслуживающих специалистов = 5 человек.

      ΣЗ^лент = 100 * 1,2 * 1,1 * 1800 * 5 = 1188000 руб

      ΣЗ^ковш = 100 * 1,2 * 1,1 * 1800 * 5 = 1188000 руб

      Расходы на электроэнергию для машин с  электроприводами:

                        ΣЭ = ΣN_к * η₀ * η₁ * Т_р * С_э , руб    (4.4)

      где  ΣN_к – номинальная суммарная мощность двигателей машины (для ленточного конвейера = 11 кВт, для ковшового конвейера = 8,5 кВт);

              η₀ – коэффициент, учитывающий потери электрораспределительной сети машины и в аккумуляторах = 1,05;

             η₁ - коэффициент, учитывающий использование двигателя по мощности и времени при средней его загрузке = 0,7;

            Т_р – продолжительность работы машины в течение года на переработке всего грузопотока:

                                   Т_р = ΣQ_г / П_э , ч     (4.5)

     Т_р ^лент  = 9700 / 80 = 121,25 ч

     Т_р^ковш = 9700 / 72 = 134,72 ч

            С_э – стоимость одного кВт-ч силовой энергии = 4 руб.

     ΣЭ^лент = 11 * 1,05 * 0,7 * 121,25 * 4 = 3921,23 руб

     ΣЭ^ковш = 8,5 * 1,05 * 0,7 * 134,72 * 4 = 3366,65 руб

     Расходы на вспомогательные материалы –  тормозную жидкость, смазочные масла, обтирочные материалы и пр. – точно могут быть определены калькуляцией по нормам расхода для этих материалов и их стоимости. При ориентировочных расчетах эти расходы принимают в зависимости от расходов на электроэнергию или топливо:

                             ΣМ = 0,02 * ΣЭ, руб     (4.6)

     ΣМ^лент = 0,02 * 3921,23 = 78,42 руб

     ΣМ^ковш = 0,02 * 3366,65 = 67,33 руб

     Амортизационные отчисления устанавливаются согласно «Нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства» и «Положению о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчисленийв народном хозяйстве», введенным с 1 января 1975г.

                             ΣА = ΣК * а / 100, руб     (4.7)

     где ΣК – капитальные вложения базовой и новой техники (ленточный конвейер – 156000 руб, ковшовый конвейер – 163000 руб);

           а – процент отчислений на  амортизацию (ленточный конвейер – 16,3, ковшовый конвейер – 21,8).

       ΣА^лент = 156000 * 16,3 / 100 = 25428 руб

     ΣА^ковш = 163000 * 21,8 / 100 = 35534 руб

     Текущий ремонт и техническое обслуживание погрузочно-разгрузочных машин и устройств планируют на основе «Положения о планово-предупредительном ремонте оборудования на предприятиях железнодорожного транспорта». Для ориентировочных расчетов расходы на эти виды ремонта могут быть приняты в размере от 2 до 10% первоначальной стоимости машин или устройств: