Розрахунок об’єму перевантаження тарно-штучних вантажів по прямому варіанту із залізничного транспорту на автомобільний.

РЕФРЕЖЕРАТОРНА СЕКЦІЯ
	5 вагонів BMZ		5 вагонів Dessau DDR4 вагони ZB-5
	Моторний вагон	Грузовий вагон	Моторний вагон	Грузовий вагон
Число вагонів	1	4	1	4
Довжина корпуса, мм	17 000	21 000	17 000	21 000
Ширина корпуса, мм	3 100	3 100	3 240	3 200
Відстань між  центрами вагонів, мм	12 000	16 000	12 000	16 000
Довжина загрузочного простору, мм
загальна довжина	-	18 600	-	17 815
загрузочна  довжина	-	17 650	-	17 520
Ширина загрузочного простору, мм
Загальна ширина	-	2 580	-	2 700
загрузочна  ширина	-	2 500	-	2 600
Висота загрузочного простору, мм
бокова стіна	-	2 605	-	2 354
центр вагона	-	2 810	-	2 655
загрузочна  висота	-	2 454	-	2 200
Площа загрузочного простору, м2
загальна площа	-	48,0	-	48,1
загрузочна  площа	-	45,0	-	45,0
Об’єм загрузочного простору, м3
загальний об’єм	-	136,0	-	113,0
загрузочний об’єм	-	108,0	-	100,0
Вага тари вагона з устаткуванням (вода, паливо), т	66	40	64	42,5
Макс грузопідйомкість, т	-	42	-	41,5
Розміри погрузочних  дверей, мм
висота	-	2 150	-	2 000
ширина	-	2 700	-	2 200

ФІТІНГОВА ПЛАТФОРМА
Тип вагона	Кільсть осей	Число контейнерів	Грузовий вагон
			Грузопідйомкість т	Вага тари т	Довжина вкл. буфера м	Вага колісних пар т
Платформа з  отворами для фітінгів	4	3x20' або 1x40'+1x20'	60,0	22,0	19,620	21,5
Платформа з  отворами для фітінгів	4	2x20' або 1x40'	62,0	21,0	14,620	20,75

ПІВВАГОН
Тип вагона	Внутрішні габарити вагона*						Вагон					Hatch discharging
	Число осей	Довжи- на	Шири- на	Висо- та	об’єм	Загру- зочна площа **	Макс. загруз- ка	Вага тари	Загру- зочна  висота	Довжи- на з  буферами	Вага колісних пар	Чис- ло	Розміри
		м	м	м	м3	м2	т	т	м	м	т		м
Стальний каркас	4	12,076	2,750	2,060	73,0	35,0	69,0	22,0	1,400	13,920	22,7	14	1,327x1,540
Стальний каркас з ручним тормозом	4	11,988	2,750	2,060	70,2	34,1	69,0	23,2	1,400	14,410	23,05	14	1,327x1,540
Стальний каркас	4	11,988	2,750	1,900	58,5	34,7	64,0	22,4	1,400	13,920	21,6	14	1,327x1,540
Стальний каркас with fixed ends	4	12,700	2,750	2,060	76	35	69	22,5	1,400	13,920	22,9	14	1,327x1,540
Стальний каркас без донного люка	4	12,088	2,750	2,060	73,0	34,1	69,0	21,1	1,400	13,920	2,5	-	-

 

 

 

 

Таблиця 4

Тент (напівприцеп)
	Об’єм, м3	81,08-92,07
	Довжина, м	13,62-13,65
	Ширина, м	2,43-2,48
	Висота, м	2,45-2,72
Тент (мега трейлер)
	Об’єм, м3	100
	Довжина, м	13,62-13,65
	Ширина, м	2,43-2,48
	Висота, м	3
Тент (тягач с прицепом)
	Об’єм, м3	91,12-122,01
	Довжина, м	7,5-8,2
	Ширина, м	2,43-2,48
	Висота, м	2,5-3
	Довжина прицепа, м	7,5-8,2
	Ширина прицепа, м	2,43-2,48
	Висота прицепа, м	2,5-3
Рефрижератор
	Об’єм, м3	72-81,75
	Довжина, м	12-13,62
	Ширина, м	2,45
	Висота, м	2,45
Юмбо (Jumbo)
	Обєм, м3	93,04-95,38
	Довжина 1, м	4,2
	Ширина 1, м	2,44
	Висота 1, м	2,45
Автофургон
	Об’єм, м3	7-34
	Довжина, м	2,95-6,5
	Ширина, м	1,35-2,6
	Висота, м	1,5-2,3

