Экономическое развитие Поволжского района

По глубоководной Волжской магистрали осуществляются перевозки  грузов и пассажиров, Волго-Камский  речной путь через систему каналов (Волго-Донской, Волго-Балтийский) обеспечивает району выход к Каспийскому, Черному, Азовскому, Балтийскому и Белому морям. Крупнейшие порты — Астрахань, Волгоград, Самара.

 

3.9. География пассажирских  перевозок.

В районе представлены все  виды современного транспорта: железнодорожный, речной, морской, авиационный, автомобильный  и трубопроводный. Основные транспортные и инженерно-технические «оси»  развиваются в широтном направлении  и обеспечивают доставку в район  сырья: нефти, газа, угля, металла.

Важную роль в развитии хозяйственного комплекса Поволжья играют связи с другими районами и зарубежными странами. Поволжье вывозит сырую нефть и нефтепродукты, газ, электроэнергию, цемент, тракторы, автомобили, самолеты, станки и механизмы, рыбу, зерно, овощебахчевые культуры и т.д. Ввозит лес, минеральные удобрения, машины и оборудование, продукцию  легкой промышленности. Поволжье располагает  развитой транспортной сетью, которая  обеспечивает грузо- потоки большой  мощности⁵.

Основа транспортной сети Поволжья — Волга и пересекающие ее в широтном направлении железнодорожные  магистрали: Москва — Казань — Екатеринбург, Москва — Сызрань - Самара — Кинель — Челябинск, Ртищево - Саратов - Уральск (связывает район с Украиной и  Казахстаном), Инза — Ульяновск - Мелекес - Уфа.

Параллельно Волге проходит меридиональная дорога Свияжск —  Ульяновск — Сызрань — Иловля, имеющая большое значение для  внутрирайонных связей. Дороги Кизляр — Астрахань - Агрыз, Астрахань —  Гурьев, Бугульма — Пронино - Сургут обеспечивают выходы района на Северный Кавказ и в Казахстан и Западную Сибирь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

ПОВОЛЖСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.

1. Общая характеристика транспортной системы.

 

Приволжская железная дорога – одна из старейших магистралей  России⁶. История Приволжской (Рязано-Уральской) магистрали началась во 2-ой половине 19 века. Свое летоисчисление дорога ведет с июля 1871 года, когда было завершено строительство участка от Аткарска до Саратова.

Приволжская железная дорога является важным звеном, связывающим  Центр России, Украину и Кавказ с Уралом, Средней Азией и Сибирью.

Дорога обеспечивает пропуск  мощного грузопотока к портам Азово-Черноморского бассейна, включает в себя часть международного транспортного  коридора "Север – Юг", который  призван интегрировать Россию в  мировую систему грузовых перевозок  между Европой и Азией.

Ежесуточно со станций  Приволжской железной дороги отправляется около 100 тысяч тонн различных грузов: нефть, черные и цветные металлы, зерно, сера, цемент, химические и минеральные  удобрения. Услугами железнодорожного транспорта дальнего и пригородного сообщений в регионах обслуживания дороги пользуются миллионы пассажиров.

Приволжская магистраль как  филиал компании «Российские железные дороги» участвует в реализации проектов, предусмотренных «Стратегией  развития железнодорожного транспорта России до 2030 года».

 

4.2. Железнодорожный  транспорт

Железнодорожный транспорт  в России — одна из крупнейших железнодорожных  сетей мира, существующая с 1837 года. Эксплуатационная длина сети Российских железных дорог составляет 86700 км (1997), развернутая длина главных путей 125200 км, электрифицировано 43033 км (3 кВ пост. — 19000 км, 25 кВ 50 Гц — 41033 км). По общей  протяжённости железнодорожных  путей Россия занимает 2-е место, уступая только США (194,7 тыс. км). По протяжённости электрифицированных дорог (43 тыс. км) Россия занимает 1-е место в мире⁷.

В Поволжье развиты все  виды современного транспорта, по показателям  транспортной обеспеченности оно превосходит  многие районы Российской Федерации. Важнейшим  является железнодорожный транспорт. Ему принадлежит первое место  в структуре грузооборота и перевозках грузов. Протяженность железных дорог  составляет около 9 тыс км. Поволжье пересекают широтные железнодорожные  магистрали: Москва - Казань - Екатеринбург, Москва - Сызрань - Самара - Челябинск; Ртищево - Саратов - Уральск (эта дорога связывает Поволжье с Украиной и Казахстаном); Инза - Ульяновск - Мелекес - Уфа; Волгоград связан железнодорожными магистралями с Тихорецкой, Лихой, Грязями. Большое значение для внутрирайонных связей имеет меридиональная дорога - Свияжск - Ульяновск - Сызрань - Иловля. Построены дороги Кизляр - Астрахань - Агрыз; Элиста - Двины; Астрахань - Гурьев и др⁸.

