Вибір та обґрунтування комплексу технічних засобів для формування ТТСДВ

qo - власна маса автомобіля в спорядженому стані, т.

    Даний показник характеризує витрати на перевезення, матеріалоємність перевезень, впливає на енергоємність. Чим значення більше, тим більше затрат.

   2.4. Навантажувальна висота підлоги  кузова hп = 0,85 м . Показник характеризує ефективність роботи навантажувально-розвантажувальних механізмів.

   2.5. Показник компактності, м²/т: м²/т

La i Ba – відповідно довжина та ширина автотранспортного засобу, м.

    Даний показник оцінює досконалість конструкції  з точки зору корисного використання габаритних розмірів ТЗ.

   2.6. Коефіцієнт використання габаритної  довжини:

    Цей показник характеризує ступінь використання довжини ТЗ в залежності від внутрішніх розмірів. Від нього залежить вантажопідйомність.

    2.7. Найменший радіус повороту: Rп = 8 м

    Цей показник враховується при здійснені  маневрів ТЗ, від нього залежить правильна кінематика повороту, стійкість та ступінь надійності. Враховується також при розрахунку площ стоянок для ТЗ.

    2.8. Контрольна витрата палива: Qk = 11,5 л/100км

     Даний показник характеризує  технічний рівень даного автомобіля, і розраховується експериментальним шляхом.

    2.9. Лінійна норма витрати палива: Qл = 13 л/100км;

    Лінійна норма витрати палива характеризує витрати палива на 100 км. пробігу  при заданих умовах руху і розраховується для кожної марки окремо. 

    2.10. Обчислення загальної норми витрат палива на 100 км пробігу:

    Qлδ – лінійна  норма витрати палива для бортового автомобіля; L – пробіг, що дорівнює 100 км; β = 0,5; γст = 1; Нпг – норма витрати палива на виконання транспортної роботи 100 ткм для автомобіля з карбюраторним двигуном  Нпг = 2 л/100км; Kd – коефіцієнт врахування дорожніх умов руху.

 л/100 км;

 л/100 км.

    В основу нормування палива покладено  два правила: роздільності та індивідуальності.

2.11. Запас  ходу  по паливу, км:  км

Vδ – корисний об’єм паливних баків, л.

    Цей показник характеризує можливості автомобіля обходитись без дозаправлення на протязі певного пробігу з  урахуванням місткості паливного баку ТЗ.

2.12. Питома  витрата палива, л/100ткм: 

Даний показник показує, скільки палива витрачається на 100 км пробігу.

2.13. Питома  потужність, кВт/т :

    N – номінальна потужність двигуна, кВт/к*с; Ма – повна маса автотранспортного засобу.

    Даний показник характеризує, яка потужність буде прикладена до 1 т. АТЗ при номінальній  потужності двигуна. Питома потужність впливає на кількість витрати  палива, та на техніко-експлуатаційні показники ТЗ.

    2.14. Максимальна швидкість руху Vmax = 115 км/год.

    2.15. Коефіцієнт розподілу маси  за осями, %:

Мві – маса, яка приходиться на і-ту вісь; Ма – маса транспортного засобу.

а) у  разі повного завантаження:

на передню  вісь:

на задню  вісь:      

б) без  завантаження:

на передню  вісь: 

на задню  вісь:     

    Даний показник характеризує завантаженість кожної осі при повному завантаженні і без нього.

   2.16. Автомобіль відноситься до  транспортних засобів груп  Б  (осьове навантаження менше 6(11) т.

   2.17. Визначення собівартості перевезень 1 т, 1 ткм.

Вихідні дані:

Вартість  автомобіля ( Ца )= 48000 грн.

Вартість  бензину ( Цп) = 3,65 грн.

Технічна  швидкість ( Vт) = 23 км/год.

Нормативний пробіг автомобіля до капремонту (L_H)=15000 км.

Вартість амортизації автомобіля на 1 км пробігу:

 грн./км

Маршрутні норми витрати палива:

На основному  маршруті             л

На додатковому  маршруті         л

Вартість  палива на 1 км пробігу:

На основному  маршруті  грн./км

На додатковому  маршруті  грн./км

Змінні  витрати на 1 км пробігу:

 грн./км

 грн./км

К1 = 1,4 для вітчизняних і російських автомобілів.

Питомі  постійні витрати:

 

 грн./год.;         грн./год.;

Приймаємо, що значення коефіцієнта К2 = 14.

Витрати на 1 км пробігу:

  грн./км.

;    

Час простою  під навантаженням-розвантаженням:

 год.

    Собівартість перевезень:       грн./т.

lв – відстань перевезень; Скм – витрати на 1 км пробігу; Спос – постійні витрати на 1 год роботи автомобіля (гр./год.); tнв – нормативний час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням (год.).

- на  основному маршруті:

 грн.

грн./км.

- на  додатковому маршруті:

 грн.

грн./км.

2.18. Визначення  договірного тарифу:

а) Договірний тариф на перевезення 1 т :

Ндв – норматив на добавлену вартість (НДВ = 0,2);

Rн – норма рентабельності перевезень (Rн = 0,35).

- на  основному маршруті:

      - на додатковому маршруті:

     

б) Договірний тариф на 1 ткм:            

• на основному маршруті: 

- на  додатковому маршруті:  

в) Договірний тариф за погодинними розцінками ( за 1 год):  

Рг – виробітка автомобіля за годину (т/год.)

     -  на основному маршруті:

• на додатковому  маршруті:

Техніко-експлуатаційні характеристики автопоїзда, що складається з автомобіля МАЗ – 53362 та причепа МАЗ – 8926:

    2.1. Номінальна вантажопідйомність  q = 16,280 т

    2.2. Питома об’ємна вантажопідйомність

   т/м²

q - номінальна вантажопідйомність, т; Vв – внутрішній об’єм кузова, м³.

    Являє собою відношення фактичного використання кузова при даному виді вантажу і  упаковки до повного габаритного  його об’єму.

   2.3. Коефіцієнт спорядженої маси:

qo - власна маса автомобіля в спорядженому стані, т.

    Даний показник характеризує витрати на перевезення, матеріалоємність перевезень, впливає  на енергоємність. Чим значення більше, тим більше затрат.

   2.4. Навантажувальна висота підлоги  кузова hп = 1,4 м . Показник характеризує ефективність роботи навантажувально-розвантажувальних механізмів.

   2.5. Показник компактності, м²/т: м²/т

    La i Ba – відповідно довжина та ширина автотранспортного засобу, м.

Даний показник оцінює досконалість конструкції  з точки зору корисного використання габаритних розмірів ТЗ.

   2.6. Коефіцієнт використання габаритної  довжини: 

    Цей показник характеризує ступінь використання довжини ТЗ в залежності від внутрішніх розмірів. Від нього залежить вантажопідйомність.

    2.7. Найменший радіус повороту Rп = 9,1 м

    Цей показник враховується при здійснені  маневрів ТЗ, від нього залежить правильна кінематика повороту, стійкість  та ступінь надійності. Враховується також при розрахунку площ стоянок  для ТЗ.

    2.8. Контрольна витрата палива: Qk = 33,2 л/100км

    Даний показник характеризує технічний рівень даного автомобіля, і розраховується експериментальним шляхом.

    2.9. Лінійна норма витрати палива: Qл = 35 л/100км;

    Лінійна норма витрати палива характеризує витрати палива на 100 км. пробігу при заданих умовах руху і розраховується для кожної марки окремо. 

    2.10. Обчислення загальної норми витрат палива на 100 км пробігу:

    Qлδ – лінійна  норма витрати палива для бортового автомобіля; L – пробіг, що дорівнює 100 км; β = 0,5; γст = 1; Нпг – норма витрати палива на виконання транспортної роботи 100 ткм для автомобіля з дизельним двигуном  Нпг = 1,3 л/100км; Kd – коефіцієнт врахування дорожніх умов руху.

 л/100 км;

 л/100 км;