Вибір та обґрунтування комплексу технічних засобів для формування ТТСДВ

Міністерство  освіти і науки України

Національний  транспортний університет

Кафедра «Аеропорти» 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсова робота 

з дисципліни «Спеціалізовані транспортні та навантажувально-розвантажувальні засоби»

на тему:

«Вибір  та обґрунтування  комплексу технічних засобів для формування ТТСДВ» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Київ  НТУ 2008 р.

 

ЗМІСТ

ВСТУП …………………………………………………………………………… 3

І.   ВИБІР АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ  І ЗЗВМ, ВИЗНАЧЕННЯ ЇХ ТЕХНІЧНИХ  ПАРАМЕТРІВ

1.1. Формування  вантажної одиниці   …………………………………... 4

1.2. Вибір рухомого складу ……………………………………………… 8

1.3. Вибір бортових  пристроїв …………………………………………. 15

ІІ. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ХАРКТЕРИСТИК ВАНТАЖНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ (АТЗ)

2.1. Техніко-експлуатаційні  характеристики автомобіля ГАЗ-3302 ….. 17

2.2. Техніко-експлуатаційні характеристики автопоїзда, що складається з автомобіля МАЗ – 53362 та причепа МАЗ – 8926 …………………………... 22

ІІІ.    ВИЗНАЧЕННЯ ПОКАЗНИКА ЕНЕРГЕТИЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ АТЗ

3.1. Розрахунки  для автомобіля ГАЗ-3302 …………………………...…  28

3.2. Розрахунки для автопоїзда МАЗ – 53362 + причепа МАЗ – 8926 …30

VI. ВАНТАЖ І ЙОГО РОЗМІЩЕННЯ В КУЗОВІ АВТОМОБІЛЯ ………. 33

V. ВИЗНАЧЕННЯ НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ ТЕХНІЧНИХ ЗАСОБІВ У ТЕХНОЛОГІЧНІЙ СХЕМІ…………………………………………………….. 36

VI. РОЗРОБКА ТРАНСПОРТО-ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СХЕМИ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІ ……………………………………………………………………... 40

ВИСНОВКИ…………………………………………………………………..… 45

СПИСОК  ВМКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

 

ВСТУП 

     Автомобільний транспорт – один з найрозвинутіших  видів транспорту України. Доцільною сферою  його  використання є перевезення вантажів та пасажирів на порівняно невеликі відстані. Все ширше автомобільний транспорт використовується в міжміських та міжнародних перевезеннях.

     Автомобільний транспорт займає особливе місце  як зв’язуючи ланка між постачальниками, споживачами та різними видами транспорту. На автомобільний транспорт припадає близько 80% об’єму перевезень вантажів та 90% пасажирів всіх видів транспорту, в той же час вантажо- та пасажирообіг  автомобільного транспорту порівняно невеликі – відповідно  8% і 49%, що зумовлено малими відстанями перевезень.

     Автомобільний транспорт порівняно з іншими видами транспорту мало   залежить від пори року, часу доби, погодних умов; має високу швидкість доставки вантажів і пасажирів; може перевозити майже  будь-які види вантажів; має високу надійність транспортного обслуговування; є високо мобільним; виконує перевезення згідно з принципом “від дверей до дверей”.

    На  сьогоднішній день важливим елементом розробки технології перевезень вантажів є вибір транспортно-технологічної схеми.

    Кожна транспортно-технологічна схема може бути представлена у вигляді набору типових операцій, сформованих в блоки. З цих блоків формується весь технологічний ланцюг.

    Головним  фактором, при виборі  транспортно-технологічної  схеми, є вид вантажу, що перевозиться, і умови його виготовлення і споживання.

 

І.   ВИБІР АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ І ЗЗВМ, ВИЗНАЧЕННЯ ЇХ ТЕХНІЧНИХ ПАРАМЕТРІВ

1.1 Формування вантажної  одиниці

Правила перевезення картоплі:

    При перевезенні картоплі автотранспортні  підприємства, вантажовідправник та вантажоодержувачі повинні приймати міри по збереженню картоплі від механічних пошкоджень, атмосферних опадів, впливу низьких і високих температур.

    Перевезення здійснюються в ізотермічних автомобілях, автомобілях-фургонах або автомобілях  з бортовою платформою. Рухомий склад обирають з урахуванням температури навколишнього середовища нижче 0⁰С. Автомобілі з бортовою платформою повинні бути укомплектовані тентом і мотузками. Види тари для перевезення картоплі: контейнери, корзини, ящики, мішки, кулі. Вантажовідправник повинен укладати ящики, мішки, кулі з картоплею щільними  рядами без проміжків між вантажними місцями.

Для перевезення картоплі в ящиках виконуються  наступні дії:

1. Обираємо піддон  для перевезення розмірами: 1240*1040*1350 мм;

2. Розміри ящика: 408*498*405 мм;

3. Приймаємо,  що маса брутто ящика складає  40,5 кг.;

4. Приймаємо,  що власна маса піддона складає 21 кг.;

5. Визначаємо  показники кратності ящиків:

nl = L/l = 1240/408 = 3,04     приймаємо  3;

nb = B/b = 1040/498 = 2.09   приймаємо 2; 

nh = H/h = 1350/405 = 3,33   приймаємо 3.