 

4.3. Речной транспорт

Большую роль в грузоперевозках  Поволжья играет речной транспорт. В  пределах района по глубоководной Волжской магистрали осуществляются перевозки  нефти, зерна, леса, соли, каменного  угля, рыбы, цемента, бахчевых культур, автомобилей, тракторов, минеральных  удобрений и т.д. Волга связывает  Поволжье с районами Центра, Урала, а через Волго-Донской канал  — с Кавказом, Азовским и Черным морями. Волго-Балтийский водный путь связал Поволжье с Северо-Западом. В  ряде мест Волга пересекается железными  дорогами, что способствует развитию смешанных железнодорожно-речных перевозок.

Важную роль в перевозках играет река Кама. Крупнейшими портами  на Волге и Каме являются: Астраханский (в устье Волги начал действовать  морской порт в пос. Оля), Волгоградский, Самарский, Казанский и др.

 

4.5. Трубопроводный  транспорт

Хорошо развит в районе трубопроводный транспорт. С его  помощью перемещаются миллионы тонн нефти, миллиарды кубометров газа и  продукты их переработки. В Поволжье переплетаются крупнейшие нефтепроводы, идущие из Западной Сибири, с теми, которые  проложены из Поволжья в европейскую  часть Российской Федерации и  в Западную Европу (известный нефтепровод  «Дружба», нефтепровод Самара —  Новороссийск, нефтепроводы на Москву и Рязань, проходящие через Нижний Новгород; газопроводы Саратов —  Москва и Саратов — Нижний Новгород).

Таким образом, Поволжье является мощным нефтераспределительным узлом  межрайонных и экспортных поставок.

 

4.6. Авиационный  транспорт

В транспортной системе РФ воздушный транспорт является одним из главных видов пассажирского транспорта и занимает третье место по размеру пассажирских перевозок.

Значительная роль воздушного транспорта в перевозке пассажиров объясняется большими расстояниями перевозок. Основными технико-экономическими особенностями воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются: высокая скорость доставки пассажиров, манёвренность в организации  пассажирских перевозок, большая беспосадочная  дальность полёта и более короткие расстояния воздушных маршрутов  по сравнению с пассажирскими  маршрутами на других видах транспорта (на отдельных направлениях они на 25% короче, чем на железнодорожном  транспорте и на 50% - чем на речном; между некоторыми пунктами расстояние сокращается в 2-3 раза).

Авиационный транспорт Поволожского района осуществляет внутрирайонные, межрайонные и зарубежные пассажироперевозки.

 

 

 

5. КАРТОСХЕМА ПОВОЛЖСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА

6. КАРТОСХЕМА ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ПОВОЛЖСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА

7. КАРТОСХЕМА ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подведем итоги проделанной  работы:

1) Поволжский экономический район является одним из перспективных промышленных центров России. Основными направлениями развития народного хозяйства являются:

- преодоление экономического  кризиса, приведшего к резкому  сокращению производства, повышению  уровня безработицы, к взаимным  неплатежам, нарушению внутрирайонных  и межрайонных связей, к снижению  уровня жизни населения;

- расширение топливной  базы, поиск новых месторождений  нефти и газа, внедрение современных  методов разработки месторождений,  увеличение объемов добычи нефти  и газа для обеспечения сырьем  нефтеперерабатывающих и нефтехимических  производств в районе;

- в машиностроительном  комплексе - проведение серьезной  реконструкции, модернизации предприятий,  усиление внутриотраслевых связей  по кооперации;

- в агропромышленном комплексе  - повышение уровня энерго- и фондовооруженности  сельского хозяйства, рациональное  использование земельных угодий, обеспечение сельского необходимой  техникой и минеральными удобрениями  по доступным ценам, поддержание  ирригационных систем в рабочем  состоянии, и рациональное использование  орошаемых земель; создание прочной  кормовой базы для животноводства, восстановление поголовья скота,  повышение его продуктивности;

- приведение земельной  реформы в действие, реструктуризация  крупных сельскохозяйственных предприятий  с учетом условий каждого региона,  создание условий для успешного  развития фермерских хозяйств;

- создание сетей мелких  перерабатывающих сельскохозяйственное  сырье предприятий непосредственно  в местах производства сельскохозяйственной  продукции, а в городах и  промышленных центрах - крупных  перерабатывающих предприятий для  более глубокой переработки сельскохозяйственной  продукции;

- решение социальных проблем  и повышение уровня жизни населения  на основе достижения утраченных  позиций и дальнейшего развития  отраслей материального производства (промышленности, сельского хозяйства, транспорта, строительство и др.)

