Тасмал процессесінің технологиясы және ұйымы

Жолаушылар пойыздардың құрылымдарын айналым пойыздары қозғалысының қысқартылған кестесi бойынша анықталады. Есептеудiң бұдан әрi әкелiнген мысалдары, ал толық нәтижелер кестеге 16 түйiстiрген.

 Қосып жазудың тармағында табылудың алдан В

Уақытқа жедел пойыз, келесiсi үшiн:

 Айналымның тармағында құрамның  табылуын уақыт:

.

Айналым станция: .

Қосып жазудың тармағында табылудың алдан Д

 Уақытқа жолаушылар пойыз, келесiсi үшiн:

Айналымның тармағында табылудың  уақыты

.

Айналым станция: .

Қосып жазудың тармағында табылудың  алдан В

 Уақытқа жедел пойыз, келесiсi үшiн:

 

.

.

Қосып жазудың тармағында табылудың  алдан В

Уақытқа жедел пойыз, келесiсi үшiн:

 

 

Уақытқа жедел пойыз, келесi үшiн:

 

.

 

.

Кесте - 16 – Уақытқа  жедел пойыз, келесiсi үшiн:

поездноме-рі	Станция приписки			Станция оборота			айналы
	атауы	сағат, ч, мин		сағат, ч, мин		атауы
		келуі	жіберілуі	келуі	жіберілуі
жылдам
103-104	А	20:00	05:00	10:20	14:40	В	1
жолаушылар
601-602	А	01:50	01:00	10:50	16:00	К	2
603-604	А	07:00	06:00	15:50	21:10	К	2
605-606	А	11:00	10:50	20:40	01:10	К	2
607-608	А	15:50	16:00	02:50	06:00	К	2
609-610	А	20:40	21:00	06:50	11:00	К	2
611-612	А	10:00	00:00	14:40	19:20	Д	2
613-614	А	14:00	04:00	18:40	23:20	Д	2
615-616	А	18:00	08:00	22:40	03:20	Д	2
617-618	А	22:00	12:00	02:40	07:20	Д	2
619-620	А	01:10	15:40	06:20	10:30	Д	2
621-622	А	06:00	20:00	10:40	15:20	Д	2
623-624	А	05:15	02:20	13:35	18:00	Г	2
625-626	А	11:35	08:20	19:35	02:20	Г	2
627-628	А	17:15	14:20	01:35	06:00	Г	2
629-630	А	23:15	20:30	07:45	12:00	Г	2

 

Жолаушылар вагондарды пайдаланудың көрсеткiштерi. Пойыздардың жеке санаттарын қызмет көрсету үшiн құрылымдарды сан:

 

                                                                                            (8.6)

 

Жылдам поезд:

Жергілікті жолаушы поезды:

Қалааралық поезд  .

 

                                                                                             (8.7)

 

Мұнда :  – вагон саны.

Жылдам вагон: .

Жергілікті жолаушы поезды: .

Жолаушылар вагондарды паркі жұмыс жасамайтын парк үлестi ескередi және жедел резервтегi вагон:

                            (8.8)

 

Жеке санаттың пойыздары үшiн  жұмыс саябағын жолаушылар вагонды  орташа тәулiктiк жүгiрiс:

                                                                                               (8.9)

 

Мұнда :  – жолаушылар вагондарды жүгiрiс, келесi жеке санат пойыздарындағы.

 

                                                       (8.10)

 

Жедел пойыздардың вагондарын сол  кезде орташа тәулiктiк жүгiрiс:

                                                                        (8.11)

 

 

                                              (8.12)

 

                                                                         (8.13)

Жүктердi тасымалдаудың жылдамдығын  есептеу

 

 Орташа уческелiк жылдамдық:

                                                                             (8.14)

 

Орташа жылдамдық:

 

                                                                           (8.15)

 

Мұнда :  және – тақ және жұп вагон саны

 и  – тұрақта тұру уақыты;

 и  – аралық станцияда тұруын есептеу.

 

Уақыттың шығынын жасалынған жиынтық  кестенi пойыздарды қозғалыстың кестесiн  негiзде көрсетiлген көрсеткiштердi анықтама үшiн және (17-шi кесте) әр пойыз  үшiн өтiлген қашықтық. Кесте бойымен  және жүк пойыз аралық станцияларға тоқтаулары ие болмаған сiрә кестенiң  мәлiметтерлерiне, сондықтан орташа уческелiк және техникалық жылдамдық  тең:

                                                          (    8.16)

 

Телім станциясындағы жылдамдық:

 

                                                                                              (8.17)

 

Кесте  17 – уақытты есептеу  ведомості

Пойыз номері	Сағат, мин.					арақашытық км
	Станциядн жіберу (К)	Станцияа келу (В)	жол	саны
				тұрақ	Қозғалыста
Тақ пойыз, телім В-К
3001	00:20	03:47	3:27	0	3:27	120
3003	03:00	06:27	3:27	0	3:27	120
3005	07:10	10:37	3:27	0	3:27	120
3007	11:10	14:37	3:27	0	3:27	120
3009	15:00	18:27	3:27	0	3:27	120
3011	19:00	22:27	3:27	0	3:27	120
барлығы:	-	-	20:42 // 20.7 сағ.	0	20:42 // 20.7 ч.	720
жұп поезд, телім К-В
3002	00:10	03:38	3:28	0	3:28	120
3004	04:30	07:58	3:28	0	3:28	120
3006	08:40	12:08	3:28	0	3:28	120
3008	12:00	15:28	3:28	0	3:28	120
3010	15:10	18:38	3:28	0	3:28	120
3012	19:50	23:18	3:28	0	3:28	120
барлығы:	-	-	20:48 // 20.8 сағ.	0	20:48 // 20.8 сағ.	720
барлығы:	-	-	41:30 // 41.5 сағ.	0	41:30 // 41.5 сағ.	1440

 

 

Жүк вагонның айналымын уақыт тәулiкте  онының толық рейсiне барлық операцияларын  орындау жұмсалатын бөлiмшедегi вагонның табылуын уақыт болады, және үш элементтерден  тұрады.