6. Визначаємо  кількість ящиків на піддоні:  N_я = nl* nb* nh = 3*2*3 = 18

7. Визначаємо  масу одного завантаженого піддону:  В = 40,5*18+21 = 750 кг

    Оскільки, розмір партії вантажу складає 1500 кг, то, як видно із розрахунків, для перевезення такої партії нам потрібно задіяти 2 піддона.

8. Коефіцієнт  використання площі піддона:   

Де  F_B – площа вантажу в ящиках, м² ; F_З – площа піддона, м² ;

9. Коефіцієнт  використання вантажопідйомності  піддона: .

Правила перевезення книг:

    При перевезенні книг та іншої целюлозно-паперової  продукції автотранспортні підприємства, вантажовідправник та вантажоодержувачі  повинні приймати міри по збереженню їх від механічних пошкоджень при  навантаженні, транспортуванні і вивантаженні, а також не допускати попадання на неї атмосферних опадів і пилу.

    Перевезення здійснюються в автомобілях-фургонах або автомобілях з бортовою платформою, які повинні бути оснащені тентами.

    Для перевезення книг в ящиках виконуються наступні дії:

1. Обираємо піддон  для перевезення розмірами: 1240*1040*1350 мм;

2. Розміри ящика: 600*500*300 мм;

3. Приймаємо,  що маса брутто ящика складає  36 кг.;

4. Приймаємо,  що власна маса піддона складає 24 кг.;

5. Визначаємо  показники кратності ящиків:

nl = L/l = 1240/600 = 2,06     приймаємо 2;

nb = B/b = 1040/500 = 2.08   приймаємо 2; 

nh = H/h = 1350/300 = 4,50   приймаємо 4.

6. Визначаємо  кількість ящиків на піддоні: N_я = nl* nb* nh = 2*2*4 = 16

7. Визначаємо  масу одного завантаженого піддону:

В = 36*16+24 = 600 кг

    Оскільки, у нас розмір партії вантажу складає 12000 кг, то як видно із розрахунків  для перевезення такої партії нам потрібно буде задіяти 20 піддонів.

8. Коефіцієнт  використання площі піддона:   

Де  F_B – площа вантажу в ящиках, м² ;

     F_З – площа піддона, м² ;

9. Коефіцієнт  використання вантажопідйомності  піддона: 

Правила перевезення купоросу мідного:

    Мідний  купорос відноситься до продукції  хімічної промисловості. При перевезенні цієї продукції автотранспортні підприємства, вантажовідправник та вантажоодержувачі повинні приймати міри по збереженню їх від механічних пошкоджень, а також не допускати попадання на неї атмосферних опадів.

    Вантаж  перевозиться в картонних ящиках, попередньо розфасований у поліетиленові пакети.

    Перевезення здійснюються в автомобілях-фургонах або автомобілях з бортовою платформою, які повинні бути оснащені тентами.

    Для перевезення купоросу мідного в ящиках виконуються наступні дії:

1. Обираємо піддон для перевезення розмірами: 1240*1040*1350 мм;

2. Розміри ящика: 408*500*300 мм;

3. Приймаємо,  що маса брутто ящика складає  32,5 кг.;

4. Приймаємо,  що власна маса піддона складає 20 кг.;

5. Визначаємо  показники кратності ящиків:

nl = L/l = 1240/408 = 3,05     приймаємо 3;

nb = B/b = 1040/500 = 2.08   приймаємо 2; 

nh = H/h = 1350/300 = 4,50   приймаємо 4.

6. Визначаємо  кількість ящиків на піддоні: N_я = nl* nb* nh = 3*2*4 = 24

7. Визначаємо  масу одного завантаженого піддону:  В = 32,5*24+20 = 800 кг

    Оскільки, у нас розмір партії вантажу складає 16000 кг, то як видно із розрахунків для перевезення такої партії нам потрібно буде задіяти 20 піддонів.

8. Коефіцієнт  використання площі піддона:   

Де  F_B – площа вантажу в ящиках, м² ; F_З – площа піддона, м² ;

9. Коефіцієнт  використання вантажопідйомності  піддона: .

Правила перевезення катодів:

    Мідні катоди відноситься до продукції металургійної промисловості. При перевезенні цієї продукції автотранспортні підприємства, вантажовідправник та вантажоодержувачі повинні приймати міри по збереженню їх від механічних пошкоджень, а також не допускати попадання на неї атмосферних опадів.

    Вантаж  перевозиться в картонних ящиках.

    Перевезення здійснюються в автомобілях-фургонах або автомобілях з бортовою платформою, які повинні бути оснащені тентами.

    Для перевезення катодів  в ящиках виконуються  наступні дії:

1. Обираємо піддон  для перевезення розмірами: 1240*1040*800 мм;

2. Розміри ящика: 570*315*190 мм;

3. Приймаємо,  що маса брутто ящика складає 49 кг.;

4. Приймаємо,  що власна маса піддона складає 24 кг.;

5. Визначаємо  показники кратності ящиків:

nl = L/l = 1240/570 = 2,17     приймаємо 2;

nb = B/b = 1040/315 = 3,30   приймаємо 3; 

nh = H/h = 800/190 = 4,21     приймаємо 4.

6. Визначаємо кількість ящиків на піддоні: N_я = nl* nb* nh = 2*3*4 = 24