Автомобильный транспорт в России

2. Профессионализм водителей.

3. Условия хранения топлива. 

     Расчет  потребности в  топливе 

     При планировании материально-технического снабжения потребность в продукции рассчитывают по каждому виду материальных фондов. Потребность в топливе для автомобилей определяется с использованием удельных или линейных норм расхода. Так же с учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации и других факторов.

     Для планирования используется линейные нормы  в литрах на 100 км. пробега в том  случае, когда определяется потребность  для конкретного автомобиля и  удельные нормы расхода в литрах на единицу работы при укрупнённых расчётах для всего парка.

     Линейные  нормы расхода топлива и смазочные  материалы установлены по маркам автомобилей: Р3112194-0366-97(2002) «Нормы расхода  топлив и смазочных материалов».

     Корректировочные  коэффициенты вводятся с учётом особенностей эксплуатации автомобиля видов груза и т.д.

     Д1 – работа в зимнее время. 10 % за 1 год. В Челябинске зимнее время держится примерно 6 месяцев. Поэтому поправочный коэффициент будет равен 5%.

     Д₂ – Норма расхода топлива может снижаться при работе  на  дорогах общего   пользования   за  пределами пригородной зоны  на  равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) на дорогах I, II и III категорий - до 15% (УРАЛ-63685)

     Д₃ – Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I,  II  иIII  категорий)  в горных  местностях,  включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря от 300 до 800 метров - до 5% (нижнегорье) (КАМАЗ-65117).

     Д₄ - Работа   автотранспорта,   требующая   частых   технологических остановок,  связанных с погрузкой и выгрузкой - до 10%.

     Д₅ - движения  автомобилей  до  20  -  30  км/час - до 15% (КАМАЗ-65117)

     Если  одновременно используется несколько  Д, то норма расхода устанавливается суммированием поправок:

       (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     Общая потребность топлива для грузовых перевозок, работающих сдельно рассчитывается по формуле:

      (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     где: Н_100км – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега индивидуально для каждого автомобиля с учетом дополнительных условий;

     Н_100ткм – норма расхода топлива на каждые 100 т/км.

     Н_е – дополнительная норма расхода топлива для самосвалов на 1 ездку, Н_е=0,3 л/ездка;

     n_e – количество ездок, n_e=1763 ездок;

     Дополнительные  затраты топлива также связанны с тем, что парк автомобилей новый, поэтому необходим дополнительный пробег на обкатку:

(УРАЛ-63685)  (КАМАЗ-65117)

     Внутригаражный  расход топлива принимается 1 % от общего расхода топлива, т.е. 524,5 литра в год для автомобиля УРАЛ-63685 и 373 литра в год для автомобиля КАМАЗ-65117.

      (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

       

     Затраты на топливо равны:

      (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     

     где: Ц_1Л – цена одного литра топлива;

     1,1 – индекс инфляции (10%). 

     Расчет  потребности в смазочных и  прочих эксплуатационных материалах. 

     Потребность М_мот и затраты З_мот на моторное масло

      (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

         (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     где: Н^м_мот – норма расхода моторного масла;

     1,1 – индекс инфляции (10%);

     Ц_1кг – цена 1 кг моторного масла. 
 

     Потребность М_транс и затраты З_транс на трансмиссионное масло

       (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

      (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     где: Н^м_транс – норма расхода трансмиссионного масла;

     1,1 – индекс инфляции (10%);

     Ц_1кг – цена 1 кг трансмиссионного масла.

     Потребность М и затраты З на консистентную смазку

       (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

       (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     где: Н^м_конс – норма расхода консистентной смазки;

     Ц_1кг – цена 1 кг консистентной смазки;

     1,1 – индекс инфляции (10%). 

     Потребность К и затраты З_к на керосин

       (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

      (УРАЛ-63685)

      (КАМАЗ-65117)

     где: Ц_1л – цена 1 л керосина;

     1,1 – индекс инфляции (10%);

     ρ _т – плотность топлива 0.86 кг/л. 

     Затраты З_ом на обтирочный материал

     

, руб.

     

, руб.

     где: Ц_1кг – цена 1 кг ветоши;

     1,1- индекс инфляции (10%); 

     Норма расхода обтирочного материала  составляет 30 кг в год на 1 списочный  автомобиль.

     Затраты на прочие эксплуатационные материалы (малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь) определяются как 3000 руб. в год на 1 автомобиль.

     

, руб. 

     Определение потребности в автомобильных  шинах.

     Количество  необходимых новых шин для  парка

     

 

     где: n_ш – количество колес на автомобиле;

           - норма эксплуатационного  пробега  шины получается умножением среднестатистического пробега шины на поправочные коэффициенты:

                                   

          где: H - среднестатистический пробег шины, тыс. км;

          K₁ -  поправочный коэффициент,  учитывающий категорию   условий эксплуатации автотранспортного средства (таб. 7); 

Таблица №7 «Категории   условий эксплуатации автотранспортных средств»

 

      K₂ -  поправочный   коэффициент,   учитывающий   условия   работы

 автотранспортного средства (таб. 8). 

 Таблица №8 «Условия работы автотранспортного средства»

<*> Для  других условий работы автотранспортных  средств K₂ = 1. 

      =85000×0.95×1=80750 км.

      =85000×0.95×0.9=72675 км. 

      , шт. в год (УРАЛ-63685)

      , шт. в год (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332)

     Затраты на шины для автомобилей

     

, руб

      , руб (УРАЛ-63685)

      , руб (КАМАЗ-65117 плюс прицеп НЕФАЗ 8332) 

     где: Ц_1ш – цена 1 шины;

     1,1 – индекс инфляции (10%);

     1,06 – дополнительные затраты на транспортно-заготовительные работы (6%). 
 
 
 
 

                   Таблица №9 «Потребность в ГСМ»