 

 

У якості вантажу для  превезення я обрала гайки Q=164 т. Автомобільним транспортом вантаж постачається на відкритий склад обладнаний двоконсольним краном. Обираємо рухомий склад: вагон напіввагон 4-х основний цільнометалічний, модель 22-478 з таблички :

- довжина (Н3) = 17,248 м

- висота 3,15 м

- ширина 2,82 м

- вантажопідйомність 71т.

Контейнер обираємо 20 фунтовий рефрежираторний з габоритами:

- довжина 5,5 м

- висота 2,26 м

- ширина 2,2 м

- вантажопідйомність 7т.

На контейнерних пунктах  для роботи з контейнерами застосовуємо двох консольний козловий кран ККС-10:

- консолі завдовжки 9 м

- tопуск=8 хв

- tпіднім=8 хв

- tпід. візка=20 хв

- tпід. Кр.=20 хв

- вантажопідйомність 10т.

Для доставки обраного мною вантажу до споживача обираємо вантажний  автомобіль Євротент

-довжина - 13,6 м. 
-ширина - 2,45 м. 
-висота - 2,45 м. 
-об’єм - 82 м3 
-вантажопідйомність - 21 тонна.

 

 

 

2.4.2. Обладнання  двоконсольного крана (побудова, визначення основних параметрів  переміщення та підйому).

 

Козлові крани відносяться  до категорії підйомних пристроїв мостового типу. Несучі елементи їх конструкції спираються на підкранових шлях за допомогою двох опорних стійок. Середній термін служби козлових кранів приблизно 20 років без урахування режиму роботи та умов експлуатації. Напрацювання на відмову - приблизно 3 000 циклів. 
      За призначенням їх можна розділити на три групи. Перша група - крани загального призначення з порівняно невеликою висотою підйому (в середньому до 12 м). Застосовують їх для обслуговування відкритих складських і перевантажувальних майданчиків. Друга група - будівельно-монтажні козлові крани для монтажу збірних будівельних споруд і устаткування промислових підприємств. У третю групу входять конструкції спеціального призначення (зазвичай ККС) для обслуговування гідротехнічних споруд, перевантаження великотоннажних контейнерів і довгомірних вантажів. 
     У козлових кранах використовуються найрізноманітніші вантажозахватні органи: однорогі і дворогі гаки, грейфери (ковшові захвати для навалочних вантажів), вантажопідйомні електромагніти серій М і ПМ, спеціальні вантажозахватні пристосування - кліщові захвати, траверси, вантажні рами, спредери. 
      Залежно від конструкції моста козлові крани поділяються на однобалкові та двобалочні. Механізм підйому встановлений на вантажному візку, що переміщається по мосту. Залежно від призначення кран обладнаний одним або двома механізмами підйому (основним і допоміжним). Потужність приводу і вантажопідйомність допоміжного механізму підйому, як правило, менше потужності основного (головного). Швидкість таких механізмів підйому також різна - у допоміжного зазвичай менше. Є, однак, конструкції козлових кранів, в яких обидва приводу мають однакові характеристики і працюють синхронно. Візки кранів такої конструкції виконують підвісними монорейковими (вантажопідйомність до 5 т, рідше - до 10 т), підвісними двухрельсовимі, ​​консольними і консольно-підвісними. Якщо міст крана однобалочний, як кранової візки застосовують електричні талі, і в такому випадку її шлях - це монорельсова направляюча (двотаврова балка). 
      Перетин моста козлового крана може бути трубчастим, коробчатим або гратчастим. Крани з двобалочні мостом більш металомісткі, але у них є свої переваги, головне з яких - можливість встановити візки від мостових кранів типових конструкцій, виконаних за відпрацьованою технологією. Вантажні візки кранів з двобалочні мостом іноді постачають поворотною стрілою. 
     Зазвичай козлові крани виготовляють двоконсольні. Консоль – це частина моста, що виходить за межі підкранової колії (опори). Наявність консолей розширює робочу зону кранів, наприклад дає можливість обслуговувати з одного місця кілька під'їзних залізничних, автомобільних шляхів та складських майданчиків. 
      Опори козлових кранів роблять двухстійкові рівної жорсткості або одну опору жорсткою, іншу - «гнучкої». У таких конструкціях шарнірне кріплення встановлюється у вузлі остова крана. Це технічне рішення дозволяє компенсувати навантаження перекосу в надопорних вузлах остова крана. Виготовляють крани і з одностійкові опорами. Конструкції з однобалкові мостами і одностійкові опорами використовують при спільній роботі двох кранів. 
      Управління козловим краном здійснюється з підлоги або з кабіни, яка кріпиться до рами візка або до мосту крана у опори. Швидкість його зазвичай не перевищує 1 м / с. Вантажопідйомність козлових кранів загального призначення 3,2 ... 32 т, довжина прольотів 10 ... 32 м, висота підйому вантажу 7 ... 10 м (рідше - до 12 м). Вантажопідйомність будівельно-монтажних кранів більше - до 400 т, довжина прольотів - до 80 м, висота підйому - до 30 м.

