К показателям использования ОПФ  относится фондоотдача, фондоемкость и фондовооруженность.

    Фондоотдача основных производственных фондов вычисляется по формуле:

,

.

    Фондоёмкость ОПФ определяется по формуле:

.

.

    Фондовооруженность  персонала вычисляется по формуле:

,

где N_перс – численность персонала АТП, чел.

руб./чел.

    Срок  окупаемости ОПФ определяется по формуле:

.

.

    Коэффициент эффективности капитальных  вложений вычисляется по формуле:

.

.

    К показателям использования оборотных средств относят коэффициент оборачиваемости и продолжительность одного оборота.

    Коэффициент оборачиваемости определяется по формуле:

,

где НДС  – ставка налога на добавленную  стоимость (20% от валового дохода).

.

    Продолжительность одного оборота оборотных  средств вычисляется по формуле:

.

дней.

 

8. Сводная таблица  технико-экономических                                       показателей работы  АТП

 

    После выполнения всех расчетов представляем основные технико-экономические показатели в сводной таблице 13, которая служит основой для анализа производственной деятельности предприятия.

        Таблица 13.

Технико-экономические  показатели работы АТП

 

Заключение

 

    Для повышения производительности транспортных средств и повышения прибыли  и рентабельности АТП необходимо решить целый комплекс экономических, организационных, социальных и технических задач, таких как:

• совершенствование системы управления автомобильным транспортом, создание и внедрение АСУ;
• осваивание растущих объемов перевозок грузов для разных отраслей народного хозяйства преимущественно путем интенсификации использования подвижного состава;
• совершенствование системы междугородных перевозок путем увеличения применения автопоездов большой грузоподъемности и специализированного подвижного состава;
• выпуск автомобилей, отвечающих транспортно-эксплуатационным требованиям по грузоподъемности, специализации, экономичности, долговечности и приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту;
• внедрение рациональных форм организации управления технической службой АТП;
• осуществление комплекса мероприятий по повышению безопасности движения и снижению загрязнений воздушного бассейна городов от выхлопных газов автомобильных двигателей;
• развитие сети автомобильных дорог, отвечающих технико-эксплуатационным качествам современных автомобилей.
 

Список  использованной литературы

 

1. Абалонин  С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1998. 54 с.
2. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень" Изд. 3-е переработанное и дополненное. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996/97. – 82 с.
3. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998. 245 с.
4. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1994. 304 с.
5. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. – М.: Транспорт, 1994. – 380 с.
6. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П.Улицкий, К.А.Савченко-Бельский, Н.Ф.Билибина и др.; Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994. – 328 с.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 48 с.
8. Рекомендации по составлению трансфинплана автотранспортного предприятия. Часть 1. М.: НИИАТ, 1988. – 202 с.
9. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) /М.Д.Столярова, В.И.Кузнецов и др. – М.: Транспорт, 1990. – 238 с.

Шутикова  Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 128 с.