Розробка бізнес-плану виробництва нової продукції на прикладі ВАТ «Мотор-Січ»

Автор: Пользователь скрыл имя, 10 Марта 2013 в 19:25, курсовая работа

Описание работы

Мета роботи – розробка бізнес-плану виробництва нової продукції.
Завдання: розглянути теоретичні основи розробки бізнес планування нової продукції, надати загальний зміст і порядок розробки бізнес-плану, вивчити існуючі оптимізаційні планові розрахунки нововведень продукції та планування витрат на підготовку і освоєння виробництва нової продукції, вивчити формування планів оновлення продукції, їх склад і завдання, розробити бізнес-план виробництва нової продукції на прикладі ВАТ «Мотор-Січ», провести планування підсумкових фінансових показників діяльності підприємства.

Содержание

ВСТУП……..............................................................................................................4
1 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ БІЗНЕС ПЛАНУВАННЯ ВИРОБНИЦТВА НОВОЇ ПРОДУКЦІЇ……………………………………...…..6
1.1 Сутність та функції бізнес-плану. Його типова структура ……….6
1.2 Оптимізаційні планові розрахунки нововведень продукції та планування витрат на підготовку і освоєння виробництва нової продукції...10
1.3 Формування планів оновлення продукції, їх склад і завдання…..15
2 БІЗНЕС-ПЛАН ВИРОБНИЦТВА НОВОЇ ПРОДУКЦІЇ НА ПРИКЛАДІ ВАТ «МОТОР-СІЧ» ………………………………........……………………….…….22
2.1. Загальна характеристика підприємства…………………………….22
2.2 Аналіз фінансово-економічної діяльності підприємства………..…28
2.3 Характеристика продукції....................................................................35
2.4 Аналіз ринків збуту й конкурентів......................................................37
2.5 План маркетингу...................................................................................42
2.6 План виробництва продукції................................................................44
2.7 Аналіз потенційних ризиків.................................................................46
3 ПЛАНУВАННЯ ПІДСУМКОВИХ ФІНАНСОВИХ ПОКАЗНИКІВ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА………………………………………………50
3.1 Фінансовий план і фінансова стратегія підприємства……………...50
3.2 Розрахунок прибутку і показників рентабельності…........................56
ВИСНОВКИ……………………………………………………………..……….61
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ……………………………………....64
ДОДАТКИ………………………………………………………………..………67

Работа содержит 1 файл

Бізнес план_нова продукція_перед.doc

— 692.50 Кб (Скачать)

Методика визначення ефективності капітальних вкладень дозволяє відібрати кращі їх проекти (варіанти) за мінімальною величиною  так званих зведених витрат (собівартості обсягу товарної продукції плюс середні  щорічні капітальні вкладення в  межах періоду і нормативної окупності) та визначити загальну економічну ефективність здійснюваного проекту шляхом обчислення очікуваного (фактичного) коефіцієнта прибутковості інвестування.

Проте її повсюдне і повсякчасне  застосування істотно обтяжує чи навіть унеможливлює достатньо об’єктивну оцінку доцільності капіталовкладень в умовах розвинутих ринкових відносин. Це зумовлюється тим, що вона:

- спирається на показник зведених витрат, який є штучно сконструйованим та реально не існує в практиці господарювання;

- лише частково враховує чинник часу (зміну вартості грошей з часом);

- ігнорує амортизаційні відрахування як джерело коштів і цим самим обмежує грошові потоки лише чистими доходами;

- не враховує існуючі у ринковій економіці господарський ризик та інфляцію.

3 огляду на ці міркування виникає негайна потреба в застосуванні дещо інших методичних основ оцінки доцільності виробничих інвестицій. Такі методичні основи мають бути позбавлені перелічених вад, що властиві існуючій офіційній методиці, і завдяки цьому пристосовані до умов ринкових відносин господарюючими суб'єктами.

В основі планування інвестицій та оцінки їх ефективності лежить розрахунок обсягу застосовування інвестицій і  майбутніх доходів (грошових надходжень) від впровадження нововведень.

Оскільки основною метою планування витрат є забезпечення зростання прибутку, збільшення рентабельності виробництва, то при плануванні витрат, пов’язаних із оновленням продукції, необхідно приділити особливу увагу вибору такого варіанта технологічного процесу виготовлення нової продукції, витрати за яким є найнижчими.

