Розрахунок об’єму перевантаження тарно-штучних вантажів по прямому варіанту із залізничного транспорту на автомобільний.

H – висота підйому  вантажу.

–  маршрути переміщень вагонів, візків, крана, вантажозахватних пристосувань, автомобіля.

  Переміщення матеріальних потоків в логістичному ланцюгу вимагає концентрації у певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов'язано з витратами живої і механічної праці, що збільшує вартість товару. У зв'язку з цим проблеми, пов'язані з функціонуванням складів, роблять значний вплив на раціоналізацію руху матеріальних потоків у логістичному ланцюгу, використання транспортних засобів та витрат обігу.

        Сучасний великий склад - це складна технічна споруда, яка складається з численних взаємопов'язаних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій по переробці матеріальних потоків, а також накопичуванню, переробці і розподілу вантажів між споживачами. При цьому можливе розмаїття параметрів, технологічних і об'ємно-планувальних рішень, конструкцій обладнання і характеристик різноманітної номенклатури вантажів, що перероблюються на складах, відносить склади до найскладніших систем. У той же час склад сам є лише елементом системи більш високого рівня - логістичного ланцюга, яка і формує основні і технічні вимоги до складської системі, встановлює кість цілі та критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки вантажу.

При обладнанні складів двоконсольними козловими кранами представляється можливих подавати вагони під вантажні операції під одну з консолей крана, а автомобілі під другу. При такому плануванні вся територія, яка обмежена прольотом крану, може бути використана для складування контейнерів.

Ширина контейнерної площадки знаходиться за формуою:

де  - проліт крана;

      - габарит ходового візка крана;

       - зазор безпеки між найбільш виступаючою частиною ходового візка крайнім контейнером на площадці.

Цей зазор повинен  бути не менш ніж 20 30см.

 Схема л.11 ст. 10

Рис. 11.6. Схеми розміщений коїмсйнсрів при обладнанні складу двохконсольними кранами прольотом =11,3м;

Схеми 1, 2, З, 4 - характерні схеми розміщення контейнерів на робочій площі; 1- ходовий візок двоконсольного крана; 2 - колія крана; З - контейнер; в_г - габарит ходового візка крану; в₀ - зазор безпеки між візком крана і контейнером; довжина характерних елементарних площадок

Знаючи ширину площі  Вп необхідно скласти декілька схем розміщення контейнерів на складі. Наведені чотири можливих схеми розміщення контейнерів при обладнанні складу двоконсольними кранами прольотом = 11,3 м. Кращою буде та схема, при котрій при рівних інших умовах коефіцієнт додаткової площі зробиться меншим.

Відповідно до прийнятої  схеми розміщення контейнерів знаходять  довжину елементарної площі, а за кількістю і довжиною елементарних площадок знаходять необхідну довжину складу, при водячи її у відповідність з необхідним фронтом робіт.

Розміри фроніу робіт, необхідна  ємкість складу, кількість елементарних площадок знаходяться так, як і при  стрілових кранах.

При обладнанні складів  безконсольиими козловими кранами  або кранами мостового типу виникає  необхідність вводити в проліт крана як залізничний рухомий склад, так і автомобілі.

Робити в цих умовах наскрізні проїзди для автотранспорту вздовж всього складу недоцільно, оскільки такий проїзд займатиме багато місця. Краще обладнати бокові в'їзди для автомобілів, як це показано, при чому не обов'язково ці в'їзди робити на всю ширину площадки.

Площа, яка обмежена вісьовими лініями двох сусідніх проїздів, може бути прийнята за елементарну площадку. 
                                    ЛОГІСТИЧНИЙ ПРОЦЕС НА СКЛАДІ  
        Логістичний процес на складі дуже складений, оскільки потребує повної узгодженості функцій постачання запасами, переробки вантажу і фізичного розподілу замовлень. Практично логістика на складі охоплює усі основні функціональні області, що розглядаються на мікро рівні. Тому логістичний процес на складі набагато ширший за технологічний процес і включає :  
-забезпечення запасами,  
- контроль за постачаннями,  
- розвантаження і приймання вантажів,  
- усередині складське транспортування і перевалку вантажів,  
- складування і зберігання вантажів,  
- комплектацію (комиссионирование) замовлень клієнтів і відвантаження,

- транспортування і експедицію замовлень,  
- збір і доставку порожніх товароносителей,  
- контроль за виконанням замовлень,  
- інформаційне обслуговування складу,  
- забезпечення обслуговування клієнта (надання послуг).  
       Функціонування усіх складових логістичного процесу повинне розглядатися у взаємозв'язку і взаємозалежності.

