Шпаргалка по "Логистике"

Понятие логистической системы относится к одним из базовых понятий

логистики. Функционирование экономического механизма обеспечивают

разнообразные системы. В этом множестве  систем необходимо выделять

логистические системы путем их анализа, синтеза и совершенствования.

Общепринятое определение логистической системы: «Логистическая

система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или

иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких под-

систем и имеет развитые связи  с внешней средой» [2, 3].

Понятие логистической системы является частным по отношению к

общему понятию системы. В общепринятом понятии система (от греч. –

целое, составленное из частей; соединение) – множество элементов, нахо-

дящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную

целостность, единство.

Для более точного определения  понятия «система» перечислим ее свой-

ства, и если какой-либо объект будет обладать этой совокупностью свойств,

то он будет системой. Опуская  анализ общих свойств любой системы, рас-

смотрим с в о й с т в а л ог и с т и ч е с к ой с и с т емы.

1 Целостность – логистическая система представляет собой целостную

совокупность элементов, которые  взаимодействуют друг с другом.

2 Членимость – можно осуществить декомпозицию логистической системы

на ее элементы в зависимости  от поставленной цели и решаемых задач:

– на макроуровне – предприятия, между которыми осуществляется

движение материальных потоков, а  схемы доставки грузов связывают  меж-

ду собой предприятия в единое целое;

– на микроуровне – подсистемы:

• закупок, которая обеспечивает поступление материального потока в

рассматриваемую систему;

• управления производством –  занимается приемом материального  по-

тока от подсистемы закупок и  управлением этим потоком во время  техноло-

гического процесса производства;

• сбыта – выведение материального  потока готовой продукции из логи-

стической системы.

3 Сложность – в логистической системе существует большое количе-

ство элементов со сложным взаимодействием между собой, сложной систе-

мой управления, которая функционирует  в условиях воздействия на логи-

стическую систему большого числа стохастических влияющих факторов,

возникающих как внутри системы, так и действующих извне.

4 Изменчивость – параметры элементов логистической системы могут

менять свои значения под действием  внешней среды и изменений  внутри

самой системы.

5 Связность – между элементами логистической системы существуют

тесные связи, обеспечивающие выполнение этой системой поставленных

перед ней целью и задач. Основой  этих связей в макрологистических систе-

мах являются договоры, а в микрологистических – внутрипроизводственные

отношения.

6 Организованность – элементы логистической системы и связи между

ними упорядочены соответствующим образом в форме определенной одной

или нескольких организаций.

7 Стохастичность поведения – невозможность предсказать поведение

логистической системы в конкретных условиях и под влиянием внешней

среды из-за большого числа случайностей в поведении системы.

8 Адаптивность – способность логистической системы изменяться

структурно и менять свое поведение  под воздействием внешней среды.

9 Интегрированность – логистическая система обладает качествами, не

свойственными ни одному из ее элементов в отдельности.

10 Оптимальность – логистическая система способна выполнять все свои

функции в заданные сроки с минимальными экономическими затратами.

Логистическая система — относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса.

 

Рис. 1. Пример ЛС промышленной компании

 

На рис. 1. приведена ЛС промышленной фирмы, имеющей производственные мощности в Москве и Санкт-Петербурге. Фирма производит оргтехнику, закупая комплектующие и материалы в США и Европе. В структуру ЛС фирмы входят поставщики МР в СЩА и Европе; логистические посредники: перевозчики, экспедитор, консолидирующий поставки МР из США на своем терминале, экспедитор, консолидирующий МР из Европы на терминале в Финляндии; структурные подразделения: производство № 1 в Москве, производство № 2 в Санкт-Петербурге, собственные транспортные подразделения и склад ГП в Москве; потребители. Вышеперечисленные звенья составляют логистическую сеть фирмы, объединенную единым управлением с помощью отдела логистики. В целом структура сети и надстройка — отдел логистики — образуют ЛС промышленной фирмы.

Существует  много способов классификации ЛС, предлагаемых отечественными исследователями. Однако исходя из потребностей бизнеса, на наш взгляд, все ЛС можно классифицировать по таким признакам, как:

• объект управления;

• отраслевая специализация компании;

• сектор (платформа) бизнеса;

• уровень бизнеса (концентрации капитала и мощности фирмы).

По признаку «объект управления» все ЛС можно  разделить на следующие группы:

• материальные (товарные) потоки: ЛС производственных (промышленных) фирм, оптовых торговых компаний, оптово-розничных компаний;

• сервисный поток: Л С фирм, оказывающих услуги;

• смешанные ЛС, в которых присутствуют основные потоки двух типов.

На рис. 2 представлена такая классификация  ЛС.

Рис. 2. Классификация логистических систем

В зависимости  от отраслевой специализации промышленных компаний существуют Л С машиностроительных предприятий, металлургических заводов, строительных предприятий, предприятий химической промышленности и т.д. Для предприятий оптовой торговли можно выделить, например, ЛС промышленных дистрибьюторов, дистрибьюторов фармацевтической продукции, дистрибьюторов продовольственных товаров и т.п. Фирмы, которые предоставляют услуги, также могут создавать свои логистические системы, например, туристские компании (туроператоры), рекламные агентства, экспедиторские или транспортные компании, банки и т.д.

Большое значение для построения Л С имеет сектор бизнеса (бизнес-платформа), в котором работает компания. В настоящее время (в электронной коммерции) выделяют в основном два сектора: business to business (В2В) и business to customer (B2C). В зависимости от сектора бизнеса (т.е. того, кто является конечным потребителем продукции или услуг компании, — другая организация бизнеса или индивидуальный потребитель) формируются разные приоритеты, ключевые факторы, логистические стратегии, концепции и технологии. Сектор бизнеса оказывает существенное влияние на используемую компанией КИС и информационно-компьютерную поддержку логистики.

Наконец, в зависимости от мощности компании, концентрации капитала и выхода на международные рынки и ресурсов различают глобальные ЛС, формируемые  в основном транснациональными корпорациями (ТНК) и финансово-промышленными  группами (ФПГ).