Поточні витрати чи собівартість продукції у порівнюваних варіантах  розраховується, як правило, за змінними елементами витрат. Сума порівнюваних поточних витрат, які залежать від  прийнятого варіанта технологічного процесу, називається технологічною собівартістю.

У більшості випадків зміна собівартості залежно від  варіанта технологічного процесу визначається наступними витратами: вартість основних матеріалів; вартість технологічної  енергії; заробітна плата основних і допоміжних працівників із нарахуваннями; витрати на амортизацію, ремонт обладнання та пристроїв; витрати на інструмент. За даними елементами визначається технологічна собівартість. Але інколи потрібно розширювати склад елементів технологічної собівартості в залежності від особливостей того чи іншого технологічного процесу.

Розраховуючи технологічну собівартість і капітальні витрати, необхідно враховувати увесь  технологічний ланцюг, не обмежуватися окремими процесами чи групою операцій, оскільки це може призвести до неправильної оцінки варіанта технологічного процесу.

Величина елементів  технологічної собівартості, а також  окремих видів капітальних витрат залежить від обсягу випуску продукції. Частина витрат є постійною (умовно-постійною), а частина – змінною.

Розрахунок змінних  поточних витрат за окремими елементами є досить трудомістким, тому він  використовується переважно у масовому та багатосерійному виробництві, де необхідно забезпечувати високу точність економічних обґрунтувань. У дрібносерійному та одиничному виробництві розрахунки спрощують шляхом використання кошторисних ставок вартості станко-годин роботи обладнання. За такими ставками неважко визначити суму змінних поточних витрат для певного варіанту технологічного процесу.

Для різних технологічних  процесів технологічна собівартість має різну структуру. У загальному випадку річна її величина визначається за формулою (1.5):

 

                                                    С = ЗВ Ч N + УПВ,                                         (1.5)

 

де ЗВ – змінні витрати на одиницю продукції;

УПВ – умовно-постійні витрати за рік;

N – річний випуск продукції, шт.

 

На етапах розробки нової  продукції, коли немає комплекту  технічної документації та нормативної  бази, витрати, пов’язані з цим, визначаються як прогнозні величини.

Планування науково-технічної  підготовки виробництва нової продукції  охоплює всі стадії та етапи і  включає: розробку планів виконання  робіт по кожній стадії взаємоузгодження; складання зведеного плану-графіка  або координаційного плану підготовки виробництва, який забезпечував би своєчасний вихід на серійний чи масовий випуск виробів; розробку кошторису витрат на підготовку виробництва.

При підготовці особливо складних виробів розробляється  самостійна цільова програма, що включає  роботи, які виконуються всіма організаціями та підприємствами-виконавцями. Цінова програма розробляється на весь цикл виконання робіт і освоєння продукції та передбачає ресурсне забезпечення всіх видів робіт. Як правило, вона має вигляд матриці, в якій по вертикалі перелічені завдання, що включені в програму, а по горизонталі – організації та форми їхньої участі.

На стадії розробки технічного завдання є дуже обмежене коло даних, тому розрахунки окремих показників носять орієнтований характер, широко використовуються методи екстраполяції, моделювання, аналогів і т. д. А при оформленні результатів науково-дослідних робіт (НДР), розрахунки, що обґрунтовують доцільність проведення дослідно-конструкторських робіт та впровадження об’єкта у виробництво, повинні бути виконані значно точніше, із використанням обсягу інформації, накопиченого в процесі НДР. На цій стадії можуть широко використовуватися методи математичного моделювання, з урахуванням ієрархічної схеми об’єкта, його основних конструкторських характеристик, результатів дослідження фізичних моделей і т. д].

Визначення витрат виробництва  проводиться на підставі кошторисів витрат на підготовку виробництва продукції.

Номенклатура статей кошторису витрат на підготовку виробництва  нової продукції (за економічними елементами): матеріальні витрати; витрати на оплату праці; відрахування на соціальні заходи; амортизація; інші операційні витрати.

Номенклатура калькуляційних статей витрат на підготовку виробництва  включає: прямі матеріальні витрати; прямі витрати на оплату праці; інші прямі витрати; загальновиробничі витрати.