  Параметри козлових  кранів спеціального призначення  краще - вантажопідйомність до 900 т, довжина прольотів більше 130 м, висота підйому до 80 м. Наприклад,  для обслуговування гідроелектростанцій  використовуються крани вантажопідйомністю 20 ... 500 т з прольотом довжиною 5 ... 20 м. Такі підйомні механізми іноді оснащують додатковими вантажопідіймальними засобами - монтажної стрілою, консольно-поворотним краном і т. п.

Контейнерні крани використовуються в основному для обслуговування великих перевантажувальних пунктів - морських портів, контейнерних терміналів, залізничних станцій. Для роботи в морському порту їх оснащують підйомної консоллю. Вантажозахоплювальним органом контейнерних кранів є спеціальні вантажні рами (спредери) з автоматичними зачепами під фітинги та рим-вузли контейнерів. Особливість такої комплектації - те, що кран обладнаний спеціальною вантажним візком. Параметри козлових контейнерних кранів вантажопідйомністю 20 і 32 т регламентує ГОСТ 24390-99. Висота підйому цих кранів призначається залежно від умов штабелювання контейнерів, тобто ярусності складування. Цей клас кранової техніки заслуговує окремої публікації.

Грейферні та магнітні крани  поширені менше, ніж крани загального призначення, так як завдання з перевантаження навалювальних вантажів і вантажів, що переміщуються електричними магнітами, вирішуються в основному за рахунок застосування знімних приводних грейферів і магнітів з незалежним живленням і управлінням. Однак необхідно пам'ятати, що крани цих типів повинні бути оснащені спеціальними вантажними візками - грейферними або магнітними, а захватні органи (грейфер або магніт) виробник повинен поставляти як частина крана. Магнітний кран обов'язково оснащують кабелеукладачем і кабельним барабаном, ємність якого відповідає висоті підйому магніту.

Керовані з підлоги  козлові крани вантажопідйомністю до 10 т зі швидкістю пересування  до 1 м / с не підлягають реєстрації в  органах.

Держнаглядохоронпраці, крани більшої вантажопідйомності допускаються до експлуатації тільки після реєстрації. Разом з документами на реєстрацію повинна представлятися довідка про відповідність наземного шляху навантажень встановлюваного крана. Для виробило ресурс крана в складі документів на реєстрацію має бути представлений висновок спеціалізованої організації про можливість його подальшої експлуатації. Дозвіл на пуск в роботу козлового крана (після установки на новому місці, після реконструкції, ремонту або заміни розрахункових вузлів металоконструкцій із застосуванням зварювання) повинна бути отримана в органі Держнаглядохоронпраці, що зареєстрував машину.

Козлові крани обов'язково оснащують обмежниками робочих  рухів для автоматичного зупину механізму підйому, механізму пересування  крана незалежно від швидкості  пересування та механізму пересування вантажного візка. У комплект також повинні входити автоматичні обмежувачі перекосу, протиугінні пристрої (рейкові захвати і т. п.), пружні буферні пристрої. Крани групи режиму не менш А6 і вантажопідйомністю понад 10 т по ІСО 4301 / 1 обладнають реєстраторами роботи - так званими «чорними ящиками».