Тасмал процессесінің технологиясы және ұйымы

Автор: Пользователь скрыл имя, 31 Марта 2013 в 13:24, курсовая работа

Описание работы

Біртұтас көлік жүйесінде бірінші орынды темір жолдар алады. Темір жолдар барлық облыстарды біртұтас бүтін етіп ұластырып, халықты тасмалдаудағы елдің, аудандардың қажеттілігін қамтамасыз етеді. Темір жол көлігінің мағынасы бұл- мемлекеттік халық шаруашылығы. Осы курстық жобаның мақсаты жолаушылар тасмалдау жүйесін ұйымдастыру болып табылады.

Работа содержит 1 файл

Біртұтас көлік жүйесінде бірінші орынды темір жолдар алады.docx

— 367.74 Кб (Скачать)


 

КІРІСПЕ

 

Біртұтас  көлік жүйесінде бірінші орынды темір жолдар алады. Темір жолдар барлық облыстарды біртұтас бүтін етіп ұластырып, халықты тасмалдаудағы  елдің, аудандардың қажеттілігін қамтамасыз етеді. Темір жол көлігінің мағынасы бұл- мемлекеттік халық шаруашылығы. Осы курстық жобаның мақсаты жолаушылар тасмалдау жүйесін ұйымдастыру болып табылады. Зерттеу мәлемет объектісі потенциялдық жолаушы ағындары болып табылады және талдау жүргізген бағытардың мәлеметтеріне вагон ағымдары, жылжымалы құрам, композиция құрлымдары, тасмалдау мерзімдері, құнды есептеулер және жолаушыларды тасмалдауды зерттеуді пайдалану жатады. Осы курстық жобада темір жол бағытында жолаушыларды тасмадауда ұйым зерттеуі бойынша міндеттер қойылады ал бөлімшеде бұл міндетті шешу үшін жолаушыларға арнайы пойыздардың қысқартылған қозғалысы туралы кесте болу керек. Қала маңындағы пойыздар құрлысы үшін жолаушылар диаграммасын жасауы, жолаушылар пойызының массасын есептеуі, жолаушылар композициясының құрлымдарын өндеуі және жолаушылардың қозғалыс өлшемдерін анықтаулары керек. Қурстық жобада жолаушылар пойызында техникалық құралдарды пайдаланудың нормасын анықтаулары керек. А және Д қалалары ең ірі әкімшілік мекемелерінің бірі болып табылады. Бұл жерде көптеген вагон ағындары жүріп, өтулері іске асады. Осы мәлеметтерге сәйкес вагон ағындары жүзеге асады. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. ТЕХНИКАЛЫҚ –ЕСЕП АЙЫРУ ПОЛИГОНЫҢ ПАЙДАЛАНУ СИПАТЫ

 

А және Д  қалалары ең ірі әкімшілік мекемелерінің бірі болып табылады. Бұл жерде көптеген вагон ағындары жүріп, өтулері іске асады. Осы мәлеметтерге сәйкес вагон ағындары жүзеге асады. 

Мәлiметтерден  тапсырмаға сүйене 1 және 2 кестелердегi орнатылған жолаушы ағындарына ие болады. Жолаушыларды тасмалдауды қамтамассыз ету үшін, екі қатарлы темір жол бағыттары пайдаланылады, станция бөлімшелерінде автоматты электор орталықтары және тілдерді бүлендеуіш жабдықтарымен жабдықталған. 1-ші суретте полигон сұлбасы.

 

 

Сурет -1. Теміржол полигонының сызбасы

Жолаушылар  қозғалысын- ТЭП75, қала маңындағы түрiндегi қозғалысты - ДР2, жүк қозғалысын - 2ТЭ116 локомотивпен қызмет көрсетедi,.

А- полигон айналдыратын құрылымдарды тiркеудiң станциясы.

Жолаушылар  пойызының құрамының тұруы барлық санаттардың станциядағы негiзгi депосы-6 сағат, 4 сағат қала айналымымен станциядағы депоны бекітеді. Қала маңындағы бөлiмшесiндегi аймақтар- 2 .

Эквиваленттi көлбеудi 48 Н / т құрайды, ал (екi бағыттарға) есеп айырысу 9 %.

Полигонға 55 брутто орта массалы төрт өстi вагондар қарайдыды.

Басқа мәлiметтер 1-5 кестелерде көрсетілген.

Есеп  айырысу полигонында, адам жергiлiктi хабарламада жолаушы ағынның орташа тәулiктiк өлшемдерi (1- кесте)

станциядан

Станцияда

барлығы

А

Б

В

Г

Д

К

А

-

1300

7800

1950

2600

1950

15600

Б

 

-

1300

1040

1040

1040

4420

В

   

-

2600

1950

1300

5850

Г

     

-

1300

650

1950

Д

       

-

650

650

К

         

-

 

Барлығы

-

1300

9100

5590

6890

5590

28470


 

Сызба – 2. Орта тәуліктік  қала сыртындағы жолаушылар вагонының В-К учаскесі

И

Қашықтығы

в %

Станцияда

барлығы

В

ф

а

е

ж

п

н

у

р

з

х

т

K

В

0

-

638

1403

463

1998

213

2083

723

808

1403

553

459

638

11382

ф

7

   

17

17

17

51

26

43

34

43

34

43

26

349

а

11

   

-

9

26

26

9

9

17

17

9

9

9

136

е

17

     

-

17

17

17

17

9

17

17

9

9

128

ж

22

       

-

17

9

17

17

9

9

17

17

111

п

35

         

-

9

26

17

9

17

17

17

111

н

45

           

-

26

17

17

26

26

9

119

у

55

             

-

26

17

17

17

17

94

р

62

               

-

17

17

26

17

77

з

72

                 

-

26

17

17

60

х

83

                   

-

17

34

51

т

91

                     

-

68

68

K

100

                       

-

 

барлығы

 

638

1420

493

2057

323

2151

859

944

1547

723

655

876

12682


 

Сызба- 3. Поездардын жылдық жүріп-өту сызбасы

одан 

станцияда

қорытынды

одан А

А

А-Б

Б

Б-В

В

В-Г

Г

Г-Д

Д

одан Д

В-К

К

одан К

одан А

-

0,065

0,065

0,195

0,13

0,52

0,065

0,585

0,065

0,715

3,9

0,065

0,26

0,715

7,345

А

0,195

-

0

0,26

0,065

0,52

0

0,455

0,065

0,585

0,195

0

0,13

0,195

2,665

А-Б

0,065

0

-

0,065

0

0,13

0

0,065

0

0,065

0,195

0

0,065

0,13

0,78

Б

0,39

0,13

0

-

0

0,195

0,065

0,065

0,065

0

0,26

0,065

0,13

0,65

2,015

Б-В

0,13

0,065

0

0,065

-

0,065

0,065

0,065

0

0,13

0,195

0,065

0,13

0,13

1,105

В

0,78

0,26

0,065

0,195

0

-

0

0,455

0,065

0,325

0,52

0

0,26

0,325

3,25

В-Г

0,065

0,065

0

0,065

0

0,13

-

0

0

0,13

0,26

0

0,065

0,195

0,975

Г

0,325

0,13

0,13

0,13

0,13

0,39

0

-

0

0,195

0,78

0,065

0,065

0,065

2,405

Г-Д

0,195

0,065

0

0,065

0,065

0,13

0

0

-

0

0,26

0

0

0,065

0,845

Д

0,13

0,065

0

0,13

0

0,91

0,065

0,52

0

-

0,845

0

0,065

0,26

2,99

одан Д

4,225

0,52

0,065

0,13

0,065

0,455

0,065

0,26

0,065

0,91

-

0

0,065

0,065

6,89

В-К

0,065

0,195

0,065

0,13

0

0

0

0

0

0,13

0,195

-

0,065

0,195

1,04

К

0,52

0,13

0,065

0,195

0

0,39

0

0,065

0

0,13

0,195

0

-

1,3

2,99

К

1,625

0,13

0

0,195

0,065

0,325

0

0,065

0

0,13

0,13

0,065

1,04

-

3,77

барлығы

8,71

1,82

0,455

1,82

0,52

4,16

0,325

2,6

0,325

3,445

7,93

0,325

2,34

4,29

39,065


 

Сызбасы- 4. Қозғалыстағы поезд қозғалысының ақысы

Параметрі

Барлығының саны

Жүк      қозғалысы

Жолаушылар қозғалысы

Тепловоздық күш

Тепловоздық күш

Тепловоздық күш

Поезд-км

1,0

0,5

0,32

Поезд-сағ

5,6

8,0

1,8

Поезд-сағ қозғалысы

35,0

25,0

13,0


 

Сызба- 5. Жүк және жолаушылар қозғалысының ведомості

Телім

Перегон

Поездардың жүру қозғалысы

жолаушылар

жүк

жұп

тақ

жұп

тақ

В-К

В-ф

11

12

16

16

ф-а

12

13

13

16

а-е

13

11

17

16

е-ж

10

10

11

13

ж-п

14

12

19

16

п-н

12

13

21

19

н-у

14

12

19

23

у-р

16

16

21

22

р-з

13

14

20

18

з-х

9

10

13

13

х-т

12

11

16

15

т-К

14

16

21

21


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ЖОЛАУШЫЛАР ЖӘНЕ ЖҮК ПОЙЫЗДАРЫНЫҢ МАССАНЫҢ ПОЛИГОНДАҒЫ АНЫҚТАМАСЫ

 

Бас жолдағы  жебе тәрізді тік қисықтардың  шектері тыс аудармаларын жинақтау керек, өйткені ол салыстыру үшiн станциялық аудандары тап қалған ұзындығын нормативтiк қисықтардың тангенстерiнiң шамасына кiшiрейтуі керек. Станция алаңының ең төменгi ұзындығы тангенсті есепке алмай айналдырғанда көлденең қисық ұзындықтармен түйістіретін тап келген жолдардың күйі 1-ші кестеде келтірілген.

Сызықтың дәрежесі

Қабылдап жіберу жолының орналастырылуы

(станция типі)

Станция алаңында қабылдап жіберу жолының  ең төменгі пайдалы ұзындығы, метр

990

2850

1750

1

Ұзын  бойы

2680

2239

1056

1

Жартылай ұзын бойы

3000

1010

3258

1

Көлденең

1508

1589

1789


 

Бас жолдағы  жебе тәрізді тік қисықтардың  шектері тыс аудармаларын жинақтау керек, өйткені ол салыстыру үшiн станциялық аланның тап қалған ұзындығын нормативтiк тiк қисықтардың тангенстерiнiң шамасына кiшiрейтуі керек:

Lз - алаңның  сыну нүктелерінің арасындағы  профильнiң  тап қалған ұзындығы;

Lст - тангенстер  мен тiк қисықтардың арасындағы  алаңның ұзындығы, метр  - сәйкесiнше  тараптың жұп және жұп емес  тiк қисықтарының тангенстерi.

 

 Жолаушылар  пойызындағы массаны мына формула анықтайды:

 

,              

Мұнда : – локомотив күші.;

 – жұмыс күйіндегі локомотив массасы, т;

 – орта жүрістегі локомоти қозғалысы, км/с;

 және – орта жүрістегі локомоти қозғалысының жылдамдығы Н/т;

 – эквиваленттік қадам, Н/т.

 

Локомотив ТЭП75 күші құрылады , масса ; эквиваленттік түсу .

Орта жүрістегі жүріс:

 

,                                                                              

 

Мұнда   – телім ұзындығы

 – перегонның жүріс уақыты

Локомотивтiң  қозғалысына негiзгi меншiктi кедергi және вагон тарту негiзде анықтау есептер басқарды.

Информация о работе Тасмал процессесінің технологиясы және ұйымы