Такий підхід дозволяє не лише чітко координувати діяльність служб складу, він є основою планування і контролю за просуванням вантажу на складі з мінімальними витратами. Умовно увесь процес можна розділити на три частини:  
1) операції, спрямовані на координацію служби закупівлі;  
2) операції, безпосередньо пов'язаної з переробкою вантажу і його документацією;  
3) операції, спрямованої на координацію служби продажів.

Координація служби закупівлі здійснюється в ході операцій по забезпеченню запасами і за допомогою контролю за веденням поставок. Основне завдання забезпечення запасами полягає в забезпеченні складу товаром (чи матеріалом) відповідно до можливостей його переробки на цей період при повному задоволенні замовлень споживачів. Тому визначення потреби в закупівлі запасів повинне вестися в повній узгодженості із службою продаж і наявною потужністю складу.  
          Облік і контроль за вступом запасів і відправкою замовлень дозволяє забезпечити ритмічність переробки вантажопотоків, мак-симальное використання наявного об'ємам складу і необходи-мые умови зберігання, скоротити терміни зберігання запасів і тим самим збільшити оборот складу.

1. Розвантаження і приймання вантажів  
          При здійсненні цих операцій необхідно орієнтуватися на умови постачання укладеного договору. Відповідно готуються місця розвантаження під вказаний транспортний засіб (трейлер, хура, контейнер) і необхідне навантажувально-розвантажувальне устаткування. Розвантаження на сучасних складах здійснюється на розвантажувальних автомобільних або залізничних рампах і контейнерних майданчиках. Спеціальне оснащення місць розвантаження і правильний вибір навантажувально-розвантажувального устаткування дозволяють ефективно проводити розвантаження (у найкоротші терміни і з мінімальними втратами вантажу), у зв'язку з чим скорочуються простої транспортних засобів, а отже, і знижуються витрати звернення.  
         Операції, що проводиться на цьому етапі, включають:  
   - розвантаження транспортних засобів,  
   - контроль документальної і фізичної відповідності зака-зов постачання,  
   - документальне оформлення прибулого вантажу через информаційну систему,

- формування складської вантажної одиниці.

2. Внутрішньоскладське транспортування  
          Внутрішньоскладське транспортування припускає переміщення вантажу між різними зонами складу : з розвантажувальної рампи в зону приймання, звідти в зону зберігання, комплектації і на навантажувальну рампу. Ця операція виконується за допомогою подйомно-транспортних машин і механізмів.  
          Транспортування вантажів усередині складу повинне здійснюватися при мінімальній протяжності в часі і просторі по наскрізних "прямоточних" маршрутах. Це дозволить уникнути повторного повернення у будь-яку із складських зон і неефективного виконання операцій. Число перевалок (з одного виду устаткування на інше) має бути мінімальним.
3. Складування і зберігання 
            Процес складування полягає в розміщенні та укладанні вантажу на зберігання. Основний принцип раціонального складування - ефективне використання об'єму зони зберігання. Посиланням цього є оптимальний вибір системи складування і, в першу чергу, складського устаткування. Обладнання під зберігання має відповідати специфічним особливостям вантажу і забезпечувати максимальне використання висоти і площі складу. При цьому простір під робочі проходи має бути мінімальним, але з урахуванням нормальних умов роботи піднімально-транспортних машин і механізмів. Для впорядкованого зберігання вантажу і економічного його розміщення використовують систему адресного зберігання за принципом твердого (фіксованого) або вільного (вантаж розміщується на будь-якому вільному місці) вибору місця складування. 
           Процес складування і зберігання включає: 
   а) закладення вантажу на зберігання, 
   б) зберігання вантажу і забезпечення відповідних для цього ус? ловій, 
   в) контроль за готівкою запасів на складі, здійснюваний через інформаційну систему.

        1.4. Комплектація  замовлень і відвантаження 
        Процес комплектації зводиться до підготовки товару у відповідності із замовленнями споживачів. 
Комплектація і відвантаження замовлень включають:

а) отримання замовлення клієнта (відбірний лист), 
б) відбір товару кожного найменування за замовленням клієнта, 
в) комплектацію відібраного товару для конкретного клієнта відповідно до його замовлення, 
г) підготовку товару до відправлення (укладання в тару, на товароноситель), 
д) документальне оформлення підготовленого замовлення і кон? троль за підготовкою замовлення, 
е) об'єднання замовлень клієнтів у партію відправлення і оформлений? ня транспортних накладних, 
ж) відвантаження вантажів у транспортний засіб. 
          Комісіонування замовлень клієнтів проводиться в зоні комплектаціі. Підготовка та оформлення документації здійснюється через інформаційну систему. Адресна система зберігання дозволяє вказувати у відбірковому аркуші місце отбираемого товару, що значно скорочує час отборки і допомагає відстежувати відпуск товару зі складу. 
       При комплектації відправки завдяки інформаційної системі полегшується виконання функції об'єднання вантажів в економічну партію відвантаження, що дозволяє максимально використовувати транспортний засіб. При цьому вибирається оптимальний маршрут доставки замовлень. Відвантаження ведеться на перевантажувальної рампі. 
                        1.5. Транспортування і експедиція замовлень 
       Можуть здійснюватися як складом, так і самим замовником. Останній варіант виправдовує себе лише в тому випадку, коли замовлення здійснюється партіями, рівними місткості транспортного засобу, і при цьому запаси споживача не збільшуються. Найбільш поширена і економічно виправдана централізована доставка замовлень складом. У цьому випадку завдяки унитизації вантажів і оптимальним маршрутів доставки досягається значне скорочення транспортних витрат і з'являється реальна можливість здійснювати поставки дрібними і частішими партіями, що призводить до скорочення непотрібних страхових запасів у споживача. 
                        1.6. Збір і доставка порожніх товароносіїв 
         Грають важливу роль у статті витрат. Товароносії (піддони, контейнери, тара-устаткування) при внутрішньоміських перевезеннях найчастіше бувають багатооборотні, а тому вимагають повернення відправнику. Ефективний обмін товароносіїв можливий лише в тих випадках, коли достовірно визначена їх оптимальна кількість і чітко виконується графік обміну ними з споживачами. 
                            1.7. Інформаційне обслуговування складу 
          Передбачає управління інформаційними потоками і є сполучною стрижнем функціонування всіх служб складу. Залежно від технічної оснащеності управління інформаційними потоками може бути. як самостійною системою (на механізованих складах), так і складовою підсистемою загальної автоматизованої системи управління матеріальними та інформаційними потоками .

         Інформаційне обслуговування охоплює: 
- Обробку вхідної документації, 
- Пропозиції по замовленнях постачальників, 
- Оформлення замовлень постачальників, 
- Управління прийомом і відправленням, 
- Контролювання готівки на складі, 
- Прийом замовлень споживачів, 
- Оформлення документації відправки, 
- Диспетчерську допомогу, включаючи оптимальний вибір партій відвантаження і маршрути доставки, 
- Обробку рахунків клієнтів, 
- Обмін інформацією з оперативним персоналом і верхнім ієрархічним рівнем, 
- Різну статистичну інформацію. 
        На забезпечення координації діяльності служби продажів в першу чергу спрямовані операції контролю за виконанням замовлень і надання послуг клієнтам, від виконання яких залежить рівень обслуговування. 
         Успішно здійснюване логістичне обслуговування покупця може легко стати найважливішим, до того ж стратегічним ознакою, вигідно вирізняє цю фірму від конкурентів. 
       Виділяють три основні категорії елементів обслуговування: до-продажне, під час продажу та післяпродажне. Здійсненням до продажних послуг займається служба продажів . Склад забезпечує виконання як продажних послуг: 
- Сортування товарів, 
- Повну перевірку якості товарів, що поставляються, 
- Фасування і упаковку, 
- Заміну замовленого товару (зміна замовлення), 
- Експедиторські послуги із здійсненням розвантаження, 
- Інформаційні послуги, 
- Укладення договорів з транспортними агентствами; 
    Так і післяпродажних послуг: 
- Установку виробів, 
- Гарантійне обслуговування, 
- Забезпечення запчастинами, 
- Тимчасову заміну товарів, 
- Прийом дефектної продукції і заміну її. 
       Раціональне здійснення логістичного процесу на складі - заставу його рентабельності. Тому при організації логістичного процесу необхідно домагатися: 
1) раціональної планування складу при виділенні робочих зон, що сприяє зниженню витрат і удосконаленню процесу переробки вантажу; 
2) ефективного використання простору при розстановці устаткування, що дозволяє збільшити потужність складу; 
3) використання універсального устаткування, що виконує різні складські операції, що дає істотне скорочення парку підйомно-транспортних машин; 
4) мінімізації маршрутів внутрішньоскладського перевезення з метою скорочення експлуатаційних витрат і збільшення пропускної спроможності складу; 
5) здійснення унитизації партій відвантажень і застосування централізованої доставки, що дозволяє істотно скоротити транспортні витрати; 
6) максимального використання можливостей інформаційної системи, що значно скорочує час і витрати, пов'язані з документообігом і обміном інформації, і т.д. 
      Іноді резерви раціональної організації логістичного процесу, нехай і не настільки значні, полягають у вельми простих речах: розчищення захаращених проходів, поліпшенні освітлення, організації робочого місця. У пошуку резервів ефективності функціонування складу немає дрібниць, все має аналізуватизя, а результати аналізу використовуватися для поліпшення організації логістичного процесу.