В окремих галузях  економіки номенклатура калькуляційних статей відхиляється від наведеної  з урахуванням специфіки підготовки виробництва нової продукції. Тому склад статей калькулювання виробничої собівартості нової продукції встановлюється підприємством.

Отже, проблема планування освоєння нового продукту включає не тільки технічну розробку виробу, але і комплекс організаційно-економічних заходів, що направлені на задоволення запитів споживачів і збільшення рентабельності підприємства.

В основі планування оновлення  продукції лежить концепція життєвого циклу продукції, тому при плануванні підприємством розробки нових товарів необхідно з’ясувати, на якому етапі життєвого циклу знаходяться їх аналоги, взаємозамінні товари, що вже представлені на ринку.

Основним фактором успіху нового продукту є наявність на підприємстві ефективної системи планування, що охоплює всі етапи розробки продукту.

 

 

 

2 БІЗНЕС-ПЛАН ВИРОБНИЦТВА НОВОЇ ПРОДУКЦІЇ НА ПРИКЛАДІ ВАТ «МОТОР-СІЧ»

 

2.1 Загальна характеристика підприємства

 

Акціонерне товариство «Мотор Січ» засновано Фондом державного майна України у вигляді відкритого акціонерного товариства шляхом перетворення суб'єкта підприємницької діяльності державного підприємства «Мотор Січ» відповідно до розпорядження Кабінету Міністрів України від 31 березня 1994 р. № 216-Р і Наказу Фонду державного майна України від 04 травня 1994 р. № 38-АО й діє відповідно до Законів України «Про власність», «Про підприємництво», «Про господарчі товариства», «Про цінні папери й фондову біржу». Засновником ВАТ «Мотор Сич» є держава в особі Фонду державного майна України. Акціонерами підприємства є: фонд державного майна України щодо акцій, не реалізованих у процесі приватизації; юридичні й фізичні особи України й інших країн, які придбали права власності на акції «Мотор Січ» у процесі приватизації й на вторинному ринку цінних паперів.

Прибуток ВАТ «Мотор Січ» створюється з надходжень від господарської діяльності після покриття всіх витрат, пов'язаних з виробництвом і реалізацією. Порядок розподілу чистого прибутку (доходу) і покриття збитків визначається вищим органом ВАТ «Мотор Січ» простою більшістю голосів, що приймають участь у зборах. ВАТ «Мотор Січ» створює цільові фонди, пов'язані зі своєю діяльністю: резервний фонд; фонд нагромадження й технічного обслуговування; фонд споживання; фонд оплати дивідендів; фонд викупу акцій; інші фонди.

До складу ВАТ «Мотор Січ» входять наступні структурні одиниці, розташовані на території України:

- Запорізький моторобудівний завод;

- Запорізький машинобудівний  завод ім. В.І.Омельченко;

- Снижнянський машинобудівний завод;

- Волочиський машинобудівний  завод;

- Авіакомпанія «Мотор Січ».

Також ВАТ «Мотор Січ» має у своєму розпорядженні мережу фірмових магазинів і секцій у торгових центрах, мережу центрів сервісного обслуговування бензопил і сепараторів власного виробництва.

Організаційна структура  підприємства є лінійно-функціональною (рисунок 2.1).


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1 Лінійно-функціональна структура виробничого підприємства ВАТ „Мотор Січ”

Організаційна структура управління не виникає сама по собі. Вона є результатом продуманої або непродуманої людської діяльності. Люди завжди можуть вибирати і змінювати організаційну структуру. Але при цьому слід дотримуватися певних правил і закономірностей, які відпрацьовані наукою менеджменту й управлінською практикою.

Стосовно менеджменту  організаційна структура підприємства являє собою розгалужену систему  різноманітних ланок (підрозділів, рівнів, департаментів, відділень та ін.), між якими формується і підтримуються зв’язки, що забезпечують злагодженість, погодженість і високу продуктивність спільної праці [17, с. 325].

Існує чимало різноманітних  організаційних структур управління, а також їхніх комбінацій. Одне і те саме підприємство може застосувати  річні організаційні структури  з урахуванням переваг і недоліків  кожного типу організаційного розподілу.