2) Остро стоят в Поволжье экологические проблемы, это проявляется в нарушении земель горными разработками, вторичным засолением почв, резком падении плодородия земель, деградации естественных кормовых угодий, особенно в Калмыкии с ее системой отгонно-пастбищного животноводства. Большой экономический ущерб нанесен промышленными выбросами и транспортом водным и рыбным ресурсам региона. Все это требует неотложных мер по восстановлению экологического равновесия и больших капитальных затрат.

3) В условиях развития рыночных отношений в Поволжье видны пути стабилизации экономики и выхода из кризиса. В первую очередь за счет увеличения добычи и комплексной переработки углеводородных ресурсов, газового конденсата в Прикаспийской низменности. При этом нужно иметь в виду, что Астраханское месторождение газового конденсата - крупнейшее в мире. Развитие добычи и переработки его связано с внедрением экологически чистых технологий, созданием совместных предприятий с инофирмами в целях использования зарубежного оборудования и технологий.

4) Кроме того, большое внимание уделяется развитию промышленности Астрахани, основному центру судостроения, судоремонта и главной базы Российского флота на Каспии. Возрастает роль Астрахани и как главной базы рыбной промышленности.

5) В Поволжье успешно осуществляется приватизация, в основном средних и мелких предприятий, пищевой промышленности. В сельском хозяйстве идет процесс разгосударствления, создания фермерских хозяйств, кооперативов, развития арендных отношений.

6) В перспективном развитии сельского хозяйства большое внимание уделяется отраслям рыночной специализации. При этом планируется расширение посевов зернобобовых, крупяных культур, пивоваренного ячменя, масличных - сои, рапса, масличного льна, горчицы, рыжика, а также расширение площадей под овощебахчевые культуры.

7) Одной из важнейших задач в условиях рынка является выравнивание уровней социально-экономического развития наиболее отсталых районов Поволжья и в первую очередь Калмыкии. Республике предоставлен ряд льгот в налогообложении и выделены дополнительные капиталовложения из федерального бюджета. Ход экономических реформ в Поволжском регионе сдерживается национальным фактором. Провозглашение Татарстаном государственного суверенитета и подписание договора с Российским правительством ставит его в особые привилегированные условия по сравнению с другими субъектами Федерации⁹.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Анищин Г.Н. Справочник по регионам России. М. 2007.
2. Видяпин В. И. Экономическая география России. М.: Инфра-М, 2003.
3. Вопросы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте. URL:http://council.gov.ru/files/journalsf/number/20061109155409.pdf (дата обращения: 04.02.12)
4. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации / для ВУЗов в 2 ч., ч 1. Самара: СГЭА; 2002.
5. Житников В.Г. Размещение производительных сил и экономика регионов. Ростов-на-Дону, 2002.
6. Кунин А.В., Ледова А.С. Экономико-социальные аспекты регионального развития в России. М. 2008.
7. Поволжский экономический район. URL: http://www.rau.su/observer/N4-6_93/4-6_16.HTM (дата обращения: 04.02.12).
8. Регионалистика: учебное пособие для вузов / Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С., Терёшина Н.П. М.: УМК МПС России, 2006
9. РЖД. Приволжская железная дорога дороги.  URL: http://privzd.rzd.ru/isvp/public/privzd?STRUCTURE_ID=7 (дата обращения: 04.02.12). 
10. Российский статистический ежегодник. 2009: Стат.сб./ Росстат. Р76   М., 2009.  С. 733,734. Регионы России. Социально-экономические показатели. С. 31, 35, 36, 41-43, 83-100, 735, 736.
11. «Северсталь» намерена запустить в эксплуатацию новый металлургический завод в Поволжье в первой половине 2013 года URL:  http://expert.ru/2011/11/23/stavka-na-stroitelstvo/ (дата обращения: 03.02.12).
12. Сидоров М.К. Социально-экономическая регионика России  URL: http://www.hi-edu.ru/e-books/xbook010/01/part-014.htm (дата обращения: 04.02.12).
13. Структура и размещение ведущих отраслей хозяйства. URL: http://websurveys.ru/regio/rure90.htm (дата обращения: 04.02.12).
14. Экономическая и социальная география России / Под ред. А.Т. Хрущева. - М.: МГУ, 2004.
15. Экономическое районирование. Поволжье  URL: http://www.travelshunters.ru/study-119-4.html (дата обращения: 04.02.12).
16. Экономическая география России: Транспорт. URL: http://www.bibliotekar.ru/economicheskaya-geografia/192.htm (дата обращения: 04.02.12).