Содержание

 
 

 

Введение

 

    Важную  роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

    Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

    Наряду  с общими чертами, характерными для  всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;
2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;
3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;
4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;
5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;
6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

    Курсовая  работа имеет целью закрепление  знаний, полученных на лекционных и  практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование и управление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.

    Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.

 

Техтрансфинплан грузового автотранспортного  предприятия

 

Исходные  данные 

      Исходными данными для разработки  техтрансфинплана являются:

1. Годовой объем перевозок грузов Q_год=205 тыс. т.;
2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Д_р=365 дней;
3. Категория условий эксплуатации подвижного состава - I;
4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 0,6´L_р;
5. Номенклатура, объем (в процентах от общего количества) и расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

6. Подвижной  состав.

Примечание: приводится расчёт для автомобиля КамАЗ-5511.

 

1. План перевозок  грузов

 

    План  перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

    План  перевозок грузов составляется по форме  таблиц 1 и 2. 

     Таблица 1.

План  перевозок грузов

 

    Класс грузов определяется по справочнику.

    Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

,

где SР_год – суммарный годовой грузооборот, ткм; SQ_год – годовой объем перевозок грузов.

км.

Таблица 2.

 

    В таблице 2 приводятся данные плана перевозок  грузов по отдельным маркам автомобилей.

    Величина  коэффициента использования грузоподъемности (статического - g_с) принимается в зависимости от класса грузов.

    Количество  ездок с грузом определяется по формуле:

,

где q –  средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.

ездок.

    Величина  коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (t_п-р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ.

    Потребное количество автомобилей  в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

, 

где Q_сут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн; Д_р=365 дней – количество дней работы АТП за год.

    Суточный  объем перевозок  определяется по формуле:

,

где Т_н – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде); v_т=27  км/ч – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч (берётся в зависимости от l_ср).

    Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки принимаем для автомобиля КамАЗ-53212 Т_н=10 часов, а для автомобиля КамАЗ-5511 Т_н=9 часов.

т в сутки.

ед. 

 

2. Производственная программа по                                                           эксплуатации подвижного состава

 

     Производственная  программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

     Таблица 3.