Багаторічний досвід використання лінійно-функціональних структур керування показав, що вони найбільш ефективні, де апарат керування змушений виконувати безліч рутинних, часто повторюваних процедур і операцій при порівняльній стабільності управлінських завдань і функцій: за допомогою твердої системи зв’язків забезпечується чітка робота кожної підсистеми й організації в цілому. Водночас виявилися й істотні недоліки, серед яких у першу чергу визначають такі:

- несприятливість до  змін, особливо під впливом науково-технічного  і технологічного прогресу;

- системи відносин  між ланками і працівниками  апарата керування, зобов’язаними  сурово дотримуватись правил  і процедур;

- повільно передачу  і переробку інформації через  безліч погоджень (як по вертикалі,  так і по горизонталі); уповільнення процесу управлінських рішень [33, с. 96].

Динамічно розвиваючись протягом 85 років, ВАТ “Мотор Січ” – одне з найбільших у світі  та єдине в Україні підприємство з виробництва, випробування, супроводження експлуатації та ремонту 55 типів та модифікацій двигунів для 61 виду літаків та гелікоптерів різного призначення, що експлуатуються в більш, ніж 100 країнах світу.

ВАТ «Мотор Січ» випускає й освоює серійне виробництво авiацiйних двигунів різної потужності й призначення для літальних апаратів всесвітньо відомих лiтако- i вертольотобудівних фірм.

Поряд з авіадвигунами Запорiзькi моторобудівники пропонують на світовому й вітчизняному ринках промислові газотурбiннi установки, товари народного споживання (двигуни внутрішнього згоряння й комплектуючі до них, агротехніку, човни, катери й силові установки, пили бензиномоторні й електромоторні, сепаратори, техніку для комунального господарства, техніку для автолюбителів, товари для будинку, промислове устаткування, продукцію медичного призначення, замки, будматеріали). Якість i надiйнiсть продукції, що випускає підприємство, підтверджується її успішною експлуатацією більш ніж в 120 країнах світу.

Авіаційні двигуни й газотурбінні установки складають конкуренцію продукції провідних фірм світу, в тому числі «Solar Turbines» - США; «General Electric» - США, Німеччина; BMW-RR - Німеччина, Англія; НВО «Сатурн», ВАТ «Рыбинские моторы», ФГУП «218 АРЗ» МО РФ, ВАТ «Ростовский завод гражданской авиации» № 412, ВАТ «Уральский завод гражданской авиаци», ФГУП «123 АРЗ» МО РФ – Росія; ЗМКБ «Прогрес», Завод № 410ГА МПП – Україна.

Виробництво сучасних авiадвигунiв, а також ремонт всiх випущених авiадвигунiв сертифiкованi Авiацiйним Регiстром Міжнародного Авіаційного Комітету (МАК) i Державним департаментом авiацiйного транспорту України. Пiдприємство визнане Авiацiйним Регiстром МАК як Розробник авiацiйних двигунiв цивiльних повiтряних суден.

Система якості ВАТ «Мотор Сiч» сертифікована транснаціональною фірмою BUREAU VERITAS QUALITY INTERNATIONAL (BVQI) на вiдповiднiсть мiжнародним вимогам ISO 9001:2000 стосовно виробництва, ремонту й технiчного обслуговування авiадвигунiв, газотурбiнних приводiв i проектування газотурбiнних електростанцiй зi сферою акредитацiї в США, Великобританiї й Нiмеччинi.

Підприємство забезпечує повний цикл післяпродажного обслуговування, супроводу виробів в експлуатації, а також ремонт (включно середній ремонт) випущених виробів для відновлення льотної придатності.

Стратегія бізнесу ВАТ «Мотор Січ» спрямована на збільшення обсягів реалізації продукції, розширення ринків збуту продукції, активне просування продукції на ринки країн світу (Росію, країни Європи, Південної та Північної Америки, Південно-Східної Азії, Африки, Індію, Китай та інші), отримання максимального прибутку, впровадження у виробництво нових перспективних виробів, збереження трудового колективу. Велика частина грошових коштів традиційно одержана за експорт авіаційних двигунів, газотурбінних приводів і електростанцій, запасних частин, а також капітальних ремонт і після продажне обслуговування авіаційної і наземної техніки (рисунок 2.2).

Информация о работе Розробка бізнес-плану виробництва нової продукції на прикладі ВАТ «Мотор-Січ»