1 ) Бөлiмшелерде пойыздардағы вагонның табылуын уақыт:

                                                           (8.18)

2) Өңдеумен техникалық станцияларына  вагонның табылуын уақыт және  олсыз:

 

                (8.19)

 

3) Жүк тиеу станцияларында вагонның  табылуын уақыт және түсiру:

 

                                       (8.20)

 

 

.                              (8.21)

 

 

                                                      (8.22)

 

 

ҚОРЫТЫНДЫ

Курстық жобада бiртұтас көлiк жүйеде жетекшi орын темiр жолдар алады. Олар облысты  бiртұтас ұластырады және елдiң аудандары, тасымалдаулардағыны халықтың қажеттiлiгiн  қамтамасыз етедi және өнеркәсiптiң  өнiмдерiн қалыпты айналым және ауыл шаруашылығы. Темiржол көлiгiнiң  мағынасы бұл зор мемлекеттiк халық-шаруашылығы.

 Осы курстық жобаның мақсаты жолаушылар тасмалдау жүйесін ұйымдастыру болып табылады.

Нәтижелер негiзiнде курстық жобаны әзiрлеудiң процесiнде келесi қорытынды  жасауға болады.

(ТЭП75 ) пайдалану үшiн (25 вагон)  тұғырдың ұзындығы бойымен саны  олардға қарағанда мүмкiнгі шектеу  вагондарды үлкен санмен жұмыс  күшiне қуатына ие болуға ұсынылатын  жолаушылар локомотиві. Қолдану  кезiндегi жұмысты үлкенiрек тиiмдiлiгі  үшiн ендiгәрi тұғырдың ұзындығын   үлкейту.

 Кестеде пойыздарды жүрiстi жiптердiң  аралық төсемiнiң жанында пойыздың  жүрiсi маршрут уақытының кiшiрейтуiн  мақсатпен басып озулары жоқтықты  арман етуге керек және онының  уческелiк жылдамдығын көбею.  Дегенмен басып озулардан толық  құтқар сәттi болмады, пойыздарды  қозғалыстың биiк тығыздығы артты.

Теміржол  станциялары, оның ішінде учаскелік  станциялар теміржол жұмысында үлкен  роль атқарады. Станция жұмысының  тиімділігін арттыру үшін тасымал  көлемінің күннен күнге арту жағдайында жаңа және алдыңғы катарлы техникалар мен технологияларды енгізу негізінде  олардың өткізу және қайта өңдеу  мүмкіндіктерін арттыру шешуші мәнге  ие болып отыр.

Станциялар  мен түйіспелер поездарды қабылдауды, жіберу мен өткізуді қамтамасыз етеді, станцияларда жолаушылық және жүк операциялары орындалады, поездар құрастырылып, ажыратылады, құрам реконструкцияланады, локомотивтер мен жолаушылар құрамдары  экипировкаланады, өнеркәсіптердің кіре беріс жолдарында қызмет көрсетіледі.

Учаскелік станциялар теміржол станцияларына  тән техникалық, жүк және коммерциялық жұмыстардың барлық түрлерін орындайды. Осымен станцияда орналастырылған  техникалық құрылғылар мен олардың  сызбасының күрделілігі түсіндіріледі.

 

 

 

 

 

ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР

1 Автоматизированные диспетчерские  центры управления эксплуатационной  работой железных дорог. Под  ред. П.С. Грунтова. - М.: Транспорт, 1990 - 288с.

2 Артынов А.П., Дмитриев Н.У. Пригородные  пассажирские перевозки. - М: Транспорт, 1985 -161 с.

3 Беленький М.Н. Экономика пассажирских  перевозок. - М.: Транспорт, 1974 - 272 с.

4 Каретников А.Д., Воробьев Н.А,  График движения поездов. - М: Транспорт, 1979.-301 с.

5 Малькевич Н.Д., Шелеляев А.И.  Эффективность эксплуатации длишюсоставных  пассажирских поездов. - Гомель: БелИИЖТ, 1985 - 33 с.

6 Редько Л.А., Грунтова О.Р., Пильгун  Т.В. Современные технологии перевозочного  процесса; Пособие по выполнению  контрольных работ для студентов  ФБО. - Гомель: БелГУТ, 2001.-70 с.

7 Сьщко П.А., Тихомиров И.Г., Ярмоленко  В.Е. Пассажирские перевозки: Учеб. пособие. - Гомель: БелИИЖТ, 1986. - 58 с.

8 Ярошевич В.П., Шкуры» МИ. Организация  и управление эксплуатационной  работой железнодорожного направления,- Гомель: БелИИЖТ, 1994-75 с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Жүк тасымалының технологиялық  процесс схемасы:

а – бір көлікпен; б – әр түрлі көлікпен.