Реконструкция устка то-1 в атп

      Номера разделов, подразделов и  таблиц в пояснительной записке  должны быть такими же, как  в методических указаниях по  структуре и содержанию расчетно-пояснительной  записки.

      Ниже приведены подразделы, входящие в состав технологического расчета.

      Для поэтапного контроля основных  результатов технологического расчета  (численности производственных рабочих,  постов и площадей) рекомендуется  их сопоставлять с нормативными  технико-экономическими показателями, методика определения которых приведена в разделе 3 методических указаний. 

      2.1 Исходные данные 

      Исходными данными для технологического  расчета являются:

      - списочное количество подвижного  состава - А_и;

      - среднесуточный пробег единицы подвижного состава - L_cc;

      - время в наряде – Т_н,ч;

      - число дней работы подвижного  состава в году - Д_раб.п;

      - категория условий эксплуатации  – К.у.э;

      - климатический район – Кл.р.;

      - условия хранения ПС (открытое, закрытое).

      Исходные данные для расчета,  выданные руководителем работы, заносятся в форму таблицы  1. 

       Таблица 1 – Исходные данные

 
 

      2.2 Корректирование нормативов ресурсного  пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО 

      Скорректированные нормативные пробеги L_p или L_k подвижного состава:

L_p(k) = L_рн(к)^(н)*К₁ К₂ К₃      (1)

      где   L_p^(н) - нормативный ресурсный пробег, км;

              L_k^(н) – нормативный пробег до КР, км;

              К₁, К₂, К₃ – коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район. 

L_{p(k)ЗИЛ 130} = 400000км×0,9×1,15×1 = 414000 км

L_{p(k)КАМАЗ 6319-03} = 300000×0,9×1,15×1 = 310500 км

L_{p(k)МАЗ 6303} = 500000×0,9×1,15×1 = 517500 км

     Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L₁) или ТО-2 (L₂): 

L_i= L₁^(н)×К₁×К₂      (2) 

      где  L_i^(н) – нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, км.

L_{1КАМАЗ 6319-03} = 3600×0,9×1,15 = 3726 км

L_{2КАМАЗ 6319-03} = 10800×0,9×1,15 = 11178 км

L_{1МАЗ 6303} = 3200×0,9×1,15 = 3312 км

L_{2МАЗ 6303} = 12800×0,9×1,15 = 13248 км

L_{1ЗИЛ 130} = 4000×0,9×1,15 = 4140 км

L_{2ЗИЛ 130} = 16000×0,9×1,15 = 16560 км 

      Учитывая, что ТО автопоездов  обычно производится без расценки  тягача и прицепа (полуприцепа), расчет программы для автопоезда производится как целой единицы подвижного состава, аналогично расчету для одиночных автомобилей.

      Исходные нормативы пробегов, коэффициенты  и результаты корректирования  нормативов приводятся в таблице  2. 

      Таблица 2 – Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

 

      Примечание – L_p(k) – в таблице указывается соответствующий индекс «р» или «к».

     

      2.3 Расчет коэффициента технической  готовности 

      Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности имеет вид: 

Α_т = 1/L_сс*((Д_то-тр/1000)К₂+(Д_к+Д_т/L_k))      (3) 

      где  Д_то-тр – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега;

               К₂ – коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

               Д_к – нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии, дн;

                Д_т – число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие, дн;

                К_к – коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества;

                L_k – скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

α_т=1/1+200(0,38/1000)*1,15 = 1,136 

Значение  коэффициента технической готовности и составляющих для  его расчета  приводятся в таблице 3.

      Таблица 3 – Коэффициент технической  готовности

     Окончание таблицы 3

 
 

      2.4 Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

 

      Годовой пробег единицы подвижного состава:

L_г=Д_раб.г×L_cc×α_т, км.      (5)

      Годовой объем группы подвижного  состава:

L_гп=А_и×L_г, км.      (6)

L_г=270×200×1,136 = 61344 км;

L_тп=60×61344 = 3680640 км.

      В данном методе расчета простой  подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности. Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию (Σ_{ео сг}) и выполняемых перед ТО и ТР (Σ_{ЕО т.г}). ТО-1 (Σ_1г) и ТО-2 (Σ_2г):

ΣN_eo,cr.=А_и×Д_раб.г×α_т;      (7)

ΣN_eo,cr= 60×270×1,136 = 18404

ΣN_{eo т.г}= Σ(N_1г+N_2г)×1,6;      (8)

ΣN_{eo т.г}= (2160+800)×1,6 = 4736

      где 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_{eo т.г} при ТР.

N₁= (L_тп/L₁)-(N_кр+N_2г)

N_2г=(L_тп/L₂)- N_кр.п

N_{кр.пКАМАЗ 6319-03} =L_тп/L_кр=  3680640/310500 = 11,8

N_{кр.п МАЗ 6303} = 3680640/517500 = 7,1

N_{кр.п ЗИЛ 130} = 3680640/414000 = 8,9

N_{2г КАМАЗ 6319-03} = (3680640/11178)-11,8 = 317

N_{2г МАЗ 6303} = (3680640/13248)-7,1 = 270

N_{2 ЗИЛ 130} = (3680640/16560)-8,9 = 213

N_{1г КАМАЗ 6319-03} = (3680640/3726) – (11,8+317) = 659

N_{1гМАЗ 6303} = (3680640/3312) – (7,1+270) = 834

N_1гЗИЛ130 = (3680640/4140) – (8,9+213) = 667

      Годовая программа диагностических воздействий Д₁ и Д₂:

ΣN_д1.г=1,1ΣN_1г+ΣN_2г;      (9)

ΣN_д1.г= 1,1×2160+800 = 3176

ΣN_д2.г=1,2×ΣN_2г               (10)

ΣN_д2.г = 1,2×800 = 960

      Суточная производственная программа  по видам обслуживания:

N_ic= ΣN_1г/Д_раб,г.      (11)

N_1c= ΣN_1г/Д_раб.г= 2160/270 = 8;

N_2c=ΣN_2г/Д_раб.г= 800/270 = 2,9.

      Исходные данные и результаты  годовой производственной программы  приводятся в таблице 4, а суточной  программы в таблице 5.

     

      Таблица 4 – Годовые пробеги  подвижного состава и годовая  производительная программа ЕО, ТО и Д

 

      Окончание таблицы 4