Реконструкция устка то-1 в атп

    

      2.16 Площадь вспомогательных и технических помещений 

      Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 3% и 5…6% (5% для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6% для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.

      На основе анализа практического опыта определена примерная структура и дано распределение этих площадей п процентах. 

Таблица 17 – распределение площадей вспомогательных  и технических помещений

 
 

      2.17 Общая производственно-складская площадь 

      Для разработки планировочного  решения результаты расчета площадей  производственно- складских помещений  сводятся в таблице 18. 

      Таблица 18 – Общая производственно-складская площадь

 

2.18 Технологическая планировка производственной зоны (участка)

     

      Прежде чем приступить к разработке  планировочного решения производственного  корпуса рекомендуется составить  экспликацию помещений с указанием  площадей, принятых в результате технологического расчета, таблица 19. В этой же таблице указываются площади помещений, полученные в процессе разработки планировки. Категория производства по взрывопожарной  и пожарной опасности устанавливается согласно.

      На основе экспликации помещений и принятого числа рабочих посов и постов ожидания, смотри таблицы 13, 19 разрабатывыется планировка производственного корпуса АТП с учетом приведенных в списке литературы основных нормативных источников и учебно-методической литературы.

      Принятая в результате разработки планировочного решения общая производственно-складская площадь помещений заносится в таблицу 18 и сопоставляется с нормативным показателем.

      Данный раздел пояснительной  записки содержит:

      - описание организации технологического процесса ТО и ТР;

      - обоснование взаимного расположения  производственно-складских и административно-бытовых  помещений;

      - обоснование выбранного объемно-планировочного решения производственного корпуса и его основная характеристика (конструктивная схема, сетка колонн, размеры здания в плане, высота помещений от пола до низа несущих конструкций покрытий (в многоэтажных зданиях – высота этажей), подъемно-транспортное оборудование и его грузоподъемность).

      Студент предлагает 2-3 варианта расположения технологического оборудования в плане разрабатываемого в КР зоны (участка). В пояснительной записке (или на листе планировки) в одну линию в масштабе схематично приводятся планировки производственного корпуса, на которых указываются различные варианты расположения зоны (участка).

      По каждому варианту указываются  преимущества и недостатки размещения  зоны (участка) с позиции технологического  тяготения к другим зонам и  участкам, удобства маневрирования  подвижного состава, конфигурации  зоны (участка) в плане, естественного освещения, близости к бытовым помещениями и т.д.

      На основе приведенного анализа  дается обоснование выбранного  варианта, который принимается для  разработки планировки производственного  корпуса АТП.

     

Таблица 19 – Экспликация помещений

          

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      3 Технологическая часть

      3.1 Перечень работ при проведении ТО-1 автомобиля МАЗ 6303 

      Таблица 3.1 – Технологическая  карта проведения ТО-1 автомобиля  МАЗ 6303

 

       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      4 Конструкторская часть 

      При проведении ТО-1 нередко приходится  обслуживать тормозную систему  автомобилей. А поскольку все  автомобили, рассматриваемые в дипломном  проекте оборудуются барабанными  тормозными механизмами приходится снимать тормозные барабаны. Для этого можно использовать съемник тормозного барабана рис.1. 

Рисунок 1 – Съемник тормозного барабана

1 – захват; 2 – резьбовая втулка; 3 – винт; 4 – болт; 6 - тормозной барабан. 

      При повороте рукояти съемника болт 4 испытывает колоссальное напряжение. Поэтому проверим «Условие прочности по гипотезе энергии формоизменения» 

                        

Рисунок 2 – Схема резьбовой передачи «болт-гайка»

М2 –  момент 2; F – сила руки; М рук. – момент рукояти. 

      Проверим условие прочности болта: 

Ϭ_э = √Ϭ²+3π²_к = √[4N/πd₁²] + 3[М_к/0,2d₁³] ≤ [Ϭ]; 

Ϭ_э = √4×240/314×(46,12)² +3(120×10³/0,2(46,12)³ = 4,3 Мпа ≤ [Ϭ]. 

      Так как Ϭ_э≤ [Ϭ], следовательно условие прочности выполняется. 

       
 
 
 
 
 
 

      5 Расчет экономических показателей проектируемого участка ТО-1

      5.1 Расчет инвестиционных затрат 

      При проектировании участка ТО-1 необходимо приобрести оборудование. 

     Таблица 5 – Приобретаемое оборудование                                          в рублях