Анализ продаж

     В довоенный период на верфи работало около 500 человек, предприятие  развивалось быстрыми темпами. Шло строительство несамоходных барж разных типов и назначений  грузоподъемностью от 100 до 800 тонн, длиной от 40 до 80 метров. С 1937 года верфь начала заниматься ремонтом несамоходных барж, дебаркадеров, катеров.

     В военные годы верфь была переведена на выпуск продукции, необходимой для фронта. После войны верфь вернулась к выпуску мирной продукции. С 1952 года специализация на железобетонное судостроение, а с 1959 года – на строительство судов корпусами из металла.

     Завод продолжал бурно развиваться. За все время работы верфи было построено 1470 судов, отремонтировано 1600 судов, поставлено предприятиям Минречфлота пиломатериалов для строительства и ремонта судов около 1 млн. м³.

     После реорганизации была изменена номенклатура выпускаемой продукции в соответствии с требованиями рынка. С 2001 г. завод стал ориентироваться на выпуск крупнотоннажных барж для перевозок нефтепродуктов. Для реализации проектов были привлечены необходимые инвестиции, проведена реконструкция производства.

     В настоящее время завод занимает площадь 20 га и расположен на берегу судоходного затона, соединенного с рекой Волга.

     Предприятие оснащено стапельной площадкой, портальными  кранами грузоподъемностью 27 тонн, что позволяет строить крупногабаритные суда и отправлять их водным путем в любой район Европейской части страны.

     За 70-летний срок существования на заводе освоено более 20-ти различных проектов судов.

     В настоящее время ОАО «КССРЗ»  специализируется на выпуске несамоходных судов-барж различной грузоподъемности: речных и морских для перевозки нефтепродуктов, сыпучих и пакетированных грузов, плавмастерских по обслуживанию и ремонту флота, причальных понтонов, автодорожных наплавных мостов любой грузоподъемности и длины. В корпусно-сварочном цехе, кроме сборки и сварки секций судов, изготавливают различные металлоконструкции: водонапорные башни, мобильные здания, торговые павильоны, емкости под любые виды жидкостей, дорожные ограждения, различные заготовки из металла.

     За  период с 2002 г. по 2008 г. на ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный завод» было построено 19 судов общим грузовым дедвейтом 55 000 тонн.

     В 2008 году завершено строительство, и  передана заказчику 2 нефтеналивных  баржи проекта 2731 со строительными  номерами 1708 и 1709. В незавершенном  производстве на модернизации и ремонте  находятся нефтеналивные баржи  «Афродита» и «Артемида».

     В 2008 году продолжалось строительство поперечного слипа, позволяющего кроме спуска судов на воду осуществлять их подъем.

     1.2. Характеристика предприятия  и предмет деятельности 

     Полное  официальное наименование предприятия: Открытое акционерное общество «Костромской судостроительно-судоремонтный завод».

     Сокращенное официальное наименование общества: ОАО «КССРЗ».

     Место нахождения: 156003, город Кострома, ул. Запрудня, 1.

     Руководитель  предприятия: Генеральный директор - Иванов Андрей Константинович.

     Место размещения производства, транспортное обеспечение: ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный завод» базируется на территории бывшей «Судоверфи им. Комсомольской правды». Завод обеспечен собственными подъездными автомобильными и водными путями. Завод имеет удобный выход на основные автомобильные магистрали Костромской области.

     Выход в акваторию реки Волги обеспечивает удобное транспортное сообщение  с большинством регионов Центра и  Юга России, а также стран Каспийского  бассейна.

    Руководитель  предприятия: Генеральный директор - Иванов Андрей Константинович.

    Главным бухгалтером является Александров  Алексей Константинович.

    Структура бухгалтерии выглядит следующим  образом:

       
 

     Основные  направления деятельности ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный завод»:

     1. Судостроение:

• строительство несамоходного флота (нефтеналивные баржи, баржи-площадки, трюмные, бункерные баржи);-
• строительство самоходного флота ( буксиры,танкер);
• строительство маломерного самоходного флота.

     2. Судоремонт (ремонт и модернизация судов).

     3. Прочее (строительство металлоконструкций  различного назначения по собственным  чертежам или чертежам заказчика).

     «Костромской  судостроительно-судоремонтный завод» обладает всеми производственными  мощностями и может выполнять  все технологические операции, связанные с судостроением. На предприятии были внедрены следующие технологии по:

     - первичной обработке металлопроката;

     - грунтовке и окраске секций, блоков, поверхности корпуса;

     - автоматической вырезки деталей  на установке плазменной резки;

     - сборке секций и автоматической  сварке конструкций. 

     1.3. Краткая экономическая  характеристика предприятия 

     Основные  показатели финансово-хозяйственной  деятельности ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный  завод» за 2008 – 2010 гг.  представлены в таблице 1. 
 
 
 

     Таблица 1

Показатель	2008 г.	2009 г.	2010 г.	%
Валовая прибыль, (тыс. руб.)	12 653	19 592	11 858	94
Выручка от реализации продукции,  выполнения работ, оказания услуг, (тыс. руб.)	199 154	105 935	329 307	165
Себестоимость продукции, работ, услуг, (тыс. руб.)	(186 501)	(86 343)	(317 449)	170
Прибыль (убыток) от продаж (тыс. руб.)	12 653	19 592	11 858	94
Среднегодовая стоимость основных средств (тыс. руб.)	23 716,5	49 606	73 217,5	309
Среднегодовая стоимость оборотных средств (тыс. руб.)	119 293,5	152 970	183 918,5	154
Чистая  прибыль (убыток) отчетного периода (тыс. руб.)	10 868	16 315	(2 764)	- 25
Рентабельность/убыточность  продаж, %	6,35	18,5	3,6	57

 

     Из  таблицы 1 следует, что в 2010 году по сравнению  с 2008 годом увеличилась денежная выручка от реализации продукции, выполнения работ, оказания услуг на 65% или на 130 153 тыс. руб. Это произошло, в первую очередь, из-за увеличения себестоимости продукции, работ, услуг, которая возросла на 70% (130 948 тыс. руб.).

     Прибыль от продаж за 2010 год по сравнению  с 2008 годом снизилась на 6%, и составила  на конец 2010 года 11 858 тыс. руб., в то время как в 2008 году она составляла 12 653 тыс. руб.

     Среднегодовая стоимость основных средств на предприятии  существенно увеличилась на 209%, оборотных – на 54%.     
 
 
 
 
 
 

     Состав  и структура основных средств, тыс. руб. (2010 г.)

     Таблица 2

Показатель (тыс. руб.)	Наличие на начало года	% к итогу	Поступило	Выбыло	Наличие на конец года	% к итогу	Отн. изменения, %
Здания	14 209	12,9	-	-	14 209	12,8	-0,1
Сооружения  и передаточные устройства	58 057	52,6	-	(17)	58 040	52,2	-0,4
Машины  и оборудование	34 077	30,9	418	-	34 495	31,0	0,1
Транспортные  средства	1 610	1,5	416	-	2 026	1,8	0,3
Другие  виды основных средств	413	0,4	-	-	413	0,4	0
Земельные участки и объекты природопользования	1 923	1,7	54	(14)	1 963	1,8	0,1
Итого	110 289	100	888	(31)	111 146	100	-

 

     По  данным таблицы 2 можно сделать вывод  о том, что наибольший удельный вес  в составе основных средств занимают сооружения и передаточные устройства (52,6% на начало и 52,2% на конец года). Это объясняется видом деятельности предприятия, которая является достаточно трудоемкой и технологически сложной. Крупных изменений по движению основных средств не происходило. Были приобретены машины и оборудования на сумму 418 тыс. руб., транспортные средства на сумму 416 тыс. руб. и земельный участок на 54 тыс. руб. Была списана небольшая часть сооружений и передаточных устройств на сумму 17 000 руб., был продан земельный участок на сумму 14 000 руб.

     Рисунок 1

       
 

     Расходы по обычным видам  деятельности (по элементам  затрат)

     Таблица 3

Показатель (тыс. руб.)	2008	2009	2010
Материальные  затраты	90 346	41 790	197 828
Затраты на оплату труда	12 366	5 699	8 540
Отчисления  на   социальные нужды	3 182	1 640	2 083
Амортизация	1 192	518	8 459
Прочие  затраты	79 415	36 696	100 539
Итого по элементам	186 501	86 343	317 449
Изменение остатков  (прирост [+], уменьшение [-]): незавершенного производства	(68 547)	46 377	10083
расходов будущих периодов	(24)	96	(54)
резервов предстоящих расходов